ראש הממשלה: ביזור והאצלת סמכויות מקדמים את יישום פרויקטים מרכזיים

בבוקר ה-16 באוקטובר, בעיר קאן טו , ראש הממשלה פאם מין צ'ין, ראש ועדת ההיגוי הממלכתית לפרויקטים ועבודות לאומיות חשובות, המפתח למגזר התחבורה, ניהל כנס שדיון בפתרונות להסרת קשיים ומכשולים ולקידום פיתוח תשתיות תחבורה באזור דלתת המקונג.

כמו כן נכחו סגני ראש הממשלה טראן הונג הא והו דוק פוק; ראשי משרדים, סניפים וסוכנויות מרכזיות; ראשי 12 מחוזות וערים באזור דלתת המקונג ובמחוזות וערים קשורות; נציגי קבלני בנייה, יועצים ומפקחים.

בפתח הכנס אמר ראש הממשלה פאם מין צ'ין כי לפני שלושה חודשים, גם בקאן טו, הוא ניהל כנס בנושא הסרת קשיים ומכשולים וקידום פיתוח תשתיות תחבורה באזור דלתת המקונג.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין נואם. (צילום: Duong Giang/VNA)

מאז תחילת כהונתו, ראש הממשלה ערך לפחות חמש בדיקות ישירות, דחק, הסיר קשיים ומכשולים וקידם את יישוםם של פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה. דבר זה מדגים את עניינה של הממשלה המרכזית בפיתוח תשתיות תחבורה בפרט ובאזור דלתת המקונג בכלל.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין הצביע על תפקידן של התשתיות, ובמיוחד תשתיות התחבורה, בתהליך התיעוש והמודרניזציה של החקלאות והאזורים הכפריים, המבוסס על חדשנות לפיתוח דלתת המקונג, ואמר כי יש צורך לבזר, לבזר ולבטל את מנגנון הבקשה-מענק, ברוח של "היישוב מחליט, היישוב עושה, היישוב אחראי", שהממשלה המרכזית מבצעת את תפקידי ניהול המדינה, בונה תוכניות, חוקים, מנגנוני מדיניות, כלי ניהול, פיקוח ובדיקה.

ראש הממשלה אמר כי מטרת הוועידה היום היא לסקור ולבחון את יישום העבודות והפרויקטים, להבהיר את העבודה שנעשתה ולא נעשתה; לקחים שנלמדו; קשיים ומכשולים שיש לפתור, במיוחד בנוגע להליכי השקעה, פינוי אתרים, אספקת חומרי מילוי, הקצאת הון, תשלומים, התקדמות יישום הפרויקט וכו', ברוח של פתרון קשיים ומכשולים; קביעת האחריות של מי; איזו סוכנות או יחידה חייבת לפתור זאת; תחת המוטו "אנשים ברורים, עבודה ברורה, אחריות ברורה, זמן ברור, מוצרים ברורים".

ברוח זו, ראש הממשלה ביקש מהרשויות המקומיות, המשרדים והסניפים לאשר בבירור: האם קיימים קשיים או בעיות? אם כן, יש לציין אותם בבירור וחייבת להיות דרך לפתור אותם. ביניהם, משרד התחבורה חייב לדווח על יישום הפרויקטים; משרד משאבי הטבע והסביבה חייב לדווח בבירור על מצב חומרי הבניין, האם הם מספיקים או חסרים, מהם הגורמים לכך ואילו פתרונות נדרשים?; משרד התכנון וההשקעות חייב לדווח על מצב מאזן ההון והקצאתו ועל פרויקטים של פיתוח בר-קיימא באזור דלתת המקונג המסתגלים לשינויי האקלים. האם ישובים החסרים בחומרי הטמנה עדיין מתמודדים עם קשיים? אם כן, מי אחראי?; כיצד סופקו ישובים עם חומרי הטמנה לפרויקטים?

ראש הממשלה ביקש גם מההנהלה, הקבלנים והיועצים לדווח בבירור האם נותרו בעיות? אילו פתרונות נדרשים? האם ישנן יחידות הגורמות לקשיים באספקת חומרים, פינוי אתרים ובנייה?

על פי משרד התחבורה, אזור דלתת המקונג מיישם 9 פרויקטים לאומיים חשובים של תחבורה, המפתח למגזר התחבורה, עם הון השקעה כולל של כ-106 טריליון וונד.

מבין אלה, 8/9 פרויקטים נמצאים בבנייה. פרויקט הכביש המהיר מיי אן - קאו לאן משלים הליכים וצפוי להתחיל בבנייה בתחילת 2025.

מתוך 8 הפרויקטים המיושמים, 6 פרויקטים מתוכננים להסתיים בשנת 2025, כולל 4 פרויקטים של כבישים מהירים באורך כולל של 207 ק"מ במסגרת תוכנית האמולציה להשלמת 3,000 ק"מ, שהם פרויקטים של כבישים מהירים: קאן טו-האו ג'יאנג-קה מאו; קאו לאן-לו טה; קאו לאן-אן הואו; לו טה-ראץ' סוי. שני פרויקטים נוספים של גשרים וכבישים הם: פרויקט כביש הו צ'י מין, קטע ראץ' סוי-בן נהאט, גו קוואו-וין תואן ופרויקט גשר ראץ' מיו 2.

בפרט, פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג ישלים למעשה את כל המסלול בשנת 2026 וייכנס לפעילות בשנת 2027; פרויקט קאו לאן-אן הוא ופרויקט גשר דאי נגאי יושלמו בשנת 2027.

(וייטנאם+)

מקור: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp