הספן לא רצה לחתום על החוזה.
ב-8 ביולי, חברת Trang An Investment - Trade - Service Co., Ltd. (היחידה המנהלת ומפעילה את אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג) פרסמה הודעה בנוגע להשעיה זמנית של הפעילות באזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג לצורך תיקונים ושדרוגים של מתקנים ופריטים בתוך אזור התיירות.
טאם קוק - ביץ' דונג סגורה כבר כמעט חודשיים, מה שהותיר את הסירות חשופות לפגעי מזג האוויר.
עם זאת, על פי החקירה שערכנו, הסיבה העיקרית להשעיה הזמנית של הפעילות היא חוסר היכולת של החברה ואנשי הסירות להסכים על חוזי עבודה.
לדברי ספן בעל ניסיון רב שנים בכפר ואן לאם, מאז שנות ה-90, תושבי כפר ואן לאם חותרים בסירות כדי לקחת תיירים לביקור באתרים נופיים לאורך נהר נגו דונג. בהדרגה, טאם קוק-ביץ' דונג התפרסם בקרב תיירים מקומיים ובינלאומיים רבים, משך אותם לאזור והפך אותו ליעד תיירותי מפורסם.
"בעבר, תושבי כפר ואן לאם ראו שאנשים רבים רוצים לבקר, אז הם בנו סירות לחתירה ולהסעת אנשים, בתשלום. במשך למעלה מ-30 שנה, סירות חתירה הפכו לאחד ממקורות ההכנסה הקבועים עבור מאות תושבים מקומיים. מלבד הובלת תיירים, אנשים בקהילת נין האי גם חותרים בסירות לאורך נהר נגו דונג, נכנסים עמוק פנימה כדי לשתול ולקצור אורז. עכשיו, כשעסק השתלט על הניהול, הם מבקשים מאיתנו לחתום על חוזי עבודה, אבל אנחנו מוצאים את זה לא סביר ועדיין לא הסכמנו", אמר תושב כפר ואן לאם.
מאות אנשי סירה מובטלים כבר כמעט חודשיים.
לפני למעלה מ-10 שנים, חברת הבנייה שואן טרונג קיבלה את הזכות לנהל ולהפעיל את אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג. מאז, תיירים המעוניינים לבקר בסירה לאורך נהר נגו דונג נאלצו לרכוש כרטיסים. חלק מהכנסות הכרטיסים שימש לתשלום לשייטים, בעוד שהשאר נשמר בידי החברה. כיום, ניהול ותפעול אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג מטופלים על ידי חברת Trang An Investment - Trade - Service Company Limited.
מר דין ואן דאפ (בן 72, מתגורר בכפר ואן לאם) אמר: "אני בן 72 השנה אבל אני עדיין חותר בסירה. רוב נהגי הסירות הם קשישים, הצעירים ביותר מעל גיל 60, והמבוגרים ביותר כמעט בני 80. טרמינל המעבורות טאם קוק קיים כבר למעלה מ-40 שנה. לא חתמנו על החוזה כי אנחנו לא מוצאים אותו סביר. באשר להשעיה הזמנית של פעילות אזור התיירות, זה בגלל שהעסק עצר אותה. נאלצנו להפסיק את שירות המעבורות כבר כמעט חודשיים, ואנחנו מאוד נסערים מזה."
לדברי מר דאפ, כיום, בממוצע, כל משפחה מבצעת רק 4-5 הפלגות שייט בחודש, ומרוויחה 150,000 דונג וייט לכל הפלגה. לכן, במציאות, אנשים חותרים בסירות רק 5 ימים בחודש, ומשתמשים בימים הנותרים לעבודות אחרות כדי לגמור את החודש. "כעת החברה דורשת מאיתנו לחתום על חוזה ל-24 ימים בחודש, 8 שעות ביום. במציאות, אנחנו חותרים בסירות רק 5 ימים, אז מה אנחנו עושים ב-20 הימים הנותרים? אנחנו לא יכולים ללכת ולחפור את האדמה או לשתול עצים עבורן. זו הסיבה שלא הסכמנו לחתום על חוזה העבודה", אמר מר דאפ.
אנשים רבים גם מאמינים שהסביבה והנהר הם משאבי טבע, משאבים לאומיים, ומכיוון שהאנשים משלמים עבור המעבורת בעצמם, מדוע עליהם לחתום על חוזה ולהיות מחויבים להסכם מבוסס זמן?
ההשפעה תהיה משמעותית אם הפעילות לא תחודש בקרוב.
ב-30 באוגוסט, בראיון לעיתון Thanh Nien , הצהיר מר נגוין קאו טאן, סגן מנהל מחלקת התיירות של נין בין , כי נכון ל-30 באוגוסט, פעילויות חתירה בסירות באזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג טרם חזרו לפעילות רגילה, למרות שהחברה הודיעה כי תחזור לפעילות החל מ-21 באוגוסט.
תיירים זרים רבים הגיעו אך נאלצו לחזור מכיוון שטאם קוק-ביץ' דונג היה משותק.
"לאחר שהעסק הודיע על השעיה זמנית של הפעילות ב-8 ביולי, ביקשנו מהם לחדש את הפעילות. הם הודיעו על פתיחה מחדש ב-21 באוגוסט, אך עדיין לא יכלו לשרת תיירים מכיוון שעדיין לא הצליחו לחדש את שירותי הסירות", אמר מר טאן.
לדברי מר טאן, רשויות מקומיות וסוכנויות רלוונטיות ביקרו שוב ושוב, ניהלו קמפיינים וקיימו דיאלוגים עם העם, אך טרם הגיעו להסכם עם אנשי הסירות. רוב אנשי הסירות עדיין אינם מוכנים לחתום על חוזים מחשש להיות כבולים למגבלות זמן, העובדה שהחוזים בתוקף לשנה אחת בלבד וסיבות אחרות.
"למדנו גם את המנהגים והתקנות של הכפר, ומצאנו כמה נקודות אנושיות מאוד, כמו מתן עדיפות לאנשים יחידים, אנשים עם מוגבלויות ומשפחות מוחלשות בקבלת מספרי סירות (מספרים לחתירה בסירות - PV) כדי לעזור להם להתפרנס, לעבוד ולהרוויח הכנסה. עם זאת, כדי לשאוף לתעשיית תיירות איכותית העומדת בתקנות, חייבות להיות תקנות על אחריות הדדית כדי למנוע אירועים לא מתורבתים ולא תרבותיים באזור התיירות. לכן, יש צורך בחוזה כדי להבטיח אחריות ומחויבות הדדית, ולעבוד יחד למען סביבת תיירות טובה יותר", אמר מר טאן.
יישום חוזי עבודה בין עסקים לשייטים באזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג אינו יוזמה חדשה; הוא נוסה פעמים רבות בעבר אך נכשל בהשגת הסכמת התושבים המקומיים, ולכן היה צורך לעצור אותו.
מאות סירות מקומיות נותרו חשופות לשמש על הנהר במשך כמעט חודשיים.
לדברי מר טאן, השיבוש האחרון בתיירות בטאם קוק-ביץ' דונג השפיע באופן משמעותי על תדמית התיירות בנינה בין בכלל ובאזור בפרט. טאם קוק-ביץ' דונג ממוקם במיוחד בתוך מתחם המורשת טראנג אן, נתיב תיירותי שהותיר רושם חזק על מבקרים מקומיים ובינלאומיים כאחד.
אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג ממוקם בתוך מתחם המורשת טראנג אן. נכון לעכשיו, יש באזור זה מעל 600 סירות, בבעלות פרטית ומופעלות על ידי תושבים מקומיים, להסעת תיירים. תיירים המבקרים בסירה חייבים לרכוש כרטיסים הנמכרים על ידי Trang An Investment - Trade - Service Co., Ltd. מחיר הכרטיס הנוכחי לתיירים וייטנאמים הוא 630,000 דונג וייטנאמיים להפלגה (ל-4 תיירים); מתוכם 150,000 דונג הולכים למפעיל הסירה, ו-480,000 הנותרים נגבים על ידי החברה. עבור תיירים זרים, המחיר הוא 390,000 דונג וייטנאמיים להפלגה (ל-2 תיירים), מתוכם 150,000 דונג הולכים למפעיל הסירה, והחברה גובה 240,000 דונג.
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)