שוק הרכב החשמלי העולמי שובר שיא, ומפעיל לחץ על טויוטה.

IEA: מכירות כלי רכב חשמליים עברו את רף 17 מיליון המכירות וגדלו ב-35% ברבעון הראשון. סין עשויה להגיע ל-60% מנתח השוק המקומי, אירופה ל-25% השנה. יפן חוותה ירידה של 33%; גרינפיס מפעילה לחץ על טויוטה.

על פי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה (IEA), מכירות כלי הרכב החשמליים (EV) העולמיות עלו על 17 מיליון יחידות בשנה שעברה, המהוות יותר מ-20% מנתח השוק. סין מכרה 11 מיליון יחידות, כמעט מחצית מהסך הכל, ואחד מכל עשרה כלי רכב על הכבישים בסין הוא רכב חשמלי. השנה, מכירות כלי הרכב החשמליים העולמיות צפויות לעלות על 20 מיליון יחידות, המהוות יותר מרבע מנתח השוק; הרבעון הראשון לבדו רשם עלייה של 35% משנה לשנה. עם תמריצים מתמשכים וירידת מחירים, כלי רכב חשמליים יוכלו להגיע לכ-60% מנתח השוק המקומי הסיני השנה, וכ-25% באירופה. עם המדיניות הנוכחית, ה-IEA מעריך כי נתח השוק העולמי של כלי רכב חשמליים יעלה על 40% עד 2030, כאשר סין מהווה כ-80% ואירופה כ-60%. לעומת זאת, יפן חוותה ירידה של 33% במכירות כלי הרכב החשמליים ל-59,736 יחידות, פחות מ-2% מכלל מכירות כלי הרכב החדשים. במקביל, גרינפיס יפן פרסמה דו"ח המפעיל לחץ על אסטרטגיית כלי הרכב החשמליים של טויוטה.

1761817266124.png

מכירות רכבים חשמליים עולמיות מאיצות: מגיעות ל-17 מיליון ותחזית לשנה זו

ה-IEA מציינת כי שוק הרכבים החשמליים ממשיך להתרחב, עם עלייה של 35% ברבעון הראשון של השנה בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. צמיחה זו נתמכת על ידי מדיניות תמריצים במדינות רבות ועלויות ייצור מופחתות, אשר בתורן מורידות את המחירים. סין נותרה המניע העיקרי של השוק, וצרכה 11 מיליון יחידות בשנה שעברה; שיעור האימוץ כה גבוה שבממוצע, אחד מכל עשרה כלי רכב על הכביש הוא רכב חשמלי.

תחזיות לטווח קצר מצביעות על כך שמכירות כלי רכב חשמליים עולמיות השנה עשויות לעלות על 20 מיליון יחידות, המהוות יותר מ-25% מנתח השוק. ה-IEA מספק גם מסגרת תחזית לשנת 2030: כלי רכב חשמליים עשויים לעלות על 40% מנתח השוק העולמי אם המדיניות הנוכחית תישמר; סין עשויה להגיע לכ-80% ואירופה לכ-60%.

מדד המומחיות הכלכלית הבינלאומי (IEA)	נְתוּנִים
מכירות רכב חשמלי גלובליות בשנה שעברה	מעל 17,000,000 (מעל 20% נתח שוק)
מכירות הרכבים החשמליים בסין בשנה שעברה	11,000,000 (כמעט מחצית מכלל השוק)
צמיחה ברכבים חשמליים ברבעון הראשון של השנה.	35%+ בהשוואה לתקופה המקבילה
תחזית עולמית לרכבים חשמליים לשנה זו	מעל 20,000,000 (יותר מרבע מנתח השוק)
תחזית נתח השוק של רכבים חשמליים בסין (השנה)	כ-60% בארץ
תחזית נתח שוק הרכבים החשמליים באירופה (השנה)	כ-25%
תחזית נתח שוק עולמי של רכבים חשמליים (2030)	מעל 40%
תחזית נתח שוק הרכב החשמלי של סין (2030)	כ-80%
תחזית נתח שוק הרכבים החשמליים באירופה (2030)	כ-60%

יפן מתדרדרת: מכירות רכבים חשמליים ירדו ב-33%, נתח השוק מתחת ל-2%.

בשנה שעברה מכרה יפן 59,736 רכבים חשמליים, ירידה של 33% לעומת השנה הקודמת והיווה פחות מ-2% מכלל מכירות הרכבים החדשים. השוק המקומי עדיין מעדיף כלי רכב היברידיים (HV), בעוד שהמחיר הגבוה ומוגבלות דגמי רכב חשמליים חדשים תורמים להזמנות מתמשכות. היעדר תשתית טעינה ביתית מהווה גם הוא מכשול משמעותי בשל מאפייני המגורים בדירות; יחד עם חששות לגבי מחירי החשמל העתידיים בהקשר שבו רוב הנסיעות הן קצרות ובינוניות, לרכבים חשמליים ממשיכות להחזיק ביתרון.

אף על פי כן, יבוא הרכבים החשמליים ליפן גדל ב-5.7% והגיע ל-24,198 יחידות וקבע שיא. BYD מכרה 2,223 יחידות (עלייה של 54%), ועקפה את מכירות הרכבים החשמליים של טויוטה בשוק זה בפעם הראשונה.

1761817287869.png

הלחץ על טויוטה גובר בעקבות דו"ח של גרינפיס יפן.

ב-27 באוקטובר, גרינפיס יפן פרסמה דו"ח שכותרתו "טויוטה בצומת דרכים - אסטרטגיית הרכב החשמלי של יצרנית הרכב הגדולה בעולם והתאמתה ליעד של 1.5 מעלות צלזיוס". הדו"ח טוען כי קיים פער משמעותי בין תוכניותיה הנוכחיות של טויוטה לרכב חשמלי לבין הפחתת הפליטות הנדרשות כדי לשמור על עליית הטמפרטורה הממוצעת העולמית על 1.5 מעלות צלזיוס מעל לרמות שלפני התקופה התעשייתית, וקורא לקביעת יעדים להפחתת הפליטות הכוללות ולהוצאתן בהדרגה משימוש בכלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית.

על פי הדו"ח, 98.9% מסך 436.28 מיליון טון של פליטות CO2 מרכבי טויוטה שנמכרו בשנת 2023 הגיעו מרכבים בעלי מנוע בעירה פנימית (ECU) ומרכבים בעלי ביצועים גבוהים (HV). בממוצע, פליטות ה-ECU פלטו 45.99 טון, יותר מפי שלושה מכלי רכב חשמליים (13.06 טון). רכבים חשמליים היברידיים וכלי רכב חשמליים נטענים (PHEV) פלטו 30.79 טון ו-23.66 טון, בהתאמה. הדו"ח ציין גם כי בתאילנד, שיעור מכירות כלי הרכב בעלי מנוע בעירה פנימית נותר גבוה, מה שמוביל לפליטות גבוהות יותר מפי ארבעה מאשר בנורבגיה.

תוכנית BEV והשלכות פליטות משוערות על ידי גרינפיס

על פי גרינפיס, התאמת תוכנית המכירות של כלי רכב חשמליים (BEV) לשנת 2026 על ידי טויוטה מ-1.5 מיליון יחידות ל-800,000 יחידות מחמיצה את ההזדמנות לקצץ 11.7-22.6 מיליון טון של פליטות, שווה ערך לפליטות השנתיות של כ-4.5-8.7 מיליון משקי בית ממוצעים ביפן. טויוטה הכריזה על יעד של ייצור 3.5 מיליון כלי רכב חשמליים עד 2030; עם זאת, על פי הדיווחים, נתון זה עדיין גבוה ב-8.2% מתקן יוזמת היעד המבוסס על מדע (SBTi) וכפליים מרף הפליטות המבוסס על תקציב הפחמן של גרינפיס. הדו"ח מסכם כי תוכנית כלי הרכב החשמליים של טויוטה אינה עולה בקנה אחד עם קצב הפחתת הפחמן של הסכם פריז.

מריקו שיואטה, ראש מחלקת שינויי אקלים ואנרגיה בגרינפיס יפן, הגיבה: "בעוד יצרניות רכב מתמודדות עם דרישות גוברות לשיטות עבודה בנות-קיימא, טויוטה צריכה להאיץ את מאמציה לצמצום שינויי האקלים כדי לשמור על תחרותיות בעולם מתחמם."

תַקצִיר

נתוני ה-IEA מראים כי כלי רכב חשמליים נכנסים לשלב האצה, כאשר סין מובילה את הדרך ואירופה שומרת על המומנטום שלה. יפן ניצבת בניגוד לכך, ומשקפת הבדלים בתשתיות, בעלויות ובהעדפות הצרכנים. בהקשר זה, הערכות גרינפיס יפן מדגישות את הלחץ על אסטרטגיית כלי הרכב החשמליים של טויוטה ככל שתעשיית הרכב מתקרבת ליעדי פליטות נמוכות.

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html