ראש הממשלה: היכן שיש כבישים מהירים ושדות תעופה, יתפתחו אזורים עירוניים.

בנאום שנשא בוועידת המפלגות הראשונה של משרד הבינוי לקדנציה 2025-2030 בבוקר ה-5 באוגוסט, ראש הממשלה פאם מין צ'ין הכיר והעריך מאוד את תרומתה של התעשייה לפיתוח המדינה ואת התוצאות שהשיגה הממשלה, כולל המיזוג בין תעשיות הבנייה והתחבורה.

ראש הממשלה השתתף בוועידת המפלגה הראשונה של משרד הבינוי לקדנציה 2025-2030

צילום: NHAT BAC

ראש הממשלה ציטט את החלטת הקונגרס ה-13 של המפלגה שקבעה מטרות גדולות רבות כגון השלמת 3,000 ק"מ של כבישים מהירים, 1,000 ק"מ של קו חוף... עם זאת, בתחילת הקדנציה, "לא העזנו לחשוב על השקעה ברכבות מהירות, אלא חשבנו רק על הסרת קשיים עבור פרויקטים של רכבות עירוניות".

"באותו זמן, התקשרתי גם לשר האוצר הו דוק פואוק, לשר הבנייה נגוין טהאן נגי ולשר נגוין ואן טה כדי לדון האם קו המטרו קאט לין - הא דונג, שאורכו יותר מעשרה קילומטרים, עדיין לא הושלם. מדוע הוא לא הושלם? יש לפתור את זה", אמר ראש הממשלה.

ראש הממשלה הזכיר את סיפור הביקורת בפרויקט שדה התעופה לונג טאן בסוף 2022, כאשר "לדוח לא הייתה חותמת, איש לא חתם עליו, כלומר לא הייתה פעילות", ופינוי האתר של 5,000 דונם לא הושלם...

עם זאת, עד כה, לאחר התגברות על קשיים רבים, תשתית התחבורה עשתה פריצות דרך בכל חמשת התחומים. עד כה, היעד של 3,000 ק"מ של כביש הושלם, והכביש המהיר יחובר מקאו באנג לקאו מאו . בכל מקום בו ייפתח הכביש המהיר ושדה התעופה, יהיה מרחב פיתוח עצום, שיוביל לעלייה בערך הקרקע ולפיתוח עירוני.

פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן עשה צעדים גדולים, ועומד בלוח הזמנים הבסיסי להשלמתו בשנת 2025. זה משהו שאף אחד לא העז לחשוב עליו בהתחשב בהר העבודה שהיה צריך לעשות.

"בלי תשתית טובה ואנשים טובים, משקיעים לא יגיעו גם אם נפרוש את השטיח האדום", אמר ראש הממשלה, והדגיש את החשיבות של עלויות לוגיסטיקה נמוכות. עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם עדיין גבוהות בהשוואה לעולם, ומהוות 17-18% מהתמ"ג, בעוד שעלויות הלוגיסטיקה בעולם עומדות על 10-11% בלבד. בטווח של 2020-2025, הושקעו בתחבורה יותר מ-600,000 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווים 24% מהשקעות הפיתוח של המדינה.

בלי תשתית טובה, אנשים טובים, משקיעים לא יגיעו גם אם יפרשו אותם על השטיח האדום.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין

נדל"ן ודיור לאנשים בעלי הכנסה נמוכה אינם כצפוי.

בהערכת נקודות האור של התעשייה, ראש הממשלה הצביע בגילוי לב גם על מספר מגבלות שיש להתגבר עליהן בקדנציה החדשה.

בהתאם לכך, שוק הנדל"ן לא התפתח ביציבות. המטרה של בניית דיור לאנשים בעלי הכנסה נמוכה לא עמדה בציפיות עקב צווארי בקבוק במנגנוני המדיניות. נקודות החוזק של נתיבי הים והנתיבים הימיים הן גדולות מאוד, הציר הצפון-דרום המועדף ביותר הוא נתיב הים באורך כולל של יותר מ-3,000 ק"מ אך מלוא הפוטנציאל שלו לא נוצל.

פיתוח עירוני מהיר אינו בר קיימא עקב עומסי תנועה, זיהום וסביבת מגורים לא בהירה, ירוקה, נקייה ויפה; בנייה איטית של מאגרי מידע לשרת טרנספורמציה דיגיטלית; שינויים איטיים במנגנוני מדיניות, במיוחד בניהול רישוי בנייה...

"בנוגע לפיתוח דיור, אני מאוד מתרשם מהעיר הואה. באזורים עירוניים מסוימים, השקעות בדיור מכסות את שלושת המגזרים: עשירים, בעלי הכנסה בינונית והכנסה נמוכה. התשתיות הציבוריות הושלמו. אמרתי פעמים רבות שדיור ציבורי אינו בזבוז כסף, אלא זקוק להשקעה מלאה בתשתיות כמו המגזרים הגבוהים יותר", ציין ראש הממשלה.

מתוך המגבלות שצוינו, ראש הממשלה ביקש מוועדת המפלגה של משרד הבינוי להבין לעומק את הלקחים החשובים שנלמדו, כגון סולידריות ואחדות; על המדיניות להגיב למציאות בגמישות ובמהירות.

שיפור יעילות ניהול המדינה, חיזוק ביזור והאצלת סמכויות במקביל לניטור, פיקוח, צמצום ופישוט של הליכים אדמיניסטרטיביים...

בפרט, יש צורך לתרום לשלוש פריצות הדרך האסטרטגיות, כולל פריצת הדרך בתשתיות התחבורה. המטרה המיידית היא 3,000 ק"מ של כבישים מהירים ברחבי המדינה עד 2025, 1,000 ק"מ של כבישי חוף (1,700 ק"מ הושלמו), פיתוח נתיבי מים פנימיים ונמלי ים, יישום פרויקטים של רכבות והתמקדות בשיתוף פעולה בהעברת טכנולוגיה.

יש להמשיך ולהתמקד ביעד של חריגה מתוכנית הבנייה לדיור ציבורי והשלמת פרויקט של מיליון יחידות דיור ציבורי. על ועדת המפלגה של משרד הבינוי לזהות פתרונות מרכזיים למנהיגות והכוונה. פריצות דרך בפיתוח שיטות תחבורה, פיתוח קשרים רב-מודאליים, הפחתת עלויות לוגיסטיקה, הגברת התחרותיות של סחורות...

שר הבינוי טראן הונג מין

צילום: NHAT BAC

ראש הממשלה ביקש ממשרד הבינוי לגבש תוכנית ספציפית להעברת טכנולוגיה עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום בשווי 67 מיליארד דולר ופרויקטים של רכבות המקשרות עם סין.

בנוגע לסיפור התכנון של התעשייה, ראש הממשלה הזכיר גם את הסיפור של "ספירת מכוניות לפני בניית כביש, ספירת אנשים לפני בניית שדה תעופה". "אז הכביש כבר עמוס לפני שהוא גמור. מי שבונה כביש דו-מסלולי קורא לזה כביש מהיר. מי שצריך להרחיב שדה תעופה לפני שהוא גמור, אין לו חזון וחושב בגדול. כשבונים שדה תעופה, צריך לחשב איך להיכנס ולצאת", אמר ראש הממשלה.

שר הבינוי טראן הונג מין, בקבלת הנחיות ראש הממשלה, אישר כי הסוגיות שהציע ראש הממשלה יתורגמו על ידי המשרד לפעולות שייושמו ויושמו לאורך כהונת 2025-2030.

Thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm