आज (21 मार्च), निर्माण मंत्रालय ने वियतनाम एसोसिएशन ऑफ मैकेनिकल एंटरप्राइजेज के साथ समन्वय करके "वियतनाम के रेलवे उद्योग के विकास के लिए कार्यक्रम के साथ वियतनामी उद्यम" कार्यशाला का आयोजन किया।
रेलवे उद्योग बाजार में व्यवसाय की स्थिति
कार्यशाला में बोलते हुए निर्माण उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने कहा कि 1986 से अब तक, सड़क, विमानन, समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग सहित चार परिवहन क्षेत्रों में, वियतनाम की महारत का स्तर मूल रूप से क्षेत्र के कुछ देशों के बराबर रहा है।
कुछ प्रौद्योगिकियाँ दुनिया के कुछ देशों के समान स्तर की हैं। आमतौर पर, केबल-आधारित पुल बनाने की तकनीक, सुरंग बनाने की तकनीक, आदि।
रेलवे का विकास अभी भी धीमा है क्योंकि इसकी विशिष्ट विशेषताओं के लिए उच्च पूंजी की आवश्यकता होती है; प्रभावी होने के लिए निवेश की लंबाई अधिक होनी चाहिए। रेलवे परिवहन केवल 300 किमी या उससे अधिक की दूरी के लिए ही प्रभावी है।
निर्माण उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने सुझाव दिया कि व्यवसाय रेलवे उद्योग बाजार में "खुद को स्थापित करें" (फोटो: ता हाई)।
2022 में, परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय) ने पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष 27 के कार्यान्वयन के 10 वर्षों का सारांश प्रस्तुत किया, ताकि पोलित ब्यूरो को निष्कर्ष 49 जारी करने की सलाह दी जा सके, जिसमें 2025-2035 की अवधि को रेलवे विकास के दशक के रूप में चिन्हित किया गया।
हाल ही में, निर्माण मंत्रालय ने पोलित ब्यूरो, सरकार को रिपोर्ट दी है, और नेशनल असेंबली में तीन महत्वपूर्ण प्रस्ताव प्रस्तुत किए हैं: उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण; लाओ कै - हनोई - हाई फोंग रेलवे का निर्माण; हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे का निर्माण और विकास।
पोलित ब्यूरो को सौंपी गई परियोजनाओं में, निर्माण मंत्रालय ने रेलवे उद्योग के विकास के लिए काफी महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं: 2030 तक, वियतनाम 160 किमी/घंटा या उससे कम गति वाली और शहरी रेलवे के सर्वेक्षण, डिज़ाइन और निर्माण में महारत हासिल करने का प्रयास कर रहा है। सिग्नल सूचना के संबंध में, 2030 के बाद से, वह सॉफ्टवेयर का उत्पादन और नियंत्रण प्रणाली उपकरण, इलेक्ट्रो-डायनामिक सिस्टम में महारत हासिल करना शुरू कर देगा, और घरेलू स्तर पर लोकोमोटिव और डिब्बों का निर्माण शुरू कर देगा।
उप मंत्री ह्यू के अनुसार, स्पेन, चीन और दक्षिण कोरिया (ऐसे देश जिन्होंने हाई-स्पीड रेल तकनीक खुद विकसित नहीं की, बल्कि तकनीक हस्तांतरण के ज़रिए विकसित की) के अनुभवों से सीखकर यह पता चलता है कि हर चीज़ में महारत हासिल करना ज़रूरी नहीं है। चीन को भी अभी कुछ बारीकियों का आयात करना पड़ता है।
यहां से, उप मंत्री ने सुझाव दिया कि व्यवसायों को अपनी क्षमता निर्धारित करने की आवश्यकता है, वे कौन से उत्पाद बाजार में भाग लेना चाहते हैं, उनके पास क्या योजनाएं और अभिविन्यास हैं, और वहां से, राज्य के लिए तंत्र और नीतियों पर विशिष्ट सिफारिशें करें।
उप मंत्री गुयेन दान हुई ने कहा, "हम इस मंच का उपयोग काम करने, योगदान देने, वियतनामी उद्यमों को अपने देश में प्रभुत्व स्थापित करने के लिए करते हैं और जब उद्यम ऐसा करते हैं, तो उन्हें लाभ अवश्य कमाना चाहिए। इसके विपरीत, उद्यमों को प्रतिस्पर्धी मूल्य पर उत्पाद भी उपलब्ध कराने चाहिए, जो विदेशी उत्पादों की तुलना में बहुत महंगे न हों।"
प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और विकास के रोडमैप का दृढ़ता से पालन करें
2030 तक वियतनाम के रेलवे उद्योग के विकास अभिविन्यास पर विशिष्ट जानकारी के संबंध में, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के निदेशक श्री ट्रान थिएन कैन ने कहा कि रेलवे उद्योग उत्पादों की मांग 4 समूहों में केंद्रित है।
वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के निदेशक श्री ट्रान थिएन कान्ह ने विशेष रूप से रेलवे उद्योग को विकसित करने की आवश्यकता के बारे में जानकारी दी (फोटो: ता हाई)।
रेलवे अवसंरचना निर्माण उद्योग समूह को लगभग 28.7 मिलियन मीटर रेल, लगभग 11,680 स्कोरबोर्ड सेट और लगभग 46 मिलियन स्लीपर के साथ रेलवे सामग्री की आपूर्ति करने की आवश्यकता है।
लोकोमोटिव और वैगनों के लिए, 2030 तक 1,000 मिमी गेज वाले 15 लोकोमोटिव और 1,435 मिमी गेज वाले 250 लोकोमोटिव होंगे; 2045 तक, ये संख्या क्रमशः 150 और 2,000 हो जाएगी। इसी प्रकार, वैगनों के लिए, 2030 तक 1,000 मिमी गेज वाले 26 लोकोमोटिव और 1,435 मिमी गेज वाले 1,760 लोकोमोटिव होंगे; 2045 तक, ये संख्या क्रमशः 160 और 10,144 हो जाएगी।
सूचना एवं संकेत प्रणालियों (TTTH) के समूह में मौजूदा रेलवे के लिए TTTH और विद्युतीकृत रेलवे के लिए TTTH शामिल हैं। कर्षण शक्ति प्रणालियों का समूह 18 नई विद्युतीकृत रेलवे लाइनों के निर्माण में निवेश करता है; राष्ट्रीय रेलवे के लिए विद्युत आपूर्ति प्रणाली 25kV एकल-चरण AC विद्युत स्रोत है।
वियतनाम एसोसिएशन ऑफ मैकेनिकल एंटरप्राइजेज के अध्यक्ष एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन ची सांग ने कहा कि रेलवे उद्योग के विकास के लिए एक रोडमैप बनाना और इसे लगातार और दृढ़ता से लागू करना आवश्यक है (फोटो: ता हाई)।
प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने के उन्मुखीकरण के संबंध में, वियतनाम मैकेनिकल इंजीनियरिंग एंटरप्राइज एसोसिएशन के अध्यक्ष, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. गुयेन ची सांग ने कहा कि रेलवे नेटवर्क के विकास से जुड़े राष्ट्रीय रेलवे उद्योग के विकास के लिए एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण के साथ रोडमैप बनाना और इसे लगातार और दृढ़ता से लागू करना आवश्यक है।
साथ ही, रेलवे उत्पादों और सेवाओं के स्थानीयकरण के आधार के रूप में, रेलवे के प्रकारों के लिए मानकों का निर्माण/चयन करना, ताकि उन्हें मॉड्यूलर बनाया जा सके।
रेलवे उद्योग के उन उत्पादों और सेवाओं की शीघ्र पहचान करना आवश्यक है, जिन्हें स्थानीयकृत करने की आवश्यकता है, तथा प्रत्येक चरण में स्थानीयकरण दर को भी पूर्वापेक्षा के रूप में बोली की शुरुआत में ही शामिल किया जाना चाहिए।
रेलवे उद्योग के लिए कुछ महत्वपूर्ण सेवा वस्तुओं और उपकरणों के निर्माण का प्रभार और आपूर्ति कुछ राज्य/निजी कंपनियों को सौंपी जाए। वस्तुओं के लिए बोलियाँ निर्धारित करने की एक व्यवस्था हो।
"वियतनाम को 200 किमी/घंटा (अंतर-क्षेत्रीय और मेट्रो) से कम गति वाली रेलवे परियोजनाओं के निर्माण में आत्मनिर्भर होना चाहिए, जिसमें शामिल हैं: डिजाइन परामर्श, परियोजना प्रबंधन; बुनियादी ढांचे का निर्माण; इंजनों, डिब्बों और उपकरणों का विनिर्माण; डिजाइन, विनिर्माण, सूचना प्रणालियों का एकीकरण, सिग्नल, ट्रेन नियंत्रण; रखरखाव और मरम्मत," श्री सांग ने कहा, उन्होंने सुझाव दिया कि विदेशी ठेकेदारों को बोली दस्तावेजों में एक पूर्व शर्त के रूप में परियोजना सेवाओं और उत्पादों की स्थानीयकरण दर सुनिश्चित करने के लिए घरेलू डिजाइन और विनिर्माण इकाइयों के साथ संयुक्त उद्यम बनाने की आवश्यकता होनी चाहिए।
विशिष्ट प्रोत्साहन तंत्र और नीतियों की आवश्यकता
सम्मेलन में बोलते हुए, निर्माण, दूरसंचार, इस्पात और ऑटोमोबाइल उद्योग के अग्रणी उद्यमों, जैसे विएटेल, होआ फाट ग्रुप, थाको, ट्रुंग चिन्ह कंपनी, आदि ने पुष्टि की कि वे रेलवे उद्योग बाजार में भाग लेने के लिए संसाधनों के साथ तैयार हैं। हालाँकि, इन सभी उद्यमों ने कहा कि राज्य को करों, तरजीही ऋणों या नामित ठेकेदारों के संबंध में विशिष्ट अनुकूल तंत्र और नीतियाँ बनाने की आवश्यकता है।
कार्यशाला में भाग लेने वाले सभी उद्यमों ने रेलवे विकास में भाग लेने के लिए अपनी तत्परता व्यक्त की (फोटो: ता हाई)।
होआ फाट समूह के महानिदेशक श्री गुयेन वियत थांग ने इस बात की पुष्टि करते हुए कि होआ फाट उच्च गुणवत्ता वाली रेल के उत्पादन में महारत हासिल करने की अपनी क्षमता में पूरी तरह से आश्वस्त है, कहा कि उन्होंने रेल उत्पादन परियोजना में निवेश किया है, और उम्मीद है कि 2027 के अंत तक पहला रेल उत्पाद तैयार हो जाएगा।
श्री थांग ने सुझाव दिया कि सरकार उद्यमों को उत्पाद उत्पादन सुनिश्चित करने के लिए कार्यान्वयन का आदेश दे। साथ ही, सक्षम प्राधिकारियों को रेलवे के लिए रेल प्रकारों के मानक और नियम जल्द ही बनाने चाहिए, ताकि उद्यम तकनीकी विभागों के साथ मिलकर ऐसे उत्पाद तैयार कर सकें जो आवश्यकताओं को पूरा करते हों और उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करते हों।
लोकोमोटिव और डिब्बों के उत्पादन के संबंध में, थाको इंडस्ट्रियल ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के इंजीनियरिंग-टेक्नोलॉजी के वरिष्ठ निदेशक, श्री फाम त्रुओंग तुंग ने कहा कि थाको डिब्बों के उत्पादन में पूरी तरह से भाग ले सकता है। हालाँकि, उद्यमों को कर और भूमि पर तरजीही नीतियों का लाभ मिलना चाहिए। विशेष रूप से, रेलवे औद्योगिक उत्पादों के उत्पादन के लिए घरेलू स्तर पर उत्पादित न किए जा सकने वाले कच्चे माल, आपूर्ति और घटकों पर आयात कर में छूट; उच्च तकनीक वाले उत्पाद उत्पादन परियोजनाओं के अनुसार निवेश प्रोत्साहन का अनुप्रयोग...
श्री तुंग ने सिफारिश की, "प्रौद्योगिकी हस्तांतरण में सहयोग के लिए अंतर्राष्ट्रीय साझेदारों को जोड़ने का समर्थन किया जाना चाहिए, तथा मानव संसाधन प्रशिक्षण एवं विकास, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, अनुसंधान एवं विकास के लिए ऋण एवं लागत पर घरेलू निवेश उद्यमों के लिए नीतियां होनी चाहिए।"
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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-de-doanh-nghiep-viet-lam-chu-san-choi-cong-nghiep-duong-sat-192250321160108025.htm
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