מדוע רכבת הרכבת המהירה צפון-דרום "עוקפת" דרך נאם דין?

קו הרכבת המהיר צפון-דרום נבדק כדי "להקיף" את נאם דין , ולחבר את אזור דלתת הנהר האדום ואת מחוזות החוף הצפוניים.

בהתאם לתכנון המקומי ופוטנציאל פיתוח חדש, הממשלה הגישה זה עתה לאסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעה לפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום. על פי דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט, הפרויקט כולל בניית קו רכבת מהיר חדש באורך 1,541 ק"מ, בעל מסילה כפולה, רוחב 1,435 מ"מ, עם מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש וקיבולת עומס של 22.5 טון לכל סרן. אחת הסוגיות המדאיגות את הציבור רבות היא שקו רכבת זה יעבור דרך מחוז נאם דין, כאשר התחנה ממוקמת בסמוך למרכז העיר נאם דין. דעות רבות מצביעות על כך שמסלול זה הוא "מעגלי", דבר המשפיע על עלויות ההשקעה וכן על עלויות התפעול. יתר על כן, הוא אינו עומד בהנחיות ראש הממשלה פאם מין צ'ין וסגן ראש הממשלה טראן הונג הא "להבטיח את המסלול הישר ביותר האפשרי".

תוואי הרכבת המהירה צפון-דרום דרך מחוז נאם דין מבוסס על הדו"ח הטכני הלאומי.

באופן ספציפי, על פי הדו"ח הטכני והכלכלי הלאומי, תחנת פו לי ממוקמת בקהילות ליאם טויאן וליים טיאט, בעיר פו לי, ליד מחלף ליאם טויאן, ממזרח לכביש המהיר. לאחר תחנת פו לי, הקו יעקוב בעיקר אחר קו הרכבת הקיים וכביש לאומי 21 לכיוון העיר נאם דין. תחנת נאם דין תמוקם בקהילת מיי הונג, מחוז מיי לוק (ליד תחנת הרכבת הקיימת דאנג סה). לאחר תחנת נאם דין, הקו ימשיך לכיוון נין בין, ויחצה את נהר דיי באזור ממזרח לפארק התעשייה חאן פו (עיר נין בין). בנאם דין, תחנה תמוקם בקהילת וין האו, מחוז וו באן, שתשמש לאיחוד ציוד תחזוקה (מכונות דחיסת מסילה, מזגני נטל וכו') ולאחסן אספקה ​​וחומרים עבור הקטע נאם דין - נין בין. נציג מוועדת ניהול פרויקטי הרכבת הצהיר כי מחקר המסלול חייב להבטיח את הגורמים הבאים: תלות בתכנון לאומי, אזורי, מחוזי ומיוחד הקשור לפרויקט; ועמידה בדרישות נקודות הבקרה. הפרויקט שואף להבטיח את אורך המסלול הקצר ביותר האפשרי בין נקודות הבקרה, תוך עמידה בדרישות הטכניות של הקו. יתר על כן, עליו להיות תואם לשטח המקומי; תוך הימנעות מאזורים רגישים לסביבה הטבעית והחברתית, אתרים היסטוריים ואתרי נוף. בו זמנית, הוא ממזער רכישת קרקעות, נמנע מאזורים צפופי אוכלוסין ומפחית את ההשפעה על מבנים קיימים. בנוגע למיקום תחנות רכבת מהירה, המחקר מבוסס על עקרונות יסוד: התאמה לתנאים הנוכחיים ולתוכניות פיתוח מקומיות; קרבה למרכזים עירוניים ואזורים מתוכננים עם פוטנציאל לפיתוח חדש; קישוריות טובה עם תחבורה ציבורית ומערכות תחבורה אחרות; וניצול יעיל של תשתיות ומתקנים. "לפיכך, התחנה היא נקודת בקרה מכרעת בקו הרכבת המהיר. בין תחנות, יישור המסלול נבחן כדי לעמוד בדרישות הטכניות התואמות לרמת המהירות המתוכננת", הצהיר נציג מוועדת ניהול פרויקט הרכבת. חיבור המסדרון צפון-דרום עם אזור דלתת הנהר האדום : בנוגע לתוואי הרכבת המהירה דרך מחוז נאם דין, היועץ ציין כי מכיוון שהתחנה ממוקמת ממזרח לציר צפון-דרום, המסלול העובר דרך נאם דין יתקשה לעמוד בקריטריון של "ישר ככל האפשר".

רכבת מהירה (תמונה להמחשה).

עם זאת, מיקום תחנת נאם דין נחקר כדי להבטיח שהוא תואם את התכנון הלאומי, האזורי והפרובינציאלי; ועומד בדרישות הכלכליות והטכניות של הקו. התוואי המוצע נתמך גם על ידי יועצים בינלאומיים לצורך ניתוח, הערכה והסכמה עם הרשויות המקומיות, כאשר מחוז נאם דין הסכים על אפשרות התוואי. בנוגע לקישוריות, איסוף נוסעים וחלוקת רכבות, לדברי היועצים, בנוסף לשירות צרכי התחבורה של מחוז נאם דין, קו הרכבת המהיר ישרת גם את כל האזור, כולל מחוז תאי בין, חלק מהאזור הדרום-מזרחי של האי דואנג, והונג ין, עם אוכלוסייה של כ-4 מיליון תושבים. "אם התוואי לא יעבור דרך מחוז נאם דין, הוא לא ימקסם את הקישוריות ולא יהיה עקבי עם התוכניות שאושרו", אישרו היועצים. בראיון לעיתון התחבורה, גורם רשמי שעובד על תכנון רכבות הצהיר כי תוואי הרכבת המהיר "המעגלי" דרך נאם דין יהיה יעיל יותר מבחינת תחבורה. נאם דין הוא אזור מתפתח של תעשיית טקסטיל וביגוד עם אוכלוסייה גדולה וביקוש תחבורה גבוה. יתר על כן, לנאם דין יהיו חיבורים נוחים לקווי רכבת. בנוסף לקו הרכבת הקיים, הוא יתחבר בעתיד לקו הרכבת החופי המחבר את נאם דין - תאי בין - האי פונג - קוואנג נין. תוכנית רשת הרכבות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, מתכננת להשקיע בקו זה ברוחב 1,435 מ"מ לאחר 2030. באותה עת, הוא יחבר את מחוזות החוף הצפוניים הללו עם רכבת מהירה צפון-דרום, מה שיגביר את יעילות התחבורה. נציג ממועצת ניהול פרויקטי הרכבת הצהיר עוד כי תחנת נאם דין, מלבד היותה מרכז מחוז נאם דין, משמשת גם כנקודת חיבור למספר יישובים שכנים באזור דלתת הנהר האדום, כמו תאי בין והונג ין, עם אוכלוסייה של מיליונים. לכן, תחנת נאם דין בקו הרכבת הנוכחי ממלאת תפקיד מכריע בחיבור המסדרון צפון-דרום עם אזור דלתת הנהר האדום. במהלך המחקר והעדכון של מסלול הרכבת המהירה, משרד התחבורה תיאם קשר הדוק עם היישובים לאורך המסלול. תוצאות הסקירה ביצעו אופטימיזציה של המסלול, והפחיתו את האורך הכולל בכ-4 ק"מ. מסלול זה דווח לרשויות המוסמכות, עודכן על ידי היישובים בתכנון המחוזי שלהם, אשר נבדק ואושר על ידי משרד התכנון וההשקעות, ולאחר מכן אושר על ידי ראש הממשלה. לפיכך, המסלול נחקר בקפידה בצורה "הישרה ביותר האפשרית". "התאמת המסלול לא תעמוד בדרישות ההתאמה לתכנון ולקריטריונים בנוגע למיקום התחנה והמסלול. עם זאת, בשלב היישום הבא, בהתבסס על נתוני סקר מפורטים, המסלול ימשיך להיבדק ולהיות מותאם באופן מקומי במידת הצורך", הצהירה מועצת ניהול פרויקטי הרכבת.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm