וייטנאם סופרפורט בוחנת הזדמנויות חדשות בלוגיסטיקה ירוקה.

וייטנאם סופרפורט, מיזם משותף של קבוצת T&T וקבוצת YCH מסינגפור, מגביר את מאמצי הפיתוח בר-קיימא שלו כדי להשיג את מטרתו להפוך לנמל הלוגיסטיקה הרב-מודאלי הראשון בדרום מזרח אסיה עם אפס פליטות נטו עד 2040. ד"ר יאפ קווונג וונג, מנכ"ל וייטנאם סופרפורט, שיתף תובנות כיצד הנמל מקדם מגמות לוגיסטיקה ירוקות.

ד"ר יאפ קווונג וונג, מנכ"ל וייטנאם סופרפורט

לדעתך, איזה תפקיד ממלאת תעשיית הלוגיסטיקה במאבק בשינויי האקלים? אני מאמין שתעשיית הלוגיסטיקה ממלאת תפקיד מכריע במאבק בשינויי האקלים. ב-Vietnam SuperPort, אנו נוקטים בפעולות מכריעות, כגון השקעה בכלי רכב חשמליים ומחקר טכנולוגיית מימן להובלה למרחקים ארוכים. אנו גם ממנפים את מיקומו האסטרטגי של הנמל כדי לקדם מערכת תחבורה רב-מודאלית, תוך התמקדות באפשרויות ידידותיות לסביבה כגון נתיבי מים פנימיים ומסילות רכבת. מיקומו המעולה של הנמל מאפשר לנו להגביר את השפעתנו על שרשראות אספקה ​​אזוריות וגלובליות. במקביל, אנו משתפים פעולה באופן פעיל עם שותפים כדי לייעל את הפעילות לפיתוח בר-קיימא. אנו מחויבים להוביל את מגמת הלוגיסטיקה הירוקה ולקבוע סטנדרטים חדשים ללוגיסטיקה בת קיימא בדרום מזרח אסיה ומחוצה לה. Vietnam SuperPort הכריזה על מטרתה להשיג אפס פליטות נטו עד 2040. מדוע? המחויבות להשגת אפס פליטות נטו עד 2040 היא ציווי אסטרטגי, המדגימה את אחריות החברה לסביבה, תומכת במאמצי פיתוח בר-קיימא עולמיים ומאשרת את מעמדה המוביל בתעשייה. מטרה זו תעזור לנו לצמצם סיכונים משפטיים, להגביר את היעילות התפעולית ולפתוח הזדמנויות כלכליות חדשות בהקשר של כלכלה ירוקה צומחת. מחויבות זו לא רק משפרת את התחרותיות של Vietnam SuperPort, אלא גם עומדת בציפיות הגוברות של בעלי העניין. על ידי התקדמות לעבר יעד של אפס פליטות נטו, אנו בונים חוסן ארוך טווח לאתגרים סביבתיים ושוקיים, מפחיתים את התלות בדלקים מאובנים ומתאימים תשתיות לעתיד בר-קיימא. מטרה זו משקפת גם את חזוננו להפוך למיזם מוביל, חדשני ואחראי בתעשיית הלוגיסטיקה, תוך הבטחת הצלחתה ארוכת הטווח של Vietnam SuperPort בנוף עולמי המשתנה במהירות. אילו צעדים תנקוט Vietnam SuperPort כדי להשיג מטרה זו? כדי להשיג מטרה זו, Vietnam SuperPort מאמץ גישה מקיפה, הכוללת טרנספורמציה של תשתיות, מעבר אנרגטי ואופטימיזציה של פעולות התחבורה. צעדים מרכזיים כוללים שילוב מקורות אנרגיה מתחדשים כגון אנרגיה סולארית, רוח ומימן; מעבר מלא לרכבים חשמליים; שיפור קישוריות רב-מודאלית לייעול פעולות לוגיסטיות ולהפחתת טביעת הרגל הפחמנית; ומינוף טכנולוגיות מתקדמות כגון בינה מלאכותית, האינטרנט של הדברים ואוטומציה לשיפור היעילות התפעולית. נתכנן תשתית נמלים בת קיימא, נפתח תשתית מוגבלת פחמן, נתקין מערכות תחבורה חשמליות מהנמל לספינה, נקזז פליטות שנותרו באמצעות זיכויי פחמן, וניישם מערכת ניטור ודיווח קפדנית של פליטות. אסטרטגיה זו תעזור ל-Vietnam SuperPort להפוך למובילה בפעילות לוגיסטיקה בת קיימא בנמלים, ותתרום באופן משמעותי להפחתת פליטות פחמן ותקבע סטנדרט חדש למרכזי לוגיסטיקה ידידותיים לסביבה באזור. Vietnam SuperPort היא חלוצה בפיתוח בר-קיימא באמצעות טרנספורמציה דיגיטלית. האם תוכל לשתף כמה מהיוזמות של Vietnam SuperPort? Vietnam SuperPort תקדם טרנספורמציה ירוקה באמצעות מערכת אקולוגית דיגיטלית מקיפה המסוגלת לייעל מסלולים, להפחית פליטות פחמן ולשלוט בשימוש במשאבים. ההשקעות שלנו בתשתיות חכמות יכללו מערכות תאורה חכמות, מיזוג אוויר חסכוני באנרגיה ושילוב אנרגיה מתחדשת, שיתרום ליעילות אנרגטית. כמו כן, נפתח מערכת ניתוח נתונים ופלטפורמת ניהול ESG, שבאמצעותה נעקוב ומייעל את הביצועים הסביבתיים, מה שיאפשר לנו לעקוב אחר פליטות פחמן, לזהות תחומים לשיפור ולמדוד התקדמות, תוך הבטחת עמידה בתקנים גלובליים. מהם האתגרים בתהליך הטרנספורמציה לניטור אפס, וכיצד Vietnam SuperPort מתגברת עליהם? המעבר לניטור אפס מציג אתגרים רבים, כולל חסמים טכנולוגיים, שיקולים פיננסיים, תאימות רגולטורית ומעורבות בעלי עניין. כדי להתגבר על אתגרים אלה, יישמנו אסטרטגיה מקיפה, הכוללת שותפויות אסטרטגיות עם ספקי טכנולוגיה וכן שיתופי פעולה ציבוריים-פרטיים כדי לגשת לטכנולוגיות ירוקות מתקדמות. גישה זו מאפשרת לנו לאזן בין השקעות ראשוניות משמעותיות לבין חיסכון בעלויות לטווח ארוך באמצעות תשתית אנרגיה מתחדשת וכלי אופטימיזציה דיגיטליים. המפתח הוא שיפור היעילות התפעולית והתחרותיות הגלובלית תוך מזעור ההשפעה הסביבתית.

באודאוטו.vn

מקור: https://baodautu.vn/viet-nam-superport-kham-pha-du-dia-moi-trong-logistics-xanh-d229990.html