האתגר של ניווט 1,500 ספינות במצרי הורמוז.

ההסכם לפתיחת נתיב המים הזה יכלול תהליך תובלה מורכב, כאשר 1,500 כלי שיט תקועים במשך כמעט שלושה חודשים ויזדקקו להדרכה בנוגע למסלולים ונהלים.

אוניית התפזורת גלקסי גלוב ומכלית הנפט לואוג'יאשאן עגנו בנמל מוסקט, עומאן, במרץ, על רקע כמעט-מצור על מצר הורמוז. צילום: רויטרס.

ארה"ב ואיראן מתקרבות להסכם לפתיחה מחדש של מיצרי הורמוז. קברניטי כ-1,500 הספינות שנתקעו במפרץ הפרסי במשך כמעט שלושה חודשים מוכנים כעת.

עם זאת, עדיין נדרשות הכנות רבות כדי לפתוח מחדש את נתיב המים החיוני הזה, שבעבר טיפל בכחמישית מהנפט והגז בעולם לפני פרוץ הסכסוך.

הסיכונים נותרים גם במהלך תקופת ההמתנה.

גם אם יושג הסכם, חזרה לשגרה תארך מספר שבועות, אולי חודשים, עם תנועה של כ-130 ספינות ביום . משמעות הדבר היא שמחירי האנרגיה העולמיים לא צפויים לרדת באופן מיידי, לאחר תקופה של עליות חדות בארה"ב ובמדינות רבות אחרות.

יאקוב פ. לרסן, מנהל האבטחה במועצה הימית הבלטית והבינלאומית (BIMCO), אמר: "חברות צריכות לדעת את סדר העדיפויות של כלי השיט שלהן. כלי שיט צריכים גם להגביל את מהירותם כדי להימנע מהתנגשויות או עליית שרטון במים רדודים. עלינו לדעת את המסלולים הספציפיים ואת אילו רשויות לתאם איתן כדי לקבל היתרים."

כ-20,000 מלחים שעובדים לסירוגין על הספינות נאלצים כעת להפעיל מחדש את מערכותיהם. ספינות שעוגנות זמן רב מדי במפרץ הפרסי מכוסות גם הן בנבטי ים, חיים ימיים ואצות, מה שמשפיע על יכולת התפעול והתמרון שלהן.

חברת Hapag-Lloyd, חברת ספנות המכולות החמישית בגודלה בעולם , הצליחה להוציא ספינה אחת מהאזור. המנכ"ל רולף האבן יאנסן שיתף: "הספינה הזו הייתה זקוקה לניקוי יסודי מאוד. לאחר שעזבה את האזור, שמנו לב שמהירותה המרבית הייתה נמוכה משמעותית מהרגיל."

חברות רוצות לדעת כיצד יקבלו סדרי עדיפויות לספינותיהן אם התנועה דרך מצר הורמוז תחודש. צילום: רויטרס

יתר על כן, איראן איימה לשלוט במצר ולהקים רשות מנהלית חדשה. גורמים צבאיים בריטים הזהירו כי איראן הניחה מוקשים, המהווים איום משמעותי על ספינות באזור. מוקשים אלה עלולים ליצור בועות אוויר גדולות מתחת למים, ולגרום נזק חמור לגופי ספינות.

על פי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה (IEA), ציי ים של מדינות כמו ארה"ב, בריטניה, צרפת וגרמניה יזדקקו למספר שבועות כדי לפנות מוקשים. משמעות הדבר היא גם שפרמיות הביטוח הימי ימשיכו להישאר גבוהות.

לא ברור מה יקרה בהמשך.

לאסה קריסטופרסן, מנכ"ל חברת הספנות והובלת מכוניות נורווגית ולניוס וילהלמסן, צופה כי ייקח לפחות 30-45 ימים עד שפעילות הספנות במצר תחזור לשגרה. המצב יוכל להתייצב רק כאשר חברות ירגישו בטוחות מספיק לשלוח ספינות ולהביא ספינות חדשות לאיסוף מטען.

יתר על כן, חברות חייבות להבטיח שכלי השיט שלהן מוגנים מפני סכסוך. כוחות החות'ים הנתמכים על ידי איראן עדיין תוקפים ספינות בים סוף. למרות שמספר ההתקפות ירד, חברות ספנות רבות עדיין נמנעות מהאזור. קריסטופרסן הצהיר, "הפחד מספיק כדי לגרום לנו להפסיק לסחור".

לדברי דימיטריס אמפצידיס, מומחה בחברת הנתונים הימיים Kpler, אפילו עם הנהלים הקיימים, תנועת הספנות תתאושש לכ-40-50% רק לאחר 3-4 שבועות. חברות רוצות גם לדעת מה יהיה הצעד הבא: האם המצר יהיה פתוח לחלוטין או מבוקר, האם ספינות ייסעו בשיירות או שמסלוליהן יוגבלו?

הוא ניבא שהתרחיש הסביר ביותר הוא שאוניות עדיין יורשו לשוט, אך בתנאים מחמירים יותר, הכרוכים בעלויות ביטוח גבוהות יותר וזמני המתנה ארוכים יותר.

למעשה, חלק מהעסקים נותרו סקפטיים לגבי ההסכם. עמי דניאל, מנכ"ל חברת המודיעין הימי Windward, אמר: "נצטרך לחכות ולראות מתי ההסכם ייחתם בפועל וייכנס לתוקף".

הוא גם הצביע על חוסר העקביות בהצהרות בין גורמים אמריקאים לאיראנים. עסקים עשויים להישאר זהירים, גם אם טראמפ יכריז על מצר הים כפתוח, מכיוון שדברים דומים קרו פעמיים בעבר.

מקור: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html