המשך תמיכה בפיתוח אוטובוסים.

על מנת לשפר את התחבורה הציבורית, להפחית את העומס על התשתיות ולהקל על עומסי התנועה, משרד הבינוי בוחן ומייעץ לוועדת העם המחוזית להגיש לאישור מועצת העם המחוזית מדיניות בנושא פיתוח אוטובוסים במחוז.

מענה יעיל לצורכי האנשים.

על פי הדו"ח, רשת האוטובוסים של המחוז מונה כיום 23 קווים פעילים, מתוכם 8 מסובסדים על ידי תקציב המדינה, בעוד שהשאר פועלים במסגרת מודל חברתי. הקווים החברתיים פועלים בצורה טובה יחסית וממשיכים למשוך עסקי תחבורה. 8 קווי האוטובוס המסובסים על ידי תקציב המדינה פועלים גם הם ביציבות, ומשרתים בעיקר את צרכי התחבורה החיוניים של האוכלוסייה, במיוחד באזורים עם צפיפות אוכלוסין נמוכה או ביקוש נמוך לתחבורה. משנת 2022 ועד היום, קווים אלה השלימו למעלה מ-400,000 נסיעות, והסיעו יותר מ-3 מיליון נוסעים. ממצא זה מראה כי הביקוש לשירותי אוטובוסים מתאושש ומתייצב בהדרגה.

אוטובוס Phuong Trang פועל ברחוב Thai Nguyen , Tay Nha Trang Ward.

מר טראן קוואנג נגוק, סגן מנהל מחלקת הבנייה, הצהיר כי מספר כלי הרכב הפרטיים גדל בכ-15 עד 20% מדי שנה. בינתיים, קצב פיתוח התשתיות נותר מוגבל, במיוחד באזור המרכזי של נה טראנג, מה שמוביל לעומסי תנועה תכופים, במיוחד בשעות השיא. לכן, המחוז שאף באופן עקבי לפתח תחבורה ירוקה ובת קיימא, תוך התמקדות בפיתוח תחבורה ציבורית, ובמיוחד שירותי אוטובוסים, כדי לסייע בהפחתת צפיפות האופנועים והמכוניות בכבישים, להקל על העומס בנתיבים עירוניים בשעות השיא ולשפר את בטיחות התנועה.

המשך לתמוך בעסקים ובמשתמשים.

בשנים האחרונות, התקציב המוקצה לתחבורה ציבורית באוטובוסים היה יציב יחסית, ועמד בממוצע על כ-10.5-15.5 מיליארד דונג וייטנאמי בשנה. מתוכם, כ-10-12 מיליארד דונג וייטנאמי בשנה מוקצים לתמיכה בפעילות התחבורה, ו-1.5-2.5 מיליארד דונג וייטנאמי בשנה מוקצים לסבסוד הפחתות ופטורים מתעריפים. בהתבסס על תוצאות יישום המדיניות ומאזן התקציב המקומי, משרד הבינוי ייעץ לוועדת העם המחוזית להגיש הצעה למועצת העם המחוזית להקצות כספים ליישום המדיניות התומכת בתחבורה ציבורית באוטובוסים.

האוטובוס של Quyet Thang פועל ברחוב Quang Trung, Nha Trang Ward.

לדברי מר טראן קוואנג נגוק, המדיניות שואפת ליישם את סעיף 4, סעיף 57 לחוק הכבישים משנת 2024, העוסק בתמיכה בתחבורה ציבורית באוטובוסים וסיוע למשתמשים באמצעות פטורים והורדות תעריפים. המדיניות שואפת לתמוך הן בחברות תחבורה והן במשתמשי אוטובוסים, ובמיוחד באלו הזכאים לתוכניות רווחה חברתית, קבוצות פגיעות, סטודנטים וסטודנטים באוניברסיטאות. הדבר תורם לעידוד אנשים להשתמש בתחבורה ציבורית, להפחתת השימוש בכלי רכב פרטיים, להבטחת רווחה חברתית ולפיתוח הדרגתי של מערכת תחבורה עירונית לכיוון ירוק ובר קיימא, בהתאם ליעדי הפיתוח של המחוז.

קווי אוטובוס במימון המדינה מתמקדים בשירות צרכי תחבורה חיוניים, אזורים עם צפיפות אוכלוסין נמוכה, אזורים מוחלשים או מסלולים עם פונקציות קישור אך יעילות תפעולית נמוכה. משרד הבינוי יבחן ויבטיח רשת מסלולים רציונלית, תוך צמצום חפיפה עם מסלולים פרטיים, והגדרה ברורה של התפקידים בין מסלולים במימון תקציבי לבין מסלולים מבוססי שוק כדי לשפר את הניהול, התפעול והפיתוח בר-קיימא של מערכת התחבורה הציבורית במחוז.

ערוץ ספרותי

מקור: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/