בהו צ'י מין סיטי יהיו 8 קווי רכבת ו-7 תחנות ראשיות.

תכנון להקמת 8 קווי רכבת באזור המרכז.

רשות הרכבות של וייטנאם מבקשת משוב ציבורי רחב על דו"ח אמצע הטווח על תכנון קווי רכבת ותחנות באזור מרכז הרכבות של הו צ'י מין סיטי, שהוכן על ידי המיזם המשותף של חברת Southern Transport Design and Consulting Company (TEDI SOUTH) ומרכז השקעות ופיתוח ייעוץ בתחבורה (CCTDI).

בהתאם לכך, יתוכננו שמונה קווי רכבת באזור מרכז הו צ'י מין סיטי, כולל: טראנג בום - סייגון (הוא הונג) - טאן קין; Bien Hoa - Vung Tau; הו צ'י מין סיטי - לוק נין; הו צ'י מין סיטי - Can Tho ; רכבת מהירה צפון-דרום (Thu Thiem - קטע נמל התעופה לונג ת'אן); Thu Thiem - Long Thanh; הו צ'י מין סיטי - טיי נין; ומסילת רכבת המחברת בין נמל Hiep Phuoc לבין נמל לונג אן.

בנוגע לתשתיות, ההשקעות יתמקדו בשדרוג ושיפוץ על מנת להבטיח את בטיחות הרכבות ולהביא בהדרגה את קו הרכבת הקיים בין האנוי להו צ'י מין סיטי לסטנדרטים הטכניים הנדרשים, על מנת למקסם את תפקידה המוביל של הובלת רכבות לנוסעים ולסחורות; ולהתאים את עצמן לתוכנית רשת הרכבות שאושרה.

יועצים מכינים תוכנית לקווי רכבת ותחנות באזור מרכז הרכבות של הו צ'י מין סיטי, המציעה תוכנית ל-8 קווי רכבת ו-7 תחנות ראשיות, כאשר תחנת סייגון (הואה הונג) תהיה התחנה המרכזית (תמונה: איור).

מחקר, השקעה והתחלת בניית קווי רכבת ותחנות חדשים, כולל מסילות רכבת טבעתיות וקווים המחברים נמלי ים מרכזיים, יעמדו בדרישות קיבולת התחבורה ברכבת וכן ביכולת להפעיל ולחבר קווי רכבת באזור המרכז, וייצרו בסיס לשינוי הדרגתי של תפקודם של מקטעי רכבת לאומיים באזורים עירוניים כגון: קו הרכבת המהיר צפון-דרום (קטע נה טראנג - הו צ'י מין סיטי); קו ביין הואה - וונג טאו המחבר לנמלי טי ואי וקאי מפ; קו הו צ'י מין סיטי - קאן טו; קו הו צ'י מין סיטי - לוק נין; קו טו ת'יאם - לונג טאן...

החזון לשנת 2050 הוא להשלים את רשת הרכבות במרכז העיר הו צ'י מין, תוך הבטחת קישוריות חלקה, בטוחה ויעילה בין קווי הרכבת. במקביל, מטרתו לספק חיבורים נוחים עם אמצעי תחבורה אחרים ומרכזים כלכליים מרכזיים באזור הדרום, כמו גם מרכזים כלכליים אחרים ברחבי הארץ.

בנוגע לתשתיות, יש להשלים את שדרוג ושיפוץ קו הרכבת הקיים מצפון לדרום. להשלים את בנייתם ​​של קווים חדשים לאורך המסדרונות צפון-דרום ומזרח-מערב, וקווים המחברים נמלי ים מרכזיים בהו צ'י מין סיטי, בה ריה-וונג טאו, דונג נאי ולונג אן.

7 תחנות ראשיות, עם נתיבים נפרדים לרכבות משא ונוסעים.

בתוכנית, היועץ הציע חמש תחנות נוסעים מרכזיות/ראשיות. מתוכן, תחנת סייגון/הואה הונג תהיה תחנת הנוסעים המרכזית של העיר, כאשר רכבות נוסעים רדיאליות יפעלו בצורה של "מטוטלת", ויעברו דרך התחנה המרכזית דרך אן בין - בין טריאו - סייגון - טאן קיין.

תחנת סייגון היא גם התחנה המרכזית עבור סוגים שונים של רכבות נוסעים: צפון-דרום (כאשר הרכבת המהירה מתחברת לאזור המרכז דרך קו הרכבת טראנג בום - הואה הונג או קו הרכבת ביין הואה - וונג טאו), רכבות נוסעים בין-עירוניות, רכבות נוסעים מקומיות (אזוריות) ורכבות פרבריות-פנימיות-יוצאות. אין מתקנים לתיקון ותחזוקה של קטרים ​​וקרונות באזור התחנה עקב מחסור בקרקע זמינה.

תחנת אן בין היא טרמינל הנוסעים הראשי בחלק הצפוני של העיר; תחנת בין טריאו מיועדת לעליית וירידה של נוסעים; ותחנת טאן קיין היא טרמינל הנוסעים הראשי בחלק הדרומי של העיר.

שתי תחנות הנוסעים העיקריות, אן בין וטאן קיין, כוללות מתקני תיקון ותחזוקה של קטרים ​​וקרונות הממוקמים בקצוות מנוגדים מחוץ לאזור המרכזי. הן מפעילות רכבות מסוג "מטוטלת" דרך תחנת הנוסעים המרכזית, סייגון/הואה הונג, עבור רכבות נוסעים בין-עירוניות, בין-אזוריות ופרבריות. בנוסף, תחנת טאן קיין משמשת כנקודת התחלה וסיום של רכבת מהירה בציר צפון-דרום.

תחנת ת'ו ת'ים היא תחנת הנוסעים המזרחית של העיר, המשמשת כנקודת איסוף והורדה לנוסעים ברכבת המהירה צפון-דרום.

תחנת טראנג בום מוצעת לתכנן כתחנת המטענים הראשית (צילום: תחנת טראנג בום מתמחה כיום בטעינה ופריקה של סחורות).

עבור תחנות משא מרכזיות/ראשיות, היועץ מציע לתכנן את תחנת אן בין כתחנה מרכזית, להפעלת רכבות משא, תפוקה, פריקה ופירוק של רכבות הנוסעות לכל הכיוונים עבור כל רשת הרכבות של מרכז הרכבות של הו צ'י מין סיטי; במקביל לשמש כתחנת משא ראשית עבור הו צ'י מין סיטי ומחוז בין דונג; עם אוריינטציה של תחנה המשלבת פונקציות בין-מודאליות בינלאומיות.

תחנת טראנג בום היא תחנת משא הממוקמת בחלק הצפוני של מרכז הרכבות (כולל מתקנים לתיקון, תחזוקה ושירות של קטרים ​​וקרונות משא); היא משמשת כתחנת העברת מטענים בין מסילות ברזל צרות למסילות ברזל סטנדרטיות, ומשתתפת בתחבורה רב-מודאלית ממרכז הרכבות טראנג בום למתחם נמל המים העמוקים טי ואי - וונג טאו.

תחנת טאן קיין היא תחנת נוסעים ומטענים בחלק הדרומי של מרכז התחבורה. זוהי התחנה ממנה מועברים סחורות מהצפון, טאי נין וקאן טו לפני שהן מחולקות לאזורי מרכז העיר (באמצעות תחבורה בכבישים) כדי לענות על צרכי העיר כולה.

תחנת טאנה דוק היא תחנת משא המשרתת אזורי תעשייה במחוז בן לוק ובמחוז לונג אן, ומתחברת לקו הרכבת הייעודי לנמל הייפ פואוק (מחוז נה בה, הו צ'י מין סיטי) ולנמל לונג אן (מחוז קאן גיאוק, מחוז לונג אן).

בנוגע לארגון התחבורה, היועץ הציע לתכנן את הובלת המטענים והנוסעים באזור המרכז באופן מיוחד ביותר, תוך הפרדת זרימת רכבות המטענים והנוסעים: הובלת המטענים תגיע דרך כביש הטבעת, בעוד שהובלת הנוסעים תגיע לכיוון המרכז.

באופן ספציפי, רכבות משא הנכנסות למרכז הרכבת ייסעו לאורך מסילת הרכבת הטבעתית (במקביל לכביש הטבעת 2 - מסלול הו צ'י מין סיטי - קאן טו); ויחברו את רכבות המשא המהירות צפון-דרום למרכז הרכבת של הו צ'י מין סיטי דרך תחנת טראנג בום.

רכבות נוסעים המשרתות את תושבי העיר יתוכננו להיות ממוקמות עמוק במרכז העיר לגישה נוחה: ארגון רכבות רכבת מהירות צפון-דרום המחברות את תחנות תו ת'יאם וטאן קיין דרך החלק הדרומי של העיר; ארגון רכבות נוסעים בין-פרבריות, בין-אזוריות/מקומיות ובין-עירוניות דרך תחנת סייגון/הואה הונג המרכזית.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm