שלושה כבישים מהירים נוספים בצפון-דרום נוספו.

[מודעה_1]

אלו הם שלושה פרויקטים במסגרת פרויקט ההשקעה לבניית מספר מקטעים של הכביש המהיר צפון-דרום בתקופה 2017-2020, שהושקעו במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

בהתבסס על הצעת מינהל הכבישים של וייטנאם, משרד התחבורה אישר עקרונית את המשך יישום הפיילוט של מודל גביית האגרה ללא עצירות עבור הפרויקטים המרכיבים דיאן צ'או - באי ווט, נה טראנג - קאם לאם וקאם לאם - וין האו, בהתאם למודל ללא מחסומים בכניסה ומחסומים ביציאה, וללא נתיבי אגרה מעורבים.

בנוגע למגבלות המהירות בנתיב היציאה, משרד התחבורה דורש מחקר לבחירת מהירויות מתאימות, תוך מזעור התאמות תכנון תוך הבטחת מהירות עיבוד המערכת, אופטימיזציה של זרימת התנועה והבטחת בטיחות הרכב.

עבור כבישים מהירים סמוכים, המשרד דורש שתחנות אגרה יהיו ממוקמות על המסלול הראשי בין שני הכבישים המהירים, עם מערכת גביית אגרה סגורה ומחוברת וחלוקת הכנסות. בקטעים קצרים ועצמאיים שבהם כבישים מהירים סמוכים עדיין אינם מחוברים, ניתן לבנות תחנות אגרה זמניות על המסלול הראשי כדי להבטיח פעולה עצמאית. בניית תחנות אגרה ודוכני אגרה חייבת להיות מבוססת על תכנון יעיל וחסכוני כדי להיות מוכנה למעבר להפעלה חד-נתיבית ורב-נתיבית.

מינהל הכבישים של וייטנאם מוטל על סקירה ואיחוד של התוכן הטכני, תוכניות החיבור והנושאים הקשורים ליישום מודל הפיילוט; הנחיה ואיחוד של מסמכי התכנון להתאמת תחנות האגרה בפרויקטים המיושמים כעת במסגרת מודל הפיילוט. במקביל, הוא יעקוב אחר יישום מודל הפיילוט בפרויקטים אלה; ידווח על הערכה וסיכום התוצאות המעשיות של יישום מודל הפיילוט; ויציע המלצות למשרד התחבורה לשקול מעבר לשלב גביית אגרה ללא שימוש בנתיב אחד או רב-נתיבי וללא מחסומים.

בעבר, משרד התחבורה אישר גם את מודל גביית האגרה ללא עצירה עבור הכביש המהיר נה טראנג - קאם לאם. בהתאם, בכניסה לתחנת האגרה יהיה נתיב ETC אחד ונתיב חירום, ללא מחסומים או עמדות אגרה. מצלמות המותקנות על גבי מסילות יסרקו ויקראו אוטומטית תגי ETC המודבקים לרכבים העוברים בתחנה כדי לנכות את האגרה. ביציאה יהיו שני נתיבי ETC, עמדת אגרה אחת ומחסום אוטומטי אחד. כלי רכב יעברו דרך אזור המחסום במהירות של 60 קמ"ש, במקום 40 קמ"ש כבעבר.

[מודעה_2]
קישור למקור