מחסום מעבר הרכבת ברחוב לואונג ואן קאן, ברובע אן קו, נועד למזער תאונות דרכים ברכבת.

מסוכן במיוחד

לאחרונה, דעת הקהל זעמה במיוחד על התקרית בה היה מעורב נהג ממחוז מאו לאם, במחוז טאנה הואה , שנהג במכוון במשאית גדולה על פני פסי הרכבת למרות שהמחסום האוטומטי הורד. המשאית התרסקה דרך המחסום ודהרה על פני המסילה בדיוק כשהרכבת התקרבה. עיכוב של כמה שניות בלבד היה עלול לגרום לתאונה חמורה במיוחד.

בקומונה נגוק הוי, האנוי , התרחשה תאונה טרגית כאשר רכבת התנגשה חזיתית במשאית שנתקעה על המסילה. הרשויות קבעו כי הנהג ניסה לחצות את מחסום הרכבת אך ללא הצלחה. התקרית גרמה להרוג אחד ולפציעה קשה; המשאית התהפכה ותא הנוסעים שלה התעוות לחלוטין.

לאחר מכן, במחוז ו ג'יאנג, במחוז קוואנג נגאי , רכבת גרירה חצתה במכוון מחסום שהורד ונתקעה על פסי הרכבת. לאחר מכן, רכבת SE8 התנגשה בו חזיתית, וגרמה לרכבת להישבר לשניים ולפצוע את הנהג.

אירוע דומה התרחש גם בעיר הואה. בעבר, מר HVQ, תושב רובע קים לונג, נהג במשאית מכביש לאומי 1 לרחוב טון תאט סון ברובע ת'וי פונג (כיום רובע ת'אנה ת'וי). אפילו כאשר אות האזהרה של הרכבת הופעל, עם אורות מהבהבים, פעמונים מצלצלים ומחסום אוטומטי יורד כדי להצביע על רכבת צפון-דרום מתקרבת, הנהג חצה במכוון את המחסום, התנגש ושבר אותו.

אירועים אלה נחקרו ונמצאים תחת חקירה וטיפול קפדני על ידי הרשויות בהתאם לחוק. עם זאת, סקירה של כמה אירועים קשורים מגלה כי לנהגים עדיין יש גישה שאננה, מתוך אמונה שהרכבת עדיין רחוקה או שניסיון לעקוף במהירות לא יגרום לבעיות. בגלל חוסר סבלנות זה והרצון לחסוך כמה שניות, אנשים רבים הכניסו את עצמם למצבים מסוכנים, תוך שהם בקושי נמנעים מתאונות קטסטרופליות.

חציית מעברי רכבת לא רק מאיימת על מפירי התנועה אלא גם משפיעה ישירות על בטיחות הרכבת. אם תתרחש התנגשות, ההשלכות יהיו לא רק אובדן חיים ורכוש אלא גם שיבושים בפעילות הרכבת, מה שיפגע במאות נוסעים ברכבת...

להגביר את העונשים, להגביר את המודעות.

הממשלה פרסמה צו מס' 81/2026/ND-CP, מיום 19 במרץ 2026, הקובע עונשים מנהליים על הפרות בתחום התחבורה הרכבתית, בתוקף החל מ-15 במאי 2026. בהתאם לכך, הפרות רבות במעברי רכבת, גשרים משותפים ומנהרות רכבת חוו עלייה משמעותית בעונשים כדי להרתיע עבריינים ולהעלות את מודעות הציבור לציות לחוק.

באופן ספציפי, נהגי אופנועים, קטנועים, כולל אופנועים חשמליים, שחוצים מחסום בזמן שהוא בתנועה או חוצים מעבר רכבת כאשר הרמזור האדום דולק ייקנסו בין 4 ל-6 מיליון דונג וייטנאמי. עבור נהגי מכוניות, הקנס עולה ל-18 עד 20 מיליון דונג וייטנאמי אם הם חוצים מחסום בזמן שהוא יורד, חוצים מעבר רכבת כאשר הרמזור האדום דולק, או לא מצייתים להוראות עובד מעבר הרכבת. נהגי מכוניות שעוצרים, חונים או מבצעים פניות פרסה באזורי מעבר רכבת או גשרים משותפים ייקנסו גם הם בין 6 ל-8 מיליון דונג וייטנאמי.

בנוסף לעונשים על כלי רכב ממונעים, הצו מפרט גם תקנות להולכי רגל וכלי רכב שאינם ממונעים. הולכי רגל שחוצים מחסומים כשהם סגורים או חוצים במכוון מעבר חציה כאשר הרמזור האדום דולק עלולים להיקנס ב-300,000 דונג וייט. רוכבי אופניים ונהגי כלי רכב שאינם ממונעים שיפרו את התקנות ייקנסו בסכום שבין 300,000 ל-500,000 דונג וייט.

הצו גם מחזק את הטיפול בפעולות המשפיעות על מסדרון הבטיחות של תנועת הרכבות, כגון רעיית בעלי חיים על פסי רכבת, בתוך האזור המוגן של תשתית הרכבת, או שתילת עצים החוסמים את הראות. פעולות אלה עלולות לגרור קנס של עד 500,000 דונג וייטנאמי ליחידים וסכום כפול עבור ארגונים.

מלבד עונשים מנהליים, רבים סבורים שיש לשקול צעדים מחמירים יותר במקרים של חציית מחסומים במכוון, מה שמוביל לתוצאות חמורות. במציאות, התנהגות זו אינה עוד רק עבירת תנועה, אלא יכולה להיחשב כמעשה של זלזול בחייהם של אחרים.

"כדי למנוע תאונות רכבת, מלבד מעורבות הרשויות, הדבר החשוב ביותר הוא מודעות משתמשי הדרך. המתנה של כמה דקות למעבר רכבת אינה שווה סיכון חיים וחייהם של אחרים. כל אזרח שחוצה מעבר רכבת חייב לציית באופן מוחלט לאותות האזהרה, לא לחצות במכוון את המחסום, ולא לעצור או לחנות בתוך שטח הרכבת. כאשר נשמעת האזעקה, נדלקת הרמזור האדום, או שהמחסום מתחיל לרדת, הפעולה הנדרשת היא לעצור ולהמתין למעבר הרכבת, במקום לנסות לחסוך כמה שניות רק כדי לשלם מחיר כבד. הבטחת בטיחות הרכבת אינה רק באחריות הרשויות אלא גם באחריותו של כל אזרח. רק כאשר מועלים המודעות ניתן למנוע תאונות קורעות לב במעברי רכבת", אישר קולונל נגוין אן טואן, ראש מחלקת משטרת התנועה של משטרת העיר הואה.

טקסט ותמונות: פונג אן

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/vuot-rao-chan-duong-sat-nhanh-vai-giay-cham-ca-doi-166054.html