מאמצים לחסל את המסלול העצמי
משנת 2020 ועד היום, מגזר הרכבות, בתיאום עם משטרת המחוז וועדות העם של היישובים עם קווי רכבת, גידר וחסל 38 מעברי רכבת לא מורשים. נכון להיום, ישנם 223 מעברי רכבת ברחבי המחוז, כולל 110 מעברי רכבת חוקיים ו-113 מעברים לא מורשים. רוב המעברים הלא מורשים הללו קיימים כבר זמן רב, ורבים מהם משמשים כנתיב הגישה היחיד לתנועה ולייצור, מה שמקשה מאוד על חיסול מוחלט של כל המעברים הלא מורשים. כדי להבטיח את בטיחות התנועה, יחידות תפקודיות במחוז תיאמו עם מגזר הרכבות כדי לארגן סיורים במעברים לא מורשים אלה; להקים מחסומים ולהצר את המעברים כדי להגביל את מעבר כלי הרכב הממונעים.
|
הרכבת מגיעה לתחנת נה טראנג. |
במקביל, יישובים הציעו לבנות דרכי גישה לאורך מסילת הרכבת המובילות למקומות עם מעברי רכבת חוקיים. עם זאת, עד כה, פרויקטים אלה לא קיבלו מימון מהממשלה המרכזית לביצוע. באופן ספציפי, בחלק הדרומי של המחוז, הפרויקט לבניית דרכי גישה לאורך קו הרכבת צפון-דרום ועבודות עזר לביטול מעברים בלתי מורשים אושר על ידי מועצת העם המחוזית בשנת 2021. משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) ביצע את ההליכים לבחירת יחידות ייעוץ להכנת דוח מחקר היתכנות של הפרויקט והורה ליחידת הייעוץ לבצע את עבודות הסקר, להכין מסמכי תכנון ולהסכים עם רשות הרכבות של וייטנאם על מיקומי דרכי הגישה בתוך מסדרון הבטיחות של מסילת הרכבת. לאחר מכן, המחוז הגיש בקשה לממשלה המרכזית להקצות כספים לפרויקט, אך עד כה, הממשלה ומשרד הבינוי לא הגיבו.
|
קו הרכבת חוצה את רחוב לה הונג פונג (ליד צומת מא וונג). |
בחלק הצפוני של המחוז, הוועדה העממית המחוזית הורתה למחלקת הבינוי לתאם עם משרד הבינוי כדי ליישם את בניית מעברי רכבת, מעברים גשרים ומעברים תת-קרקעיים לרוחב מסילת הרכבת כדי לחסל מעברים בלתי מורשים; במקביל, היא תיאמה עם יחידות ורשויות רלוונטיות לבניית גדרות המפרידות בין מסילת הרכבת לכבישים כדי לחסל מעברים בלתי מורשים לרוחב מסילת הרכבת. בסוף שנת 2025, הוועדה העממית המחוזית המשיכה לשלוח מכתב למשרד הבינוי בבקשה לתמיכה כספית ביישום הפרויקט לבניית דרכי גישה לאורך קו הרכבת צפון-דרום ועבודות עזר לביטול מעברים בלתי מורשים לרוחב מסילת הרכבת, אך טרם קיבלה תגובה.
לחזק את האכיפה נגד הפרות.
על פי נתוני משטרת המחוז, משנת 2020 ועד היום התרחשו 50 תאונות רכבת במחוז, שגרמו ל-49 הרוגים ופצוע אחד. הגורמים העיקריים לכך הם ליקויים רבים בקו הרכבת, ובמיוחד קיומם של מעברי חציה בלתי מורשים שאינם מבטיחים את בטיחות התנועה. בנוסף, מודעות הציבור לבטיחות בדרכים עדיין נמוכה, כאשר תאונות רבות מתרחשות עקב חוסר תצפית של אנשים ועקיפה פזיזה.
|
שוטרי משטרת תנועה מסיירים בנקודת גישה לא מורשית ברובע נין הואה. |
כדי להבטיח את בטיחות הרכבות, החל מה-1 במרץ ועד היום, הגבירה כוח משטרת התנועה המחוזית את הסיורים, הבדיקות והאכיפה של הפרות בטיחות בדרכים במעברי רכבת בין כבישים ומסילות ברזל. בהתאם לכך, משטרת התנועה ארגנה צוותי סיור ניידים רבים בשילוב עמדות ביקורת במעברי רכבת בעלי צפיפות תנועה גבוהה ובמעברי רכבת המשמשים תושבים מקומיים המהווים סיכונים פוטנציאליים לבטיחות בדרכים לאורך קו הרכבת צפון-דרום העובר דרך המחוז. באמצעות סיורים ובדיקות, זוהו ותועדו למעלה מ-100 הפרות. ההפרות העיקריות כוללות: נהיגת כלי רכב במעברי רכבת כאשר הרמזור אדום; ועצירה או חניית כלי רכב בתוך אזור הבטיחות של הרכבת.
בתקופה הקרובה, מחלקת משטרת התנועה של מחלקת הביטחון הציבורי המחוזי תמשיך לחזק את הסיורים והבדיקות במעברי רכבת, לטפל בנחישות בהפרות ולתרום למניעת תאונות דרכים ולהבטחת בטיחותם של האנשים המשתתפים בתנועה.
מר נגוין ואן וין - סגן מנהל מחלקת הבינוי: צמצום הדרגתי ובסופו של דבר ביטול מעברי רכבת בלתי מורשים דורש תוכניות תחבורה חלופיות כדי להבטיח נסיעה נוחה לאנשים. אפשרויות כגון השקעה בבניית דרכי גישה המחברים למעברי רכבת חוקיים, שדרוג מעברים בלתי מורשים למעברי רכבת, בניית מעברים תת-קרקעיים או צמתים רב-מפלסיים... דורשות מימון משמעותי. יתר על כן, יש לבנות דרכי גישה מחוץ למסדרון הבטיחות של הרכבת. לכן, מחלקת הבינוי הגישה מסמך למשרד הבינוי בבקשה להמשיך ולהורות לחברת הרכבות הווייטנאמית להכין בדחיפות מסמכי תכנון לסימון גבולות הקרקע עבור הרכבת שישמשו כבסיס ליישום פתרונות להבטחת בטיחות התנועה ברכבת במחוז; ולספק תמיכה כספית למחוז לבניית דרכי גישה לאורך קו הרכבת צפון-דרום, בעלות מוערכת של כ-319.43 מיליארד וונד.
ערוץ ספרותי
מקור: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202603/tang-cuong-quan-ly-an-toan-giao-thong-duong-sat-cfd71ac/
תגובה (0)