המכונית החשמלית של אפל נראית כך.

מכונית העל החשמלית לוס, שהושקה לאחרונה של פרארי, נושאת את חותמו החזק של מעצב ותיק אפל לשעבר, ג'וני אייב.

פרארי חשפה רשמית את הלוס, מכונית העל החשמלית הראשונה של המותג. ראוי לציין כי עיצוב המכונית נושא את חותמו החזק של ג'וני אייב, מנהל העיצוב לשעבר של אפל. פרויקט זה הוא שיתוף פעולה בין אייב, מארק ניוסון ופרארי. הדגם מציג ארכיטקטורה חדשה לחלוטין תוך שמירה על סטנדרטים גבוהים של ביצועים של פרארי. צילום: פרארי.

הודות ליתרונות המבניים של כלי רכב חשמליים, הלוס מתגאה בארבע דלתות וחמישה מושבים. זוהי פרארי חמישה המושבים הראשונה בהיסטוריה הזמינה מסחרית. למכונית גג זכוכית גדול המשתרע לאורך המרכב. ספוילרים אווירודינמיים מעוצבים כאלמנטים צפים הן מלפנים והן מאחור. המכונית משתמשת בגודל הגלגלים המדורגים הגדול ביותר שהוצע אי פעם על ידי החברה, עם גלגלים קדמיים בגודל 23 אינץ' וגלגלים אחוריים בגודל 24 אינץ'. צילום: HUGE*.

בתוך תא הנוסעים, ממשק המשתמש של המכונית מתמקד במינימליזם ובקרות פיזיות. לוח המחוונים משלב כפתורים מכניים, כפתור סיבובי בעבודת יד ותצוגה דיגיטלית שפותחה על ידי סמסונג. לוח המחוונים מורכב ישירות על עמוד ההגה לזווית צפייה אופטימלית. ראוי לציין כי המפתח הפיזי עשוי מזכוכית גורילה גלאס ומשלב תצוגת E Ink חסכונית בסוללה. כאשר המפתח מוכנס למגש, המכונית מופעלת ומשחררת את ידית ההילוכים. ממשק המשתמש של המכונית מעורר גם הוא קווי דמיון רבים ל-iOS. גופן ה-sans-serif, הסמלים השטוחים והפינות המעוגלות מוכרים מאוד למשתמשי אפל. צילום: פרארי.

ללוס יש מערכת חשמל 800V עם ארבעה מנועים חשמליים עצמאיים, אחד לכל גלגל. טכנולוגיה זו ירושה ממכונית העל F80 ומתוכניות המרוצים של פרארי. המערכת מייצרת תפוקת כוח כוללת של עד 1,050 כוחות סוס. רכב זה, שמשקלו 2.26 טון, יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.5 שניות ולהגיע למהירות מרבית של מעל 310 קמ"ש. חבילת הסוללה של 122 קוט"ש מתחת לרצפה מאפשרת לרכב לנסוע יותר מ-530 ק"מ בטעינה אחת, ותומכת בטעינה מהירה של 350 קוט"ש. צילום: HUGE*.

מערכת הסאונד של הלוס היא גולת כותרת ייחודית, המבוססת על תנודות מכניות אמיתיות ולא על רעשי מנוע מדומים. מד תאוצה המותקן על הסרן לוכד תנודות מחלקים נעים. אות זה מסונן ומוגבר לאחר מכן באמצעות מערכת רמקולים, הפועלת בדומה למנגנון של גיטרה חשמלית. צילום: פרארי.

הנדסת הרכב גם מייעלת את האווירודינמיקה ואת ניהול החום. מערכת גריל אקטיבית נסגרת כדי להפחית גרר כאשר אין צורך בקירור. מערכת המתלים האקטיבית יכולה להוריד את חזית המכונית ב-10 מ"מ במהירויות גבוהות. השלדה משלבת אלומיניום יצוק חלול ואלומיניום אקסטרודי, מה שמגדיל את קשיחות הפיתול של מעטפת הסוללה ב-35% בהשוואה לדגמים קודמים עם ארבע דלתות. צילום: HUGE*.

אירוע השקה זה מסמן את אחד משיתופי הפעולה השאפתניים ביותר של LoveFrom בתחום החומרה מאז עזיבתו של ג'וני אייב את אפל. נכון לעכשיו, סטודיו העיצוב ממשיך לפתח מכשירי בינה מלאכותית מהדור הבא עם OpenAI. צילום: HUGE*.

מקור: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html