לתת עדיפות ליישוב מחדש כדי להבטיח תנאי מחיה יציבים לאנשים.

בעת שבחן את התקדמות הבנייה של הכבישים המהירים בן לוק-לונג טאן וביין הואה-וונג טאו, ביקש סגן ראש הממשלה הו דוק פוק מהרשויות המקומיות לפתור את בעיות הקרקע והחומרים. על הממשלה לתעדף את יישובם מחדש כדי להבטיח את הסכמתם של האנשים ואת מקורות המחיה היציבים שלהם.

אחר הצהריים של ה-13 במרץ, משלחת ממשלתית בראשות סגן ראש הממשלה הו דוק פוק בחנה את התקדמות הכבישים המהירים בן לוק-לונג טאן וביין הואה-וונג טאו. סגן שר הבינוי בוי שואן דונג הצטרף גם הוא למשלחת.

מנהיגי תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכביש המהיר וייטנאם (VEC) דיווחו לקבוצת העבודה על התקדמות הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

הרשויות המקומיות מספקות תמיכה מרבית לקבלן.

בצומת הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן וכביש לאומי 51, לאחר בדיקה ושמיעת דוחות, ביקש סגן ראש הממשלה ממחוז דונג נאי להיות נחוש יותר בפתרון המכשולים עבור הקבלן. נכון לעכשיו, 300 המטרים הנותרים של פינוי קרקע אינם מהווים בעיה משמעותית, אך עיכובים ממושכים ישפיעו על ההתקדמות הכוללת של הפרויקט.

במהלך בדיקה של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, ביקש סגן ראש הממשלה הו דוק פוק מהקבלנים להגדיל את הציוד וכוח האדם לעבודה יומם ולילה, על מנת להבטיח שכל קטע ייפתח לתנועה כמתוכנן.

על הרשויות המקומיות לספק תמיכה מרבית לקבלנים מבחינת קרקע וחומרים, תוך הבטחת התקדמות חלקה של הבנייה. לצד פתרון בעיות קרקע, יש להקדיש תשומת לב גם ליישוב מחדש, תוך הבטחת שביעות רצון התושבים ויכולתם להתיישב ולהתפרנס.

לאחר ביקורת באתר, מחר בבוקר (14 במרץ), סגן ראש הממשלה הו דוק פוק ינהל ישיבת עבודה עם מחוזות דונג נאי ובה ריה-וונג טאו, משקיעים וקבלנים כדי לפתור קשיים ומכשולים בפרויקט.

סגן ראש הממשלה עודד ושאל על בריאותם של העובדים באתר הבנייה.

למסור את כל הנכס במאי.

בצומת הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן וכביש לאומי 51, מר פאם הונג קוואנג, המנהל הכללי של תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכביש המהיר של וייטנאם (VEC), הצהיר כי כביש מהיר זה באורך כולל של כ-58 ק"מ, ועובר דרך לונג אן, הו צ'י מין סיטי ודונג נאי. נכון לעכשיו, נפח הבנייה הכולל הגיע לכמעט 90%. חבילות החוזים הנותרות הגיעו להשלמה של כמעט 70% וצפויות להסתיים ברבעון השני של 2025.

באופן ספציפי, חבילה J1 (גשר בין חאן) נמצאת בבנייה, מגיעה ל-88.25% השלמה, וצפויה להסתיים באוגוסט 2025. חבילה XL-NG51 (מחלף עם כביש לאומי 51) החלה רק בפברואר 2025 וייתכן שתסתיים במרץ 2026. חבילה J3-1 (גשר פואוק חאן) נמצאת כעת בתהליך מכרז וצפויה להסתיים בספטמבר 2026.

בנוסף לשני המקטעים באורך כולל של 10.2 ק"מ שהוכנסו לפעילות לפני ראש השנה הירחי, שני מקטעים נוספים, באורך כולל של למעלה מ-20 ק"מ, ייפתחו לתנועה ב-30 באפריל.

מר קוואנג הצהיר גם כי רק 300 מטרים של פינוי קרקע נותרו מכשול בקטע העובר דרך דונג נאי, בעוד שעבודות אחרות מתקדמות לפי התוכנית.

בתגובה למידע זה, מר דונג מין דונג, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, אישר כי המקומיים מסיימים את הכנת המסמכים והנהלים הרלוונטיים, ושואפים למסור את האתר כולו עד חודש מאי.

וידאו: סגן ראש הממשלה הו דוק פוק בודק שני פרויקטים של כבישים מהירים.

אנו מבקשים ממחוז דונג נאי לספק חומרים בהקדם האפשרי.

בנוגע למעבר בין הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו לבין המסלול המקשר לשדה התעופה לונג טאן (פרויקט מרכיב 2, באורך של למעלה מ-18 ק"מ), מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משרד הבינוי) מדווחת כי התקדמות פרויקט מרכיב 2 הגיעה ליותר מ-30%. כמעט כל הקרקע נמסרה, כאשר כ-130 משקי בית ותשתיות טכניות טרם הועברו. מועצת ניהול הפרויקט מקווה שהרשויות המקומיות ימסרו בקרוב את הקרקע כדי לזרז את הבנייה.

האתגר הגדול ביותר כרגע הוא המחסור במיליוני מטרים מעוקבים של אדמת מילוי. אם אספקת האדמה לא תובטח במרץ, בניית סוללות כביש לפני עונת הגשמים תיפגע, מה שעלול להוביל לעיכובים. מועצת ניהול הפרויקט מבקשת ממחוז דונג נאי לספק חומרים בהקדם האפשרי כדי לזרז את הבנייה.

נקודת הצומת בין פרויקט רכיב 2 לפרויקט רכיב 3 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו.

בנוגע לפרויקט רכיב 3 דרך בה ריה ​​- מחוז וונג טאו, אמר מר נגוין קונג וין, סגן יו"ר הוועדה העממית של בה ריה ​​- מחוז וונג טאו, כי בקטע זה מתקדמים בצורה מבטיחה ביותר, עם כמעט 75% מהעבודה שהושלמה וללא מכשולים הקשורים לרכישת קרקע או חומרי יישור.

נכון לעכשיו, הכביש נסלל בשכבה שנייה של אספלט. העובדים מתמקדים בהתקנת גדרות ובהשלמת גימורים נוספים.

לדברי מר נגו דה אן, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז דונג נאי להשקעה ובנייה של פרויקטים תחבורתיים, עבור פרויקט רכיב 1 עד ביין הואה, בימים האחרונים הקימו הרשויות המקומיות צוותים לגיוס משאבים ויישמו פתרונות רבים המסונכרנים, וכתוצאה מכך נמסרה קרקע נוספת. המשקיע ביקש מהקבלן לגייס מכונות וציוד כדי להתחיל בבנייה באופן מיידי באתרים שנמסרו לאחרונה.

עם זאת, התקדמות פרויקט מרכיב 1 נותרה מאתגרת בהשוואה לשני פרויקטי המרכיב האחרים. מתוך 16 ק"מ באורך כולל, הקטע שבוצע על ידי הקבלן ליזן הוא המבטיח ביותר. קבלן זה כבר סלל 2 ק"מ בבטון אספלט. ההתקדמות הכוללת עומדת כעת על 22%.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-ho-duc-phoc-uu-tien-tai-dinh-cu-on-dinh-doi-song-nguoi-dan-192250312154920605.htm