ספינה ללא מספר לזכרו של הגיבור הו דאק טאן: 12 מסעות חיים ומוות

תמונה

במלאת 60 שנה לקבלת המשלוח הראשון של הספינה הלא ממוספרת ברציף וונג רו (קומונת הואה שואן נאם, עיירת דונג הואה, פו ין ) (28 בנובמבר 1964 - 28 בנובמבר 2024), כאשר נציג מחוז פו ין קיבל את תעודת הדירוג של שביל הו צ'י מין בים כאנדרטה לאומית מיוחדת, חתומה על ידי ראש הממשלה ב-26 בנובמבר 2024, הגיבור הו דאק טאן התרגש עד דמעות. זיכרונות מחבריו ורגעי החיים והמוות במהלך 12 הפעמים בהן פיקד על הספינה הלא ממוספרת להעביר נשק לתמיכה בשדה הקרב הדרומי הציפו את מחשבותיו.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

ב-16 במאי 1955, בדיוויזיה ה-324, גויס מר טהאן בצפון כשהיה בן 21 בלבד. בדצמבר 1958, הוא הוצב במחלקת הגנת החופים (קודמו של חיל הים הוייטנאמי). לאחר שנשלח לבית הספר לקציני חיל הים ללמוד, מר טהאן הוצב בקבוצת התובלה הצבאית האסטרטגית התומכת במהפכה הדרומית (נקראת קבוצה 759, תחת המטה הכללי). הוא מונה כקפטן של ספינה 41 של קבוצת ספינה ללא מספר.

בין השנים 1962 ל-1966, מר הו דאק טאן היה קפטן של ספינה 41, ופיקד על 11 ספינות שאספקו נשק לשדה הקרב הדרומי. בשנת 1969, הוא היה קפטן של ספינה 54. במשך 8 שנים, הוא וחבריו לקבוצה נסעו מהדרום לצפון עם 12 ספינות לא ממוספרות, המסע של 40,000 ק"מ עלה על הקפה אחת של כדור הארץ.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

בשנת 1962, מר הו דאק טאן פיקד על הספינה הראשונה 41 שנשאה 50 טון מטען שיצאה מנמל האי פונג כדי לחצות את הים דרומה, היעד היה נמל קאו באנג ( בן טרה ). כדי להיכנס לנמל קאו באנג, הספינה הייתה צריכה לעבור דרך שפך נהר קו צ'יאן, שם באמצע הנהר היה קון לוי, מתחת לנהר היו שורות של כריות דייגים מחוזקות בשרשראות פלדה.

הירו הו דאק טאן אמר, לנהר קו צ'יאן יש שתי גאות חזקות, העולות כמו נחשול ויורדות כמו מפל. כדי לחצות את קון לוי, האדם שמוביל את הנהר חייב להבין את הגאות והשפל של האזור ולהכיר את הנהר כדי שיוכל לחצות אותו בקלות. אנשים שמכירים את הגאות והשפל ומכירים את הנהר לחציית קון לוי לא יכולים לעלות על האנשים שחיים בנהר.

"לאחר דיון עם הצוות, כל הספינה הסכימה למצוא מישהו שידריך את הסירה. התקרבתי באיטיות לבקתה. כשהייתי במרחק של 50 מטרים מהבקתה, שמעתי רעש חזק כאילו משהו נפל מהבקתה למים. מאוחר יותר, גיליתי שבעל הבקתה היה כל כך מפוחד שקפץ למים כדי לשחות לחוף. לבעלים, בהיותו זקן ואיטי, לא היה זמן לקפוץ", סיפר מר טאנה.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

אוניית התובלה המוסווית של קבוצה 125 הייתה בדרכה להובלת סחורות לתמיכה בשדה הקרב הדרומי בשנת 1965.

צילום: מוזיאון המחוז פו ין

לאחר שהסביר לזקן שצבא השחרור כבש זה עתה ספינת חיל הים של האויב והביא אותה לאזור המשוחרר, אך לא ידע את הזרם ולכן ביקש עזרה, הזקן נרגע בהדרגה והסכים לעזור. תחת הדרכתו, ספינה 41 שטה ימינה ושמאלה במעלה הזרם באמצע נהר קו צ'יאן. לאחר שעברה את קון לוי, ספינה 41 קיבלה אות מסירת צבא השחרור, עקבה אחריהם והגיעה לרציף קאו באנג לאחר 8 ימים ולילות של סחיפה בים. מתחת ליער דקלי הקוקוס, ספינה 41 הסוותה ברציף במשך 3 ימים והמתינה לעובדים שיטעינו את הסחורה.

"המסע הראשון הותיר אותנו עם לקחים רבים על כבוד, הבנה ואמון באנשים. בלי הזקן ששמר על הצריף התחתון כדי להדריך את הדרך, ספינה 41 הייתה מתקשה להשלים את משימתה", אמר הגיבור הו דאק טאן.

לאחר המסע הראשון, ספינה 41 המשיכה במשימתה באספקת נשק לשדה הקרב הדרומי. ב-29 בנובמבר 1964, קפטן הו דאק טהאנה הוקצה לפקד על ספינה הנושאת 50 טון מטען לראץ' באן מיט (בן טרה). ב-1 בינואר 1964, ספינה 41 הגיעה לנמל הו טונג (טרה וין), ב-1 במאי 1964 לנמל ואם לונג (קא מאו), ב-27 ביוני 1964 לנמל ראץ' קיין ואנג (קא מאו). ב-26 ביולי 1964, ספינה 41 הגיעה לנמל טהאן פו (בן טרה) כשהיא נושאת 53 טון מטען ו-3 נוסעים נוספים. צוות ספינה 41, שנסע מדרום לצפון, יצא והגיע לנמל, צבר ניסיון רב יותר ויותר בים וברוח.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — המחלקה הימית על הספינה פועלת להובלת נשק לתמיכה בשדה הקרב הדרומי.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

בשנת 1964, שדה הקרב הדרומי הפך לעזה יותר ויותר, וקבוצה 759 קיבלה פקודה לבנות ספינות חדשות רבות להובלת נשק ולתמוך בשדה הקרב הדרומי. בליל ה-16 באוקטובר 1964, ספינה 41 שנשאה 60 טון נשק יצאה מנמל האי פונג. הים היה שקט, הגלים היו רגועים, הצוות ניצל את ההזדמנות לאמן את החיילים בפעולות תותחים וארטילריה, ובשליטה במכונות. ואז הגיע המונסון הצפון-מזרחי, הגלים היו גם הם עזים יותר, חלק מהחיילים על הספינה טעמו את טעמם של הים.

ככל שהלילה התקדם, הרוח התחזקה, השמיים החשיכו ומעוננים, באזור הים הואנג סה היו שוניות רבות, שתי ספינות לא מספריות נתקעו כאן, שנאלצו להישרף משום שלא ניתן היה להציל אותן. ספינה 41 הייתה בפעולה ועצרה לפתע כיוון שעלתה על שרטון. מיקום הספינה התקועה היה במרחק של כ-3 ק"מ בלבד מבסיס האויב. גילוי הספינה על ידי האויב יכול היה להתרחש בכל עת, החיילים על הספינה עסקו הן בחילוץ הספינה והן בהכנות נפשיות שלא ליפול לנשק, סחורות ואנשים ליפול לידי האויב.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — אוניית תובלה מקבוצה 125 הובילה סחורות בעקיפין בתמיכה בשדה הקרב הדרומי במהלך מבצע VT5 בנובמבר 1968.

עבודות החילוץ של ספינה 41 בוצעו במהירות, בעקבות הגאות, עשרות גביהם החשופים תחת השמש ניסו לשבור סלעים, לדחוף את השרטון כדי לפתוח את התעלה כדי שהספינה תוכל לצאת. לאחר 3 ימים, כל ההכנות לשיא הגאות הושלמו. באותו זמן, כולם היו עייפים ורעבים כי במשך 3 ימים הם אכלו רק מזון יבש כדי לשרוד.

עם רדת החשיכה, הגאות החלה לעלות. בסביבות השעה 18:00, הספינה התנדנדה הלוך ושוב מספר פעמים. עד חצות, הספינה כבר צפה כשני שלישים מהמים. בשעה 3:00 לפנות בוקר, הגאות הגיעה לשיאה. קפטן הו דאק טאן ניצל את ההזדמנות והורה על כל המאמצים להוציא את הספינה מהחוף. לאחר חצי שעה של מאבק, ספינה 41 הצליחה לרדת מהחוף והמשיכה במסעה.