טויוטה ניצלה את הופעת הבכורה של הקורולה בתערוכת הרכב של טוקיו כדי להניח את היסודות לדור הבא, תוך כדי חשיפה של אפשרויות מרכזיות למערכת ההנעה: היברידית מהדור הבא עם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי בהספק 30 קילוואט, שמטרתן לשיפור יעילות הדלק ב-10-20%, ומנוע בנזין ארבעה צילינדרים עם מגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר עבור דגמי GR עם יעד להספק של עד 395 כוחות סוס.
מערכות היברידיות מהדור הבא: קלות יותר, יעילות יותר.
לדברי טקאשי אואהרה, מוביל תחום ההינע של טויוטה, המערכת ההיברידית הקרובה משלבת מנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר עם מנוע חשמלי חדש בהספק 30 קילוואט. המערכת כולה נחשבת קלה יותר מהדור הנוכחי ובעלת הספק משולב של כ-134 כוחות סוס (כאשר מנוע הבנזין תורם כ-94 כוחות סוס והמנוע החשמלי תורם כ-40 כוחות סוס). טויוטה שואפת לשפר את יעילות הדלק ב-10-20% בהשוואה למערכת הקודמת.
ניתן להתקין את מנוע ה-1.5 ליטר במגדש טורבו, מה שמרמז על תצורת הנעה לכל הגלגלים.
אואהרה הצהיר כי מנוע ה-1.5 ליטר החדש יוכל לשלב מגדש טורבו. למרות החרטום הנמוך של הקורולה הקונספט, טויוטה טוענת כי המערכת עדיין תתאים לתא המנוע. בהמשך לתקדים של הקורולה ההיברידית הנוכחית, גרסאות עתידיות עם הנעה לכל הגלגלים יוכלו להשתמש במנוע חשמלי נוסף הממוקם על הסרן האחורי.
מנוע 2.0 טורבו עבור GR: דגש על ביצועים.
לצד אסטרטגיית החשמול שלה, טויוטה ממשיכה להשקיע רבות במנועי בעירה פנימית עבור קטגוריית הביצועים של Gazoo Racing. אואהרה אישרה כי מנוע טורבו חדש בנפח 2.0 ליטר עם ארבעה צילינדרים נמצא בפיתוח וישתלב בקורולה GR, עם יעד של עד 395 כוחות סוס. המעבר משלושה לארבעה צילינדרים צפוי לשפר את החלקות של המנוע.
דעה זו מקבלת חיזוק מהצהרתו של הירוקי נקאג'ימה, מנהל הטכנולוגיה הראשי של טויוטה: "טויוטה צריכה להיות החברה שמייצרת מנועי בעירה פנימית עד הסוף. אני אוהב מרוצים ואני אוהב את ריח הבנזין".
פלטפורמה מרובת תצורות, מפת דרכים אלקטרוכימית זהירה.
קונספט הקורולה הוצג כתצוגה מקדימה לפלטפורמה התואמת למגוון תצורות של מערכת הנעה, כולל כלי רכב חשמליים. עם זאת, טויוטה טרם פרסמה מפרטים מפורטים עבור גרסת הרכב החשמלי. החברה גם נזהרת מהרחבת מגוון הרכבים החשמליים שלה, לצד מוצרים קיימים כמו סדרת bZ (שפותחה במשותף עם סובארו), bZ Woodland בעלת בסיס גלגלים מוארך ו-C-HR החדש.
סיכום המפרט הטכני והמטרות
| מערכת הנעה | מנוע בנזין | מנוע חשמלי | קיבולת צפויה | יעדי יעילות |
|---|---|---|---|---|
| היברידית מהדור הבא | 1.5 ליטר, 4 צילינדרים | 30 קילוואט (כ-40 כוחות סוס) | 134 כוחות סוס (משולב) | חיסכון בדלק של 10-20% |
| מגדש טורבו GR | 2.0 ליטר, 4 צילינדרים, טורבו | - | עד 395 כוחות סוס | - |
סיכום: לדור החדש של הקורולה מערכת הנעה רב שכבתית.
תובנות מתערוכת הרכב בטוקיו מגלות שטויוטה הולכת בדרך מקבילה: אופטימיזציה של היעילות עם מנוע היברידי קל וחזק בנפח 1.5 ליטר לנהיגה יומיומית, תוך שמירה על אופי ספורטיבי עם מנוע טורבו בנפח 2.0 ליטר שמטרתו להגיע להספק של 395 כוחות סוס עבור סדרת GR. מפרטים מפורטים ותאריך מסחור טרם פורסמו, אך הכיוון ברור: קורולות עתידיות יציעו תצורות מרובות ויתמקדו יותר הן ביעילות והן בחוויית נהיגה.
מקור: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html
![[תמונה] חבר הוועדה הקבועה של הוועד המרכזי של המפלגה, טראן קאם טו, עובד עם ועדת הפיקוח המרכזית](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
תגובה (0)