אזור התיירות של טאם קוק

הספן לא רצה לחתום על החוזה.

ב-8 ביולי, חברת Trang An Investment - Trade - Service Company Limited (היחידה המנהלת ומפעילה את אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג) הודיעה על השעיה זמנית של אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג לצורך תיקון ושדרוג עבודות ופריטים באזור התיירות.

טאם קוק - ביץ' דונג הפסיקה לפעול במשך כמעט חודשיים, והותירה את הסירות חשופות לטל.

עם זאת, על פי חקירת הכתב, הסיבה העיקרית להשעיית הפעילות היא שהעסק ואנשי הסירה לא הצליחו להסכים על חתימה על חוזה עבודה.

אדם בעל ניסיון רב שנים בסירות חתירה בכפר ואן לאם אמר כי מאז שנות ה-90 של המאה הקודמת, תושבי ואן לאם החלו לשוט בסירות חתירה כדי לקחת תיירים לביקור בנופים מפורסמים לאורך נהר נגו דונג. בהדרגה, טאם קוק-ביץ' דונג הפך ידוע לתיירים מקומיים וזרים רבים, אשר נוהרים לכאן והופכים לאזור תיירותי מפורסם.

"בעבר, תושבי כפר ואן לאם ראו שאנשים רבים רוצים לבקר, אז הם בנו סירות משוטים כדי לשרת אותם וגבו משכורות. במהלך 30 השנים האחרונות, סירות משוטים הפכו למקור הכנסה קבוע עבור מאות תושבים מקומיים. בנוסף להסעת נוסעים, תושבי קהילת נין האי גם חותרים בסירות לאורך נהר נגו דונג, עמוק בפנים, כדי לשתול ולקצור אורז. כעת, כשהמיזם השתלט על הניהול, הם מבקשים מאיתנו לחתום על חוזי עבודה. אנחנו חושבים שזה לא סביר, אז לא הסכמנו", אמר תושב כפר ואן לאם.

מאות חותרים בסירות מובטלים כבר כמעט חודשיים.

לפני יותר מ-10 שנים, חברת הבנייה שואן טרונג הוסמכה לנהל ולהפעיל את אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג. מאז, תיירים המעוניינים לבקר בסירה לאורך נהר נגו דונג חייבים לרכוש כרטיסים. חלק ממכירות הכרטיסים משמש לתשלום לשייטים, והשאר נגבה על ידי החברה. נכון לעכשיו, ניהול ותפעול אזור התיירות טאם קוק - ביץ' דונג נמצאים תחת חברת ההשקעות - הסחר - השירותים בע"מ טראנג אן.

מר דין ואן דאפ (בן 72, מתגורר בכפר ואן לאם) אמר: "אני בן 72 השנה אבל אני עדיין חותר בסירה. רוב אנשי הסירה מבוגרים, הצעיר ביותר מעל גיל 60, המבוגר ביותר כמעט בן 80. מעבורת טאם קוק קיימת כבר יותר מ-40 שנה. עדיין לא חתמנו ​​על החוזה, אבל אנחנו לא חושבים שזה סביר. הסיבה להשעיה הזמנית של אזור התיירות היא שהעסק הופסק. עברו כמעט חודשיים מאז שהמעבורת הופסקה, אנחנו מאוד נסערים."

לדברי מר דאפ, כיום, בממוצע, כל משפחה יכולה לבצע רק 4-5 הפלגות בחודש, עם הכנסה של 150,000 דונג וייט לנסיעה. לכן, במציאות, בכל חודש אנשים חותרים רק 5 ימים, ובימים הנותרים עובדים בעבודות אחרות כדי להבטיח את חייהם. "כעת החברה דורשת לחתום על חוזה לעבודה 24 ימים בחודש, 8 שעות ביום. בעוד שבמציאות, אנשים חותרים בסירה רק 5 ימים, מה הם עושים ב-20 הימים הנותרים? אנשים לא יכולים ללכת לחרוט את האדמה או לשתול עצים עבורם. לכן לא הסכמנו לחתום על חוזה עבודה", אמר מר דאפ.

אנשים רבים גם חושבים שהסביבה והנהר הם משאבי טבע, משאבים לאומיים, והאנשים משלמים בעצמם עבור המעבורת, אז למה הם צריכים לחתום על חוזה כדי להיות מחויבים לזמן?

השפעה גדולה אם לא נחזור לעבודה בקרוב

ב-30 באוגוסט, בשיחה עם כתב ת'אנה ניאן , אמר מר נגוין קאו טאן, סגן מנהל מחלקת התיירות נינה בין , כי נכון ל-30 באוגוסט, פעילויות חתירה בסירות באזור התיירות טאם קוק-ביץ' דונג עדיין לא יכלו לפעול כרגיל, למרות שהעסק הודיע ​​כי יחזור לפעילות החל מ-21 באוגוסט.

תיירים זרים רבים הגיעו אך נאלצו לחזור מכיוון שטאם קוק-ביץ' דונג היה משותק.

"לאחר שהעסק הודיע ​​על השעיה זמנית ב-8 ביולי, ביקשנו מהעסק לחדש את פעילותו. ב-21 באוגוסט הוא הודיע ​​על פתיחתו מחדש, אך הוא עדיין לא יכול היה לשרת תיירים מכיוון שעדיין לא הפעיל את שירות החתירה בסירות", אמר מר טאן.

לדברי מר טאן, בעבר, הממשלה המקומית ויחידות תפקודיות הגיעו שוב ושוב כדי להפיץ, להתגייס, לנהל דיאלוג ולהיפגש עם העם, אך טרם התקבלו הסכמה מצד אנשי הסירות. רוב אנשי הסירות עדיין לא רוצים לחתום על חוזים משום שהם חוששים להיות כבולים בזמן, החוזה תקף רק לשנה אחת ומסיבות אחרות.

"למדנו גם על מוסכמות הכפר, שיש להן נקודות אנושיות מאוד, כמו למשל שאנשים רווקים, אנשים עם מוגבלויות ומשקי בית עניים יקבלו עדיפות לקבלת מספרי סירות (מספרי חתירה - PV) כדי שיהיו להם פרנסה, עבודה והכנסה. אבל כדי להתקדם לעבר תעשיית תיירות איכותית, תוך הבטחת תקנות, חייבות להיות תקנות על אחריות הדדית כדי למנוע דברים לא תרבותיים ולא מתורבתים שיקרו באזורי תיירות, לכן צריך להיות חוזה עם אחריות ומחויבות הדדית כדי לעבוד למען סביבת תיירות טובה יותר", אמר מר טאן.

יישום חוזי עבודה בין עסקים לשייטים באזור התיירות טאם קוק-ביץ' דונג אינו יישום חדש. הוא נעשה פעמים רבות בעבר אך לא זכה לקונצנזוס מצד הציבור ולכן היה צורך לעצור אותו.

מאות סירות של אנשים משתזפות על הנהר כבר כמעט חודשיים.

לדברי מר טאן, השיתוק האחרון של טאם קוק-ביץ' דונג השפיע רבות על תדמית התיירות של נין בין בכלל ועל אזור התיירות בפרט. בפרט, טאם קוק-ביץ' דונג ממוקם במתחם המורשת טראנג אן, נתיב תיירותי שהותיר רושם רב על תיירים מקומיים ובינלאומיים.

אזור התיירות טאם קוק-ביץ' דונג ממוקם במתחם המורשת טראנג אן. באזור תיירותי זה, יש כיום יותר מ-600 סירות המשולמות על ידי תושבים מקומיים להובלת תיירים. בעת ביקור בסירה, תיירים חייבים לרכוש כרטיסים המאורגנים ונמכרים על ידי חברת Trang An Investment - Trade - Service Company Limited. מחיר הכרטיס הנגבה כיום עבור נוסעים וייטנאמים הוא 630,000 דונג וייטנאמי לנסיעה (הובלת 4 תיירים); מתוכם, השייט מקבל 150,000 דונג וייטנאמי לנסיעה, ואת 480,000 הנותרים נגבים על ידי החברה; עבור הסעת תיירים זרים, מחיר הכרטיס הוא 390,000 דונג וייטנאמי לנסיעה (הובלת 2 תיירים), מתוכם השייט מקבל 150,000 דונג וייטנאמי לנסיעה, החברה גובה 240,000 דונג וייטנאמי לנסיעה.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/vi-sao-khu-du-lich-tam-coc-bich-dong-bi-te-liet-185230831094007401.htm