למה מסלול קאו לאן?

תנאי בנייה קשים

תנאי בנייה קשים הם המכשול הגדול ביותר שמשפיע רבות על התקדמות הפרויקט הזה.

המסלול קאו לאן - לו טה מפגר אחר לוח הזמנים בהשוואה לתוכנית הבנייה.

מר פאם ואן נגיה, מהנדס אתר, חברת Thi Son Production and Construction Company Limited, אמר כי הקבלן הוטל עליו לבנות 6 ק"מ של כבישי שירות.

"נכון לעכשיו, באתר הבנייה, החברה סידרה 15 עובדים לבניית תעלות ביוב ולחפירת תבניות לכביש. מאז תחילת הפרויקט, החברה יישמה אותו באופן מיידי, אך עד כה ההתקדמות הגיעה רק לכ-3%", אמר מר נגיה.

"הקבלן הוטל על בניית דרכי השירות משני צידי הכביש הראשי. בינתיים, כל צומת הוא באורך של כ-8 ק"מ. לכן, כלי רכב, ציוד ועובדים שרוצים להגיע לצד השני של הכביש צריכים לעקוף את הכביש, מה שלוקח זמן רב לנסוע", הוסיף מר נגיה.

תנאי העבודה של הקבלנים במסלול קאו לאן - לו טה מתמודדים עם קשיים רבים.

בנוגע לחבילה שבאחריות חברת Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company, אמר מר Truong Van Thang, קצין טכני, כי המיקום שיישמה החברה הוא הצומת בין המסלולים Cao Lanh - Lo Te ו-Lo Te - Rach Soi, כך שעומס התנועה כבד מאוד.

"יש הרבה כלי רכב שעוברים כאן, במיוחד משאיות כבדות וטנדרים עם הרבה מושבים. בינתיים, כלי הרכב והציוד הייעודיים המשמשים לבנייה גם הם גדולים, כך שהפעולה קשה."

"בנוסף לגורמים אובייקטיביים, תנאי מזג האוויר הגשומים האחרונים הם גם הסיבה לכך שהתקדמות הבנייה של הפרויקט איטית במקצת מהמתוכנן", הוסיף מר טאנג.

"כרגע, המערב נמצא בעונת הגשמים, מה שמשפיע מאוד על עבודות הבנייה. לדוגמה, החברה מארגנת עובדים לבניית ביוב, אך הוא לא הושלם לאחר יותר מ-10 ימים."

"כי בזמן העבודה, אם יורד גשם, העובדים צריכים לשאוב את המים ואז להמשיך לעבוד. לפעמים שאיבת המים לוקחת את כל היום...", שיתף מר טאנג.

חכו שהחול יחזור כדי להאיץ

החבילה שנבנתה על ידי חברת Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company היא באורך של 2 ק"מ. הקבלן הוטל על בניית כביש הגישה משני צידי גשר Vam Cong.

בנוסף, החברה הרחיבה גם את הצומת משני הצדדים, 250 מטר מכל צד, ובנתה 7 גשרים. נכון לעכשיו, החברה ארגנה עובדים לביצוע משימות כגון כלונסאות, חפירת תבניות כביש והריסת תעלות ישנות לבניית חדשות.

הקבלן יגדיל 30% מהמכונות והציוד לאתר הבנייה כדי לזרז את הבנייה כאשר יהיה חול.

כדי שיוכל להשלים את העבודה שהוקצה, הקבלן רכש 700 מ"ק של חול לבניית דרכי שירות והוביל מכונות וציוד למיקומים הדרושים לארגון הבנייה.

לצורך ביצוע העבודה, הקבלן זקוק ל-78,000 מ"ק של חול. עם זאת, בנוסף לכמות החול שנרכשה, החברה עדיין ממתינה להקצאת הכמות הנדרשת כדי להאיץ את הבנייה.

"החברה מגייסת 15 עובדים, 8 מכונות וציוד ומארגנת את הבנייה בין השעות 7:00 ל-17:00 באותו היום."

"בניית כביש הגישה על פי התכנון אינה דורשת העמסה נוספת. לכן, כאשר החול יגיע לאתר הבנייה, החברה תגדיל את מספר העובדים, הציוד ושעות העבודה ב-30% כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט", אמר מר טאנג.

הקבלן עובד קשה כדי לפצות על העיכוב במסלול קאו לאן - לו טה.

מר מאי קאק קווייט, מנהל תאגיד הבנייה נגה אן (קבלן בנייה), אמר כי החבילה באחריות החברה מחולקת לשתי קטגוריות.

מתוכם, המסלול הראשי הוא באורך 11 ק"מ, והקבלן יבצע את ריצוף האספלט החדש. באשר לכביש השירות, החברה תהיה אחראית על הבנייה מק"מ 26+00 עד ק"מ 40+500.

"בצד ימין של הקו הראשי, הקבלן בונה שלושה מקטעים, בצד שמאל, הקבלן בונה שני מקטעים. הביקוש הכולל לחול לבנייה הוא 200,000 מ"ק, אך עד כה, הקבלן לא קיבל חול באתר הבנייה", אמר מר קווייט.

מר קווייט הוסיף כי המשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים מיי תואן, קיבל גם הוא הרשאה למכרה חול ממחוז דונג ת'אפ כדי לשרת את בניית המסלול קאו לאן - לו טה. עם זאת, לאחר שהיחידות הרלוונטיות ביצעו קידוחים, במכרה זה לא היה חול.

לכן, המשקיע מבקש גם ממחוז דונג ת'אפ לספק מכרה חול חדש. על פי חישוב תאגיד הבנייה נגה אן, חול יגיע לאתר הבנייה בנובמבר הבא, בניית הפרויקט תהיה מועדפת מאוד.

"כדי להבטיח את הבנייה, השבוע אסף הקבלן גם אבן אגרגטים לאתר הבנייה."

"באשר לריצוף האספלט, החברה צפויה להתחיל בעבודות באוקטובר הבא כדי לפצות על העיכוב, מכיוון שריצוף האספלט בכביש הראשי מהווה 50% מתפוקת העבודה שבוצעה על ידי תאגיד הבנייה Nghe An", הודיע ​​מר קווייט.

ראש מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (משקיע) אמר כי המועצה הורתה לקבלנים להתגבר על קשיים, להגדיל את משאבי האנוש והציוד כדי לזרז את בניית העבודות שאינן צריכות להמתין למילוי חול כגון קטעי גשר, תעלות צולבות ולהתכונן לבניית ריצוף אספלט מבטון כאשר מזג האוויר יהיה נוח כדי לפצות על התקדמות תשתית הכביש.

מסלול קאו לאן - לו טה מתחיל בצומת אן בין, במחוז אן בין, במחוז קאו לאן, במחוז דונג טאפ (כ-26+00 ק"מ לפי תוואי הכביש הלאומי N2B) ומסתיים במסלול לו טה - ראץ' סוי, בעיר קאן טו (כ-54+844 ק"מ לפי תוואי הכביש הלאומי N2B).
היקף ההשקעה כולל ריצוף אספלט-בטון של הכביש הראשי ובניית מערכת דרכי שירות לאורך התוואי, סידור מערכת גדרות והשלמת מערכת בטיחות בדרכים בהתאם לתקנה הטכנית הלאומית לתמרורי דרכים QCVN 41:2019/BGTVT.
הפרויקט משתרע על פני כ-28.8 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-950 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm