זירוז בניית הכביש המהיר צ'ו מוי - בק קאן

הבנייה החלה באמצע מרץ 2025, עם הון השקעה של למעלה מ-5,700 מיליארד דונג וייטנאמי, וצפוי להסתיים בשנת 2026. זהו יעד גבוה, במיוחד בהקשר של קשיים ומכשולים בפינוי האתר ותנאי מזג אוויר קשים בבנייה. עם זאת, ברגע שקשיי פינוי האתר נפתרו בהדרגה, החלו הקבלנים להאיץ את הבנייה כדי להשלים את היעדים שנקבעו.

קבלנים גייסו את מירב המכונות, משאבי האנוש ועבדו שעות נוספות כדי להאיץ את התקדמות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר צ'ו מוי - בק קאן , מיד לאחר פתרון בעיית פינוי האתר.

פירוק האתר

פרויקט הכביש המהיר צ'ו מוי-בק קאן משתרע על פני כ-28.8 ק"מ, מתוכם המסלול הראשי 28.4 ק"מ וההמשך 0.4 ק"מ. המסלול תוכנן בהתאם לתקני הכביש המהיר עם קנה מידה של 4 נתיבים ומהירות של 80 קמ"ש.

המסלול כולו כולל 18 גשרים, 4 מחלפים, 30 מעברים תת-קרקעיים לתנועה יחד עם מערכת של דרכי שירות ומעברי רכבת, המבטיחים חיבור סינכרוני עם רשת התנועה הקיימת. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא יותר מ-5,750 מיליארד דונג וייטנאמי, מתקציב המדינה וממקורות נוספים. הבנייה החלה במרץ 2025, והצפויה להסתיים כמעט לחלוטין בשנת 2026.

בשלב הראשוני, הפרויקט נתקל בקשיים רבים עקב פינוי איטי של האתר, חלק מהמקומות לא טופלו במלואם, והעתקת התשתיות הטכניות (חשמל, תקשורת) עדיין נתקעה. בנוסף, גשמים עזים ממושכים השפיעו גם הם על התקדמות הבנייה.

בהכוונה החזקה של משרד הבינוי , הוועדה העממית של מחוז תאי נגוין ומאמצי היחידות הרלוונטיות, הבעיות העיקריות נפתרו עד כה. היישובים התמקדו בתמיכה באנשים לקצור יבולים כדי למסור את האדמה; קבלנים גייסו יותר ציוד ומשאבי אנוש, תוך ניצול מזג אוויר נוח כדי להאיץ את הבנייה, תוך מתן עדיפות לפריטים של גשרים, תעלות ומעברים תת-קרקעיים שכבר יש בהם קרקע זמינה.

גיוס מקסימלי של משאבי אנוש וציוד בנייה

בימים אלה, באתרי הבנייה, אווירת העבודה דחופה משעות הבוקר המוקדמות ועד שעות הלילה המאוחרות. מאות מהנדסים ופועלים עובדים במשמרות כדי לעמוד בקצב ההתקדמות.

מר נגוין טיין קואנג, מטויאן קוואנג , עובד כיום בחברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה של התחבורה פואנג טאנה המשתתפת בבנייה במסלול, אמר: "אנחנו בדרך כלל מתחילים לעבוד בין השעות 6:00 ל-11:00 ואחר הצהריים בין השעות 14:00 ל-18:00. למרות מזג האוויר החם, כולם מנסים להאיץ את ההתקדמות."

חברת Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company היא אחת הקבלניות שהיו נוכחות מתחילת בניית הכביש, לאחר שנתקלה בקשיים עקב השטח המקוטע, הגיאולוגיה המורכבת ומסירת האתר האיטית. עם זאת, החברה תמיד שואפת להתגבר על כל הקשיים כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט הכוללת.

מר טראן בא לואן, מנכ"ל החברה, שיתף: "מאז סוף יולי, כאשר יותר מ-71% מהאתר נמסרו, גייסנו את הציוד והמשאבי האנוש המרביים, ארגנו צוותי בנייה רבים ועבדנו במשמרות לילה נוספות כדי לפצות על ההתקדמות, במיוחד במקומות שבהם אנשים סיימו לקצור יבולים ועצים. בכל מקום שהאתר פנוי, אנו מארגנים את הבנייה שם."

על פי סניף 6 של מרכז פיתוח קרן הקרקעות האזורית, עד ה-15 באוגוסט, הפרויקט העביר יותר מ-24.5 קמ"ר של אדמה שנוקה, שטח האדמה הכולל שהוחזר היה 261.8 דונם, 174.8/261.8 דונם נמסרו למשקיעים ולקבלנים. צווארי בקבוק עיקריים נפתרו למעשה, מה שיצר תנאים לקבלנים ליישם פריטים רבים במקביל.

מר מק ואן נגייפ, המנהל בפועל של פרויקט הכביש המהיר צ'ו מוי - בק קאן, אמר: "היחידה מנצלת את הקרקע הזמינה בצורה הטובה ביותר, תוך מתן עדיפות לבניית פריטים שפחות מושפעים ממזג האוויר. כאשר הקרקע תמסר במלואה, ייפתחו 16 אתרי בנייה בו זמנית, תוך שאיפה להיפתח לתנועה לפי לוח הזמנים בהתאם להנחיות הממשלה."

כביש מהיר צ'ו מוי-בק קאן, לאחר השלמתו, ייצור תנופה לפיתוח חברתי-כלכלי באזור.

עם השלמת היקף פינוי האתר הבסיסי, יחד עם הנחישות לדבוק בהתקדמות הבנייה, זה יהיה הכוח המניע והבסיס להשלמת פרויקט תנועה חשוב זה בזמן.

מקור: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202508/tang-toc-thi-congcao-toc-cho-moi-bac-kan-9a30448/