זירוז בניית כביש לאומי 14E

עמוד 4 — קטע ריצוף בטון אספלט העובר דרך קומונת סונג טרא (Hiep Duc). צילום: CONG TU

זירוז הבנייה

תצפיות שנערכו בקומונה סונג טרה (מחוז הייפ דוק) בסוף השבוע הזה מראות כי קונסורציום הקבלנים עבור חבילה XD02, הבונה את קטע הייפ דוק - פואוק סון, ממשיך בהנחת השכבה הראשונה שנותרה של אספלט בטון.

מוקדם יותר השבוע, יחידת הבנייה הניחה רצועת אספלט בטון לסירוגין משמאל לימין כדי להבטיח זרימת תנועה חלקה לכלי רכב בכביש הלאומי (NH) 14E.

לדברי מנהל יחידת ניהול הפרויקטים (מועצת ניהול פרויקטים 4, מינהל הכבישים של וייטנאם), הקבלן נותן עדיפות לסלילת אספלט דרך קהילת סונג טרה, במטרה להשלים קטע רציף של כ-1.5 ק"מ לפני ה-1 באפריל.

כמו כן, במחוז הייפ דוק, קטע כביש שכבר נסלל באבן כתושה אך ניזוק ממי גשמים לאחר טט, מתוקן על ידי הקבלן לפני שימשיך לשלב הבא.

ברחבי המחוזות טאנג בין, הייפ דוק ופואוק סון, עובדים מתקינים בדחיפות תעלות ניקוז באזורים שבהם הקרקע נמסרה בתבנית "עור נמר", ומבצעים משימות רבות אחרות.

תמונה 2 — בניית תשתית כביש בעיצומה בקטע העובר דרך קהילת פואוק היאפ (מחוז פואוק סון). צילום: CONG TU

כחלק מפרויקט גשר הרכבת (קומונה בין קוי, מחוז טאנג בין), יחידת הבנייה קדחה רק יסודות כלונסאות עבור עמוד M2 בצד המערבי. עקב בעיות פינוי קרקע שלא נפתרו, קידוח הכלונסאות במיקום הבא הושעה זמנית.

הקבלן עובד כעת על משטח יציקת קורות, מכין טפסות ואוסף חומרים. כביש עוקף וייט אן (מחוז הייפ דוק) ממתין גם הוא לרשויות המקומיות לפתור את בעיות פינוי הקרקע לפני שהקבלן יוכל לחדש את העבודה על הקטע שאורכו 1.2 ק"מ שנמסר קודם לכן.

מר קוה האי טרונג, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 4 ומנהל בכיר של פרויקט השיפוץ והשדרוג של כביש לאומי 14E, אמר כי קונסורציום הקבלנים ממשיך לגייס כוח אדם, מכונות וציוד מיוחדים לאתר הבנייה. צוות המהנדסים והעובדים עובדים גם בלילה כדי להבטיח שהפרויקט מתקדם בהתאם ללוח הזמנים המתוכנן.

"בבדיקה, גילינו שחלק מהיחידות לא עמדו בדרישות ההתקדמות. בדקנו ברצינות את המצב וביקשנו שיפור מיידי; אחרת, ננקוט פעולה בנחישות בהתאם לחוזה החתום", שיתף מר טרונג.

תאוצה שיא

הקונסורציום עבור חבילה XD01, שעובר דרך אזור טאנג בין - הייפ דוק, מבצע את הפרויקט בזמן, למרות העובדה שרבים מאתרי מסירת הקרקע אינם רציפים, וכמה נקודות קריטיות בפרויקט (הזמן הנדרש להשלמת פריטים הקובעים את התקדמות השלמת הפרויקט) טרם נוקו במלואן, במיוחד אזור גשר הרכבת.

תמונה 3 — דחיסת בסיס הכביש בלילה, קטע שעובר דרך Hiep Duc. צילום: CONG TU.

באזור בו הועבר הפרויקט, חברת Dong Thuan Ha Co., Ltd. (חלק מהקונסורציום עבור חבילה XD01) השלימה את סלילת האספלט באורך כולל של 3.6 ק"מ לפני עונת הגשמים של 2024, הקטע עובר דרך הקהילות בין דין ובין טרי.

באתר הבנייה, המהנדס דאנג ואן הואה - ראש צוות של חברת דונג תואן הא בע"מ, שיתף כי היחידה קבעה כי תקופת השיא להאצת ההתקדמות חייבת להיות מאפריל עד יולי. אם העבודה לא תושלם בתוך תקופה זו, התוכנית שנקבעה תיחשב ככישלון.

המהנדס הואה אמר: "אנו אחראים על בניית 14 ק"מ דרך תאנג בין. בנוסף ל-3.6 ק"מ שכבר סלולים באספלט, היחידה שואפת להשלים את סלילת האספלט של 8.4 ק"מ עד סוף יוני. אם האתר יימסר, נשלים את סלילת האספלט של 2 ק"מ ביולי השנה. הזמן שנותר ישמש להשלמת כמה פריטים נלווים."

תמונה 1 — יציקת אבן כתושה לבניית יסודות כביש דרך קומונת בין טרי (מחוז טאנג בין). צילום: CONG TU

לדברי נציג מוועדת ניהול הפרויקטים 4, אם תנאי מזג האוויר יהיו נוחים, עד סוף אפריל 2025, קונסורציום הקבלנים ישלים את סלילת האספלט של הקטע שאורכו 12.4 ק"מ דרך הייפ דוק, הקטע שאורכו 7.2 ק"מ דרך פואוק סון, והקטע שאורכו כמעט 9 ק"מ דרך טאנג בין. הקושי הגדול ביותר הקשור כיום לבנייה הוא המחסור באבן כתושה לבסיס הכביש ולמשטחו.

בנוסף, מכשולים הקשורים לפינוי קרקעות השפיעו גם הם על התקדמות הפרויקט. באופן ספציפי, פואוק סון מסר למעשה את כל הקרקע; טאנג בין מסר 15.048/17.4 ק"מ (86.48%) מאורך הקרקע; והייפ דוק מסר 26.83/30.2 ק"מ (88.84%).

מקור: https://baoquangnam.vn/thuc-day-thi-cong-quoc-lo-14e-3151777.html