הסרה מהירה של מכשולים בפינוי אתרים ובמקורות חומרים עבור פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי

סגנית ראש הממשלה מאי ואן צ'ין ביקשה שבמהלך ישיבת העבודה היום אחר הצהריים (11 במרץ) עם התושבים המקומיים, הצדדים ידונו בפתרונות להסרת מכשולים בנוגע למקורות קרקע וחומרים, ובכך להאיץ את פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

בבוקר ה-11 במרץ, משלחת ממשלתית בראשות סגנית ראש הממשלה מאי ואן צ'ין ערכה ביקורת על התקדמות הבנייה בפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. כמו כן השתתפו במשלחת סגן שר הבנייה בוי שואן דונג, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי בוי שואן צ'ונג ומנהיגי מחלקות וענפים רלוונטיים.

זוהי אחת משבע קבוצות עבודה של הממשלה שמטרתן לבחון את ההתקדמות, לעודד, להסיר קשיים ומכשולים, לטפל בצווארי בקבוק ובצווארי בקבוק מהותיים על מנת להבטיח התקדמות ואיכות הפרויקטים שיושלמו עד שנת 2025, תוך השגת היעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר.

מר לואונג מין פוק, מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי (משמאל), מדווח למשלחת הממשלה על יישום פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. צילום: מיי קווין.

חייב לעשות טוב יותר

לאחר שסקר את האתר והאזין לדוח ההתקדמות הכללי של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, סגן ראש הממשלה מאי ואן צ'ין הודה במאמצי הו צ'י מין סיטי והרשויות המקומיות ביישום הפרויקט.

לדברי סגן ראש הממשלה, התוצאות שהושגו מעודדות מאוד, אך עדיין קיימים קשיים רבים שיש לפתור. ביניהם, הקשה ביותר היא בעיית פינוי הקרקע, המשפיעה על הבנייה. יחד עם זאת, מקור החומרים המובאים לאתר הבנייה אינו מספיק.

סגן ראש הממשלה ביקש כי בישיבת העבודה היום אחר הצהריים (11 במרץ) עם היישובים, הצדדים ידונו בפתרונות לפתרון מהיר של הבעיות שהוזכרו לעיל.

"אנו שואפים ל-3,000 ק"מ של כבישים מהירים ברחבי המדינה. זהו פרויקט מפתח, בעל משמעות רבה, לפיתוח כלכלי אזורי. לכן, עלינו להיות החלטיים, לגייס כוחות, ציוד ולמקסם את משאבי האנוש. מה שנעשה היטב חייב להיעשות אפילו טוב יותר. משקיעים צריכים להכיר ברוח העבודה, להתמקד בנחישות ולדון בהתקדמות כדי להבטיח את איכות הפרויקט", אמר סגן ראש הממשלה מאי ואן צ'ין.

צומת טאן ואן בפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. צילום: מיי קווין.

בעיות ברכישת קרקעות מעכבות את ההתקדמות

בעבר, בצומת טאן ואן, אמר מר טראן הונג וייט, מנהל מועצת ניהול פרויקטים להשקעות בבנייה בתנועה (מועצת התנועה) של מחוז בין דואנג, כי פרויקט כביש הטבעת 3 דרך מחוז בין דואנג כולל 4 חבילות בנייה.

חבילת בנייה 1 (בניית צומת טאן ואן) פינתה 98.6% מהאתר, והאתר כולו צפוי להימסר במרץ, כאשר היקף הבנייה יגיע ל-12.03%.

בחבילת בנייה 2 (בניית צומת בין צ'ואן), פינוי האתר הגיע ל-93%, 11 מקרים לא נמסרו, הנפח הגיע ל-37.11% מהחוזה. בחבילת בנייה 3 (קטע בין צ'ואן לנהר סייגון), פינוי האתר הגיע ל-92.2%, 68 מקרים לא נמסרו, ההתקדמות הגיעה ל-25.03% מהחוזה. בחבילת בנייה 4 (בניית גשר בין גוי), פינוי האתר הגיע ל-97%, 2 מקרים לא נמסרו.

לדברי מר טראן הונג וייט, התקדמות הבנייה בפרויקט מפגרת בכ-4.6% אחר לוח הזמנים. אחת הקשיים היא פינוי האתר האיטי. בנוסף, חומרי חול למילוי תשתית הכביש הם נדירים. למרות שקבלנים מנסים למצוא מקורות חול, הכמות שגויסה לאתר הבנייה לא עמדה בביקוש.

מחלקת התחבורה של בין דואנג מתחייבת להשלים כ-3 ק"מ של חבילת בנייה 2 וחבילת בנייה 4 בשנת 2025; לשאוף להשלמת 80% מחבילת בנייה 1 וחבילת בנייה 3; תוך התמקדות בהשלמת הקטע מכביש מיי פואוק - טאן ואן ועד לכביש לאומי 13 והמעבר הראשי בצומת טאן ואן בדצמבר 2025. לשאוף לפתוח את כל קטע כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי דרך מחוז בין דואנג עד יוני 2026.

משק בית טרם מסר את האתר בחבילת בנייה 5, מה שמקשה על הקבלן להבטיח התקדמות. צילום: מיי קווין.

נדרש מנגנון מיוחד להגדלת קיבולת כריית החול וכריית החומרים

בחבילת הבנייה 3 של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, אמר מר לואונג מין פוק, מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, כי 10 חבילות בנייה עיקריות כוללות בניית גשרים ומנהרות במסלול; בניית יסודות לטיפול בקרקע חלשה על ידי חפירה והחלפת אדמה בערימות קג'ופוט, עמודי אדמה מלאים במלט (CDM) ושאיבת ואקום (PVD). התפוקה של 10 חבילות מגיעה לכ-31.1% משווי החוזה.

ארבע חבילות תפעול וניצול מיושמות בהתאם להתקדמות חבילת הבנייה העיקרית.

הפרויקט השלישי (קטע דרך מחוז דונג נאי) כולל 5 חבילות בנייה, מתוכן 3 חבילות בנייה עיקריות הן בניית צמתים עם כבישים DT.25B ו-DT.25C; בניית תעלות ניקוז ודחיסת בסיס הכביש. התפוקה מגיעה לכ-24.6% משווי החוזה.

עבור פרויקט רכיב 7 (קטע דרך מחוז לונג אן), ישנן 7 חבילות בנייה, כולל 4 חבילות בנייה עיקריות ו-3 חבילות לניצול ותפעול. נכון לעכשיו, 4 חבילות בנייה עיקריות השלימו למעשה את התשתית, והן בונות את המבנה העל (גשר, מנהרה, ניקוז), מטפלות בקרקע עם CDM ומילוי בחול. התפוקה היא כ-62% משווי החוזה.

נכון לעכשיו, הו צ'י מין סיטי ובין דואנג טרם השלימו את מסירת הקרקע, הצפוי להסתיים ב-100% במרץ 2025.

כמעט 15 ק"מ של גשר עילי דרך העיר תו דוק, הו צ'י מין סיטי, נמצא בתהליך של תאוצה, ושואף להיפתח לתנועה בשנת 2025. צילום: מיי קווין.

לדברי מר פוק, ייעשו מאמצים להשלים את הקטע העילי באורך של כמעט 22 ק"מ, המחבר את כביש מיי פואוק טאן ואן, עד סוף השנה הנוכחית. הקטעים הנותרים יושלמו עד ה-30 ביוני 2026.

בנוגע לקשיים, העריך מר פוק כי מחסור בחול למילוי הוא בעיה נפוצה בכל ארבעת היישובים, ויש צורך במנגנון מיוחד להגדלת קיבולת כריית החול וכריית החומרים. עבור מקטעים שאינם מושפעים, תוגבר ההתקדמות, ומשרד התנועה יעשה מאמצים לקצר את זמן הבנייה.

"ב-30 באפריל הקרוב, קטע מחבילת הבנייה 1 ייפתח טכנית לתנועה כדי להתחבר לגשר נהון טרך, חלק מפרויקט 1A. כלי רכב מהו צ'י מין סיטי יוכלו לנסוע לאורך הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, לפנות ימינה לגשר נהון טרך כדי להגיע בנוחות לשדה התעופה לונג טאן. עד סוף השנה, כביש הטבעת 3 יכלול 14.7 ק"מ נוספים מהכביש המהיר לונג טאן לטאן ואן, שייפתח טכנית לתנועה", אמר מר פוק.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-thao-go-nhanh-vuong-mac-mat-bang-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192250311105919635.htm