להאיץ סדרה של גשרים

"חלום" עומד להתגשם

בעבר, מחלקת התחבורה העירונית אספה הערות ממשרד התחבורה , ממחלקות, סניפים ויחידות רלוונטיות והשלימה את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקטי גשר Thu Thiem 4 וגשר Can Gio, והגישה אותו למועצת ההערכה העירונית עד סוף 2023.

נכון לעכשיו, הקימה העירייה מועצת הערכה בסיסית כדי להעריך את דוחות מחקר ההיתכנות המקדים של שני הפרויקטים ולהעריך את מדיניות ההשקעה. משרד התחבורה, משרד התכנון וההשקעות ומחלקות וענפים קשורים יתאמו עם מועצת ההערכה הבסיסית כדי להעריך את מדיניות ההשקעה של הפרויקטים הנ"ל ולהגישם לרשויות המוסמכות לצורך בחינה.

על פי דוח מחקר ההיתכנות המקדים, פרויקט גשר קאן ג'יו, החוצה את נהר סואי ראפ המחבר את מחוז נה בה עם מחוז קאן ג'יו, משתרע על פני כ-7 ק"מ, מתוכם גשר קאן ג'יו הוא כ-3 ק"מ, והשאר הוא כביש. נקודת ההתחלה היא בצומת כביש מספר 2 - כביש מספר 15B, אזור פו שואן העירוני, מחוז נה בה, כ-500 מטר צפונית לתעלת מואנג נגאנג, לאחר מכן הוא יחצה את נהר סואי ראפ ונהר צ'ה כדי להתחבר למחוז קאן ג'יו. נקודת הסיום של הפרויקט מתחברת לכביש רונג סאק, כ-2.1 ק"מ דרומית למסוף המעבורות בין חאן. פרויקט גשר קאן ג'יו בעל השקעה כוללת של 11,087 מיליארד וונד.

נקודת מבט של גשר קאן ג'יו

התוכנית האדריכלית של גשר קאו ג'יו שאושרה על ידי ועדת העם של העיר בשנת 2019 היא גשר כבלים בן מגדל אחד (גובה 230 מטר) עם הרעיון של שרטוט דמות של עץ מנגרובים - מאפיין של קאן ג'יו. עם זאת, במהלך תהליך המחקר, יחידת הייעוץ העריכה כי לתוכנית הנ"ל היו כמה חסרונות ועלויות גבוהות, ולכן הציעה לשנות את העיצוב מגשר כבלים בן מגדל אחד לגשר בן שני מגדלים. התוכנית החדשה עדיין שומרת על הרעיון האדריכלי של עץ מנגרובים ומרווח ניווט של 55 מטר.

הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי הסכימה על התאמת העיצוב האדריכלי של גשר קאן ג'יו. ועדת העם של העיר ממנה את מחלקת התכנון וההשקעות לייעץ ולהציע בדחיפות תכנון אדריכלי של גשר קאן ג'יו כדי להבטיח את היעילות הכלכלית והטכנית של הפרויקט, שיושלם ביוני הקרוב.

זהו הפרויקט בראש רשימת הפרויקטים המרכזיים בתוכנית פיתוח רשת התחבורה של המחוז לתקופה 2023 - 2030, אותה חוקרת ומשלימה ועדת העם של מחוז קאן ג'יו. בפרט, האם "החלום" של נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו יוכל להפוך למציאות או לא, תלוי במידה רבה במהירות הקמת רשת תחבורה המחברת כבישים לנמל כדי לשרת פעילויות ניצול ומגזרי שירותים כלכליים לאחר הנמל. בפרט, גשר קאן ג'יו הוא הפרויקט הנחשב לדחוף ביותר.

לכן, משרד התחבורה מקדם באופן פעיל את ההכנות לפרויקט מעתה ועד סוף 2024. אם הכל ילך כשורה, משרד התחבורה צופה כי פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש ייושמו בין השנים 2024 ל-2025. לאחר מכן, יאורגנו מכרזים לבחירת משקיעים ולתחילת הפרויקט בשנת 2025, ויסתיים בשנת 2028.

מלבד גשר קאן ג'יו, מוצע גם שינוי בתכנון גשר ת'ו ת'יאם 4. הפרויקט המחבר את אזור ת'ו ת'יאם, עיר ת'ו דוק, למחוז 7 נבחן עבור עיצוב של מוטת ראשי שניתן להרים ולהוריד, נוח לתנועה של ספינות גדולות במקום מרווח קבוע של 10 מטרים בלבד כפי שנחקר בעבר.

באופן ספציפי, לגשר Thu Thiem 4 אורך כולל של יותר מ-2 ק"מ, 6 נתיבים, מרווח תפעול רגיל של 15 מטר, אך ניתן להעלות את המפתח הראשי באמצע נהר סייגון ל-45 מטר באמצעות שני מגדלים ומערכת הרמה. "עם זאת, כדי לקבוע את תוכנית המרווח והתכנון של גשר Thu Thiem 4, העיר תצטרך לעבוד עם משרד התחבורה כדי להגיע להסכם, מכיוון שהאזור הנ"ל נלמד לצורך תוכנית לחיבור הרכבת המהירה צפון-דרום עם רכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו . הפרויקט צפוי להיות מוגש למועצת העם של הו צ'י מין סיטי לאישור מדיניות ההשקעה השנה, להתחיל בבנייה ב-30 באפריל בשנה הבאה ולהסתיים בשנת 2028", הודיע ​​נציג מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי.

יחד עם גשר Thu Thiem 4, פרויקט השיא האסתטי ממש במרכז הו צ'י מין סיטי, גשר הולכי הרגל שחוצה את נהר סייגון, מתכונן גם הוא לאישור המדיניות, הצפוי להתחיל בנייתו ב-30 באפריל 2025, ולהיחנך בשנת 2027 בהשקעה של למעלה מ-1,000 מיליארד וונד.

גשר טאן קי - טאן קוי, הבלתי גמור, חודש רשמית בנייתו מאז 21 ביוני, וצפוי להסתיים בדצמבר השנה.

סדרת גשרים "מכוסים" מופעלת מחדש

לא רק שביצוע פרויקטים חדשים הואץ, גם סדרה של גשרים ש"נגנזו" במשך חצי עשור הופעלה מחדש.

מר לואונג מין פוק, מנהל מועצת ניהול השקעות בבנייה בתנועה של הו צ'י מין סיטי (משקיע), אמר כי בדצמבר השנה, גשר ראץ' דיה המחבר את מחוז 7 ומחוז נה בה יושלם רשמית וייכנס לשימוש לשירות התושבים. מאז ספטמבר 2023, לאחר קבלת 100% מהאתר הפנוי מהיישוב והעתקת התשתית הטכנית חודש לאחר מכן, המשקיע קרא ללא הרף לקבלן להתמקד בהאצת התקדמות הבנייה. עד כה, גשר ראץ' דיה השלים עמודי 9/10, השלים את התקנת קורות הגשר 7/9 והוא בונה את משטח הגשר. כביש הגישה השלים כעת את הטיפול בתשתית הכביש, רצפת הפחתת העומס והתקין 95% מתעלות הניקוז. יחידות ממשיכות לבנות את יסודות הכביש וקיר התמך. הנפח הכולל של פרויקט גשר ראץ' דיה הגיע עד כה לכ-69%.

לא רק שיקבלו בברכה את גשר ראץ' דיה החדש, עשרות אלפי משקי בית המתגוררים באזור הדרומי של הו צ'י מין סיטי גם ייהנו משלש מכך כאשר גשר פואוק לונג, הממוקם ברחוב פאם הוא לאו, המחבר את רובע 7 עם רובע נה בה, ופרויקט הצומת נגוין ואן לין - נגוין הוא טו, צפויים להסתיים עד סוף השנה. למעשה, גשר פואוק לונג הקיים, החוצה את תעלת ראץ' דיה, בעל היקף של שני נתיבים בלבד ורוחבו צר, כך שגם בשעות שאינן העומס, נפח התנועה מעל הגשר גבוה מאוד, מה שגורם לעומסי תנועה תכופים. לכן, הבנייה וההשלמה המוקדמת של גשר פואוק לונג החדש, שתתאים לכל שלושת הפרויקטים המרכזיים, יתרום משמעותית להפחתת עומס התנועה באזור הדרומי של הו צ'י מין סיטי.

בשער הצפון-מערבי, הו צ'י מין סיטי גם חידשה את הפרויקט לבניית גשר חדש בין טאן קי לטאן קוי (מחוז בין טאן) לאחר 6 שנים של קיפאון עקב בעיות ברכישת קרקעות והמרת שיטת השקעה. פרויקט זה משתרע על פני תעלת טאם לואונג באורך כולל של 385 מטר, מתוכם הגשר באורך 83 מטר, עם 4 נתיבים ומדרכות, והשאר הוא כביש הגישה בשני הקצוות. זהו הפרויקט הראשון בעיר שעבר מ-BOT (בנייה-הפעלה-העברה) לשימוש בהון תקציבי. זהו חסר תקדים, ולכן נדרשו הליכי הסבה רבים וכעת הושלמו.

לדברי מר לואונג מין פוק, הגשר החדש צפוי להסתיים בדצמבר השנה, במקביל להרחבת כביש טאן קי - טאן קוי ותעלת טאם לואונג, ובכך לבטל יחד את "צוואר הבקבוק" הגורם לעומסי תנועה באזור כולו.

ניתן לראות כי התקופה מעכשיו ועד 2026 בהו צ'י מין סיטי תהיה תקופת הגשרים, כאשר סדרה של פרויקטים מרכזיים המחברים את שתי גדות הנהר תושלם רשמית ובנייה חדשה תחל.

הרחבת מרחב הליבה העירונית

גשרים אלה, ששווים מיליארד דולר, לא רק מקלים על עומסי תנועה ומקלים על המסחר, אלא גם מפרקים את ההבדלים בנוף האדריכלי בין שתי גדות נהר סייגון, משפרים את האסתטיקה של נוף החוף, מרחיבים את מרחב האזור העירוני המרכזי של הו צ'י מין סיטי ויוצרים פריצת דרך כלכלית לעיר החדשה טו ת'יאם.

מומחה תנועה

מקור: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm