לאחר תקופה של הפעלה מחדש, פרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן נכנס לשלב הסופי שלו, כאשר גשר פואוק חאן - המרכיב החשוב ביותר - זוהה כ"צוואר הבקבוק הסופי" שיקבע את התקדמות המסלול כולו.
גשר פואוק קהאן, חלק מתוכנית J3-1, משתרע על פני נהר לונג טאו, ומחבר את קהילת בין קהאן (הו צ'י מין סיטי) עם קהילת דאי פואוק ( מחוז דונג נאי ). הפרויקט הוא באורך 3,186 מטרים, ברוחב של כמעט 22 מטרים, ויש לו 4 נתיבים.
אורך הגשר הראשי הוא 300 מטרים, והוא בולט במרווח הניווט שלו של 55 מטרים - הגבוה ביותר בווייטנאם נכון לעכשיו. זהו גם אחד מפרויקטי גשר הכבלים המורכבים ביותר מבחינה טכנית במסלול.
תצפיות של כתבי VTC News בתחילת מאי הראו כי אתר בניית גשר פואוק חאן פעל בקצב מהיר.
מהנדסים, עובדים ומגוון רחב של ציוד ומכונות גויסו במידה המרבית, ועבדו ברציפות יומם ולילה כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט.
מר וו הואנג, פועל בניין בפרויקט, אמר כי היחידה נמצאת בשלבי שיא, ולכן כל הצוות מגויס לעבודה רציפה ברוח של "לאכול מהר, לישון בדחיפות", ללא קשר למזג האוויר.
תצפיות מראות כי לגשר פואוק חאן יש סך של 48 תומכי כבלים, המפוזרים באופן שווה על פני שני מקטעים, עם 24 כבלים מכל צד. נכון לעכשיו, 12 מתוך 14 כבלים נמתחו בשלבים. הפרויקט הכולל הושלם בכ-95% וצפוי להסתיים ביולי 2026.
עבור קטע הקנטילבר, ההתקדמות נשמרת בהתמדה במחזור של 8 ימים לכל מקטע, כפי שהתחייב. כל מקטע קורת הוא באורך של כ-5 מטרים, עם 27 מקטעים ברחבי העולם ומקטע אחד שיש לחבר. ברציף 15 נותרו רק שני כבלי תמיכה להשלמת מבנה הכבל.
על פי התוכנית, הגשר הראשי יחובר בין ה-15 ל-20 ביוני - אבן דרך משמעותית המסמנת את המעבר לשלב ההשלמה.
מר לה ואן חאן, יועץ פיקוח הבנייה של גשר פואוק חאן, אמר כי כדי להבטיח התקדמות, הקבלן ארגן את הבנייה ב-3 משמרות וב-4 צוותים ברציפות. במהלך היום, בכל עמוד יש כ-80-85 מהנדסים ועובדים; בלילה, מועסקים 40-50 איש. צוות הפיקוח נמצא גם בתפקיד 24/7 כדי לבקר את האיכות ולבצע קבלה באתר.
בנוגע לתנאי מזג האוויר, מר חאן הודה כי הבנייה נתקלה בקשיים רבים, אך היחידות תיאמו באופן יזום וגמיש כדי להימנע מפגיעה בהתקדמות הכוללת. "בין אם היה שמשי או גשום, אתר הבנייה שמר על פעילות רציפה בשיטות בנייה מתאימות", אמר מר חאן.
על פי חברת הייעוץ, גשר פואוק חאן הוא החוליה האחרונה בכביש המהיר בן לוק - לונג טאן. לאחר השלמת הפרויקט והמסלול כולו יהיה פתוח לתנועה, כלי רכב ממחוזות דלתת המקונג הנוסעים לשדה התעופה לונג טאן לא יצטרכו עוד לעבור דרך מרכז הו צ'י מין סיטי, ובכך להפחית משמעותית את עומס התנועה על האזור העירוני.
לאחר השלמת הגשר ביוני, עבודות גימור כגון מעקות, ריצוף אספלט ומערכות תאורה יבוצעו ביולי. הגשר כולו צפוי להסתיים עד ספטמבר 2026 כמתוכנן.
פרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן משתרע על פני 58 ק"מ. כ-55 ק"מ מהפרויקט הושלמו, מתוכם 30 ק"מ הוכנסו לפעילות זמנית. גשר פואוק קאנה זוהה כצוואר הבקבוק האחרון להשלמת המסלול כולו.
בעבר, חבילת בניית גשר פוק חאן, בחוזה של תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) עם קונסורציום Sumitomo Mitsui-Cienco 4, החלה בינואר 2016. עם זאת, עקב בעיות מימון והארכות הסכמי הלוואה, הפרויקט הושעה זמנית בשנת 2020, לאחר שהושלמו למעלה מ-80% מהעבודה. לאחר כמעט חמש שנים של קיפאון, חבילה זו הוחלפה מחדש (מאי 2025) עם קבלן חדש להמשך הבנייה.
לואונג י
מקור: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html
תגובה (0)