אחר הצהריים של ה-15 באוקטובר, מרכז התקשורת למשאבים וסביבה ( משרד משאבי הטבע והסביבה ), בשיתוף פעולה עם עיתון ג'יאו טונג, איגוד הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA) ושותפים נוספים, ארגנו סדנה תחת הכותרת "תפקידה של הלוגיסטיקה הירוקה במגמה הבינלאומית העכשווית של צמיחה ירוקה ופיתוח בר-קיימא לקראת אפס פליטות נטו 2050", ותרם למימוש "מטרת אפס פליטות נטו עד 2050" במגזר התחבורה בווייטנאם.
מר נגוין וייט דונג, מנהל המרכז לתקשורת משאבים וסביבה, משרד משאבי הטבע והסביבה . צילום: הוועדה המארגנת.
מר נגוין וייט דונג, מנהל מרכז התקשורת למשאבים וסביבה במשרד משאבי הטבע והסביבה, הצהיר כי לוגיסטיקה ירוקה היא פעילות שמטרתה להשיג מטרות בנות-קיימא וידידותיות לסביבה ולמזער השפעות שליליות על הסביבה. פעילויות אלה כוללות: שירותי תחבורה, עיבוד ואחסון של חומרי גלם, בקרת מלאי, אחסון, אריזה והחלטות בנוגע למיקום והפצה של סחורות...
נכון לעכשיו, ישנם מעל 40,000 עסקים הפועלים בתחום הלוגיסטיקה ברחבי ארה"ב. וייטנאם מובילה גם את מדינות ASEAN במספר עסקי שירותי הלוגיסטיקה המורשים על ידי המנהל הימי של ארה"ב; מדורגת במקום ה-11 מבין 50 שוקי הלוגיסטיקה המתפתחים בעולם, על פי דירוג Agility 2022.
מומחים, דוברים ונציגים מעסקי התחבורה דנו בהזדמנויות ובאתגרים העומדים בפני תעשיית הלוגיסטיקה בהקשר של טרנספורמציה ירוקה. צילום: הוועדה המארגנת.
כיום, לוגיסטיקה ירוקה זוכה לתשומת לב מקצועית והשקעות מצד הממשלה והעסקים. בפרט, תשתיות תחבורה מושקעות ומורחבות יותר ויותר; מערכות כבישים מרכזיות נבנות ומשופצות, ויוצרות תנאים נוחים לפיתוח עסקי תחבורה.
בנוסף, שופרה גם מערכת הנמלים, תוך התמקדות בהשקעה, מודרניזציה וגישה לשירותי תחבורה מתקדמים, מודרניים וידידותיים יותר לסביבה.
עם זאת, עסקי לוגיסטיקה וייטנאמיים פועלים כיום באופן מקוטע וחסרים קשרים אזוריים. מצב זה נפוץ ברחבי וייטנאם, במיוחד עבור עסקים הפועלים בתחום הובלת מטענים בכבישים.
סקירה כללית של הכנס. צילום: ועדת הארגון
בסדנה, מומחים, דוברים ונציגי עסקים מתחום התחבורה דנו בשני נושאים עיקריים: טרנספורמציה ירוקה - הזדמנויות ואתגרים לתעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם, ומשאבים, תפקידי בעלי העניין ומודלים לטרנספורמציה של תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם.
לדברי ד"ר לה נגוק קאו, סגן מנהל המכון למטאורולוגיה, הידרולוגיה ושינויי אקלים, למשרד התחבורה יש מפת דרכים ברורה למעבר ירוק להשגת יעד Netzero עד 2050.
המטרה מעתה ועד 2030 היא להאיץ את המעבר לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה במגזר התחבורה. עד 2050 יבוצע פיתוח רציונלי של שיטות תחבורה, ותתבצע הסבה מלאה של כל כלי הרכב, הציוד ותשתיות התחבורה לשימוש בחשמל ובאנרגיה ירוקה.
לדברי ד"ר לה נגוק קאו, למגזר התחבורה והלוגיסטיקה באופן כללי יש פוטנציאל להפחית את פליטות גזי החממה באמצעות המעבר למקורות דלק ואנרגיה חדשים.
בסדנה הועלו רעיונות רבים שמטרתם השגת מטרת התחבורה הירוקה. צילום: ועדת הארגון
בינתיים, מר בוי ואן קוי, סגן המנכ"ל של תאגיד סייגון ניופורט ויו"ר איגוד הנמלים של ASEAN, מאמין כי משאבי מוסד, תשתית ואנוש חיוניים ליישום תוכנית התחבורה הירוקה. בנוסף, על המדינה לתמוך בפיתוח ירוק, תוך השקעה הדרגתית בתשתיות, מימון, טכנולוגיה ואנרגיה נקייה וירוקה. יש לקבוע קריטריונים ספציפיים יותר, ויש להעניק אישורים ירוקים לעסקים העומדים בקריטריונים אלה. זה ישמש גם כמטרה עבור עסקים להתקדם לעבר טרנספורמציה ירוקה חיובית יותר.
ד"ר לואונג קוואנג הוי, ראש המחלקה להפחתת פליטות גזי חממה והגנה על שכבת האוזון, בסוכנות לשינויי אקלים, במשרד משאבי הטבע והסביבה, ציין כי היתרון של תחבורה ירוקה הוא שרשויות ערים ועסקים השקיעו בכלי רכב ובמערכות תשתית נלוות כדי להכניס לשימוש בתחבורה ידידותית לסביבה.
עם זאת, יישום תחבורה ירוקה עדיין נתקל בקשיים מסוימים בשכנוע אנשים לעבור באופן יזום לשימוש בתחבורה ציבורית בכלל ובתחבורה ירוקה בפרט.
יתר על כן, לשוק כיום חסרה גישה לספקים מגוונים, דבר המונע תחרות ומציע אפשרויות מחיר אטרקטיביות יותר לצרכנים.
בעוד עסקים רבים תוהים לגבי מדיניות ממשלתית, משאבים כספיים ומנגנונים לתמיכה בטרנספורמציה הירוקה שלהם, מר נגוין טואן פאט, מנהל יחסי ממשל ושירותים ציבוריים בקרן אסיה קפיטל וייטנאם, שיתף מידע חשוב בסדנה: נכון לעכשיו, ישנן קרנות השקעה מהאיחוד האירופי, איגודי עסקים קנדיים ואוסטרליים וכו', עם הון הנע בין עשרות דולרים ואף מיליארדי דולרים לתמיכה בעסקים בטרנספורמציה הירוקה שלהם.
"חשוב מאוד שארגונים יהיו פרואקטיביים יותר בגישה למקורות מימון אלה ובהצגתם לעסקים. אף אחד לא יכול לעזור לכם טוב יותר מעצמכם", אמר מר פאט.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/vai-role-of-green-transport-with-net-zero-routes-19224101518264893.htm
תגובה (0)