נחוש לבצע את הבנייה עם המסירות הגבוהה ביותר.
כתבים הבחינו כי באתר הבנייה בקילומטר 3, במסגרת שלב הבנייה מספר 1 ברובע ין טאנג, במחוז נין בין , עשרות משאיות הנושאות חול עמדו בשורה כדי לפרוק וליישר את תשתית הכביש. במקביל, מחפרים, דחפורים ומכבשים פעלו במרץ כדי ליישר ולדחוס את החול לתוך האדמה המוכנה, אשר נדחסה בהתאם לתקני הבנייה.
לאורך נתיב הבנייה, שוררת אווירה של עבודה נלהבת, עם שיירות של כלי רכב הנכנסות ויוצאות בקצב, ומציירות תמונה חיה של אתר בנייה גדול בתוך נוף כפרי שליו. בקרוב מאוד, הכביש החלק והישר ישנה את מראהו של אזור כפרי ציורי זה.
מר נגוין חאן מין, קצין טכני באתר, אמר שכדי להבטיח התקדמות, כל הצוות הטכני, העובדים והפועלים עבדו שעות נוספות ובמשמרות, ובדקו באופן קבוע את איכות המוצר כדי להבטיח את האיכות הטובה ביותר עם השלמתו ואספקה בזמן. הצוות הטכני וכל העובדים עבדו ללא לאות, ללא קשר למזג האוויר, כדי להשלים את משימותיהם היטב. במיוחד במהלך חג הטט האחרון, אתר הבנייה עבד כמעט ברציפות, עם מעט מאוד זמן למשפחה לפני שחזר מיד לעבודה.
נכון לעכשיו, לאורך כל המסלול, הקבלן, חברת הבנייה שואן טרונג, פורס מספר צוותי בנייה גדולים, ומגייס את מקסימום כוח האדם והציוד לעבודה בקצב הגבוה ביותר על מנת להשלים את הפרויקט בזמן.
לדברי מר דין דוק טאנג, מפקד צוות הבנייה הראשון, לאחר שקיבל לידיו את הקרקע שהועברה על ידי המשקיע, כל צוותי הבנייה עובדים כעת בקצב מהיר לאורך כל המסלול שאורכו 25.3 ק"מ. לכל צוות בנייה גדול יש צוותי משנה קטנים יותר לטיפול במקטעי בנייה ספציפיים, תוך התמקדות בבניית תשתית כביש. עבור צוות הבנייה הראשון גויסו כ-250 קצינים ומהנדסים, יחד עם 40 חלקי ציוד ו-500 כלי רכב להובלת חומרים. נכון לעכשיו, כל צוות הבנייה הראשון השלים 90% מסוללת החול.
בקטע המסלול השייך ליחידת בנייה מספר 1, מקילומטר 0 עד קילומטר 6+200, שיתפו הפקידים, המהנדסים והעובדים שם כי זוהי יחידת הבנייה הקשה ביותר במסלול כולו משום שהיא דורשת התמודדות עם תנאי קרקע חלשים ומורכבים מאוד. עם זאת, הודות לתוכנית בנייה מדעית ויישום קפדני שלב אחר שלב, הם התגברו על האתגרים והביאו את הפרויקט להתקדם בזמן.
כדי להבטיח עמידה בקצב הבנייה ובלוח הזמנים, מנהלי האתר והמהנדסים ניצלו את תנאי מזג האוויר הנוחים ועבדו ללא לאות, כולל הארכת המשמרת לשעה 15:00 בכל יום. בטיחות במקום העבודה קיבלה גם היא עדיפות עליונה, וכל העובדים צוידו בציוד בטיחות כנדרש.
לשאוף לסיים את הפרויקט לפני לוח הזמנים.
פרויקט הכביש המהיר נין בין- האי פונג מתאפיין בקנה מידה של בנייה, כאשר נקודת ההתחלה שלו מתחברת לכביש המהיר מזרח צפון-דרום במחלף מאי סון, ברובע ין טאנג, במחוז נין בין; ונקודת הסיום שלו מתחברת לגשר נהר דיי בקהילת חאן ת'יאן, במחוז נין בין. אורכו הכולל הוא 25.3 ק"מ, עם מהירות מתוכננת של 120 קמ"ש, רוחב בסיס של 24.75 מטר ותשתיות תומכות לאורך המסלול. לפרויקט השקעה כוללת של 6,865 מיליארד דונג וינדי, מתוכם 4,865 מיליארד דונגי מהממשלה המרכזית ו-2,000 מיליארד דונגי מתקציב המחוז, שייושם בשנים 2024-2026; המשקיע משויך למועצה מספר 1 לניהול פרויקטים להשקעות ובנייה במחוז נין בין.
נכון לעכשיו, האתר כולו הועבר ליחידת הבנייה, ורשויות מחוז נין בין הקצו גם 10/10 אזורי יישוב מחדש לבניית בתים.
לדברי נציג מטעם מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה מספר 1 של מחוז נין בין, הקבלן מרכז כעת ציוד, כוח אדם וחומרים באתרי הבנייה. באופן ספציפי, במסלול הראשי, שישה אתרי בנייה מבצעים בו זמנית עבודות כגון חפירת אדמה לא מתאימה, שכבת קרקע עליונה ומילוי חול בתשתית הכביש. עבור קטע הגשר, 12 אתרי בנייה פועלים בו זמנית בכל 12 אתרי בניית הגשר.
מר נגוין קוואנג מין, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה מספר 1 במחוז נין בין, הצהיר כי מדובר בפרויקט בעל חשיבות לאומית, פרויקט מפתח של תעשיית הבנייה. כבר מתחילת הבנייה, כל המערכת הפוליטית של המחוז מיקדה את מאמציה בניהול ופיקוח על הפרויקט בנחישות רבה. עד כה, כל עבודות פינוי הקרקע הושלמו; על פי הנחיות ראש הממשלה והחוזה שנחתם בין המשקיע לקבלן, הפרויקט יושלם עד סוף שנת 2026.
עד כה, התקדמות הבנייה הגיעה לכמעט 30% מהפרויקט והפרויקט שואפים להשלים אותו מוקדם מהצפוי, כאשר השלמתו צפויה בסביבות סוף נובמבר 2026, חודש לפני המתוכנן. בנוגע לתשלום, לפרויקט הוקצה הון מספיק בהתאם לסכום ההשקעה הכולל, והתקדמות התשלום עמדה בדרישות הפרויקט. על פי תוכנית ההון לשנת 2026, השנה, מועצת ניהול הפרויקטים מספר 1 תתמקד ביישום הבנייה ותשלום כל ההון שהוקצה ותשלים את הפרויקט בהתאם להתחייבות לוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית ולהנחיות ראש הממשלה - אמר מר מין.
לצד הנחישות להבטיח עמידה בלוח הזמנים של הבנייה, ניהול האיכות מקבל גם הוא את העדיפות הגבוהה ביותר. מדי שבוע, מנהיגי מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה מספר 1 במחוז נין בין מקיימים דיונים עם צוות ניהול הפרויקט כדי לשלוט בנפח עבודות הבנייה ולפתור קשיים ומכשולים. כל הבעיות במהלך הבנייה, פינוי קרקעות ורכש חומרים מטופלות במהירות, וכיום כל צוותי הבנייה מתמקדים במידה רבה במכונות וציוד לביצוע הבנייה.
לדברי מר נגוין קוואנג מין, זהו פרויקט כביש מהיר עם דרישות איכות גבוהות מאוד, כך שבעוד שההתקדמות מתקיימת על פי לוח הזמנים, האיכות היא בעלת חשיבות עליונה. אנו עוקבים מקרוב אחר תהליך הבנייה של הקבלן כדי להבטיח איכות בהתאם לנהלים, לתקנים הטכניים ולתקנות הפרויקט.
לאחרונה, במהלך ביקור לפיקוח ועידוד הייצור בתחילת השנה החדשה, ביקש מזכיר המפלגה במחוז נין בין, דאנג שואן פונג, ממועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה מספר 1 במחוז נין בין ומקבלן הבנייה להיות נחושים ביותר להאיץ את התקדמות הבנייה תוך הבטחת איכות, בטיחות והשלמה סינכרונית של כל הפריטים ועבודות העזר, על מנת להביא את הפרויקט להפעלה ושימוש יעילים כפי שהורה ראש הממשלה, ליצור בסיס איתן למשיכת השקעות ותרומה להשגת יעדי הפיתוח החברתי-כלכלי ב-2026 ובשנים שלאחר מכן.
מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-ninh-binh-hai-phong-20260302095834020.htm
תגובה (0)