राच मियू ब्रिज बीओटी परियोजना का टोल स्टेशन - फोटो: कंस्ट्रक्शन न्यूजपेपर
वियतनाम सड़क प्रशासन ( निर्माण मंत्रालय ) से मिली जानकारी के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर स्थित राच मियू ब्रिज बीओटी परियोजना, जो तिएन जियांग (अब डोंग थाप प्रांत) और बेन ट्रे (अब विन्ह लॉन्ग प्रांत) को जोड़ती है, के चालू होने के बाद से 17 वर्षों से अधिक समय तक टोल वसूली के बाद, सितंबर 2026 के अंत में आधिकारिक तौर पर टोल वसूली बंद होने की उम्मीद है।
10 साल के लिए शुल्क में कमी
एजेंसी ने कहा: निरीक्षण और लेखापरीक्षा के निष्कर्षों को पूरी तरह से अद्यतन करने और वित्तीय योजना को समायोजित करने के बाद, परियोजना ने निवेशक को पूंजी और लाभ वापस करने के अपने दायित्वों को मूल रूप से पूरा कर लिया है। यह राज्य प्रबंधन एजेंसी के लिए टोल वसूली बंद करने की कार्यवाही शुरू करने का एक महत्वपूर्ण आधार है।
राच मियू पुल वियतनाम में सड़क परिवहन के क्षेत्र में पहली बीओटी (निर्माण-संचालन-हस्तांतरण) परियोजनाओं में से एक है। परियोजना का पहला चरण 2 अप्रैल, 2009 को चालू किया गया था, जिसमें 2016 में हस्ताक्षरित परिशिष्ट 16/PLHĐ.BOT-BGTVT में निर्धारित अनुसार 13 वर्ष और 5 महीने की टोल वसूली अवधि थी, जिसमें पूंजी वसूली के लिए 10 वर्ष और 5 महीने और निवेशक के लिए लाभ उत्पन्न करने के लिए 3 वर्ष शामिल थे।
दरअसल, टोल वसूली प्रक्रिया उम्मीद से कहीं अधिक सुचारू रूप से चली। यातायात की मात्रा में वृद्धि के कारण परियोजना से राजस्व में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जबकि निरीक्षण और लेखापरीक्षा के निष्कर्षों के बाद कई लागत कारकों को कम किया गया। परिणामस्वरूप, वास्तविक प्रतिपूर्ति अवधि काफी कम हो गई।
परियोजना कार्यान्वयन के दौरान, अनुबंध की विशिष्ट शर्तों में परिवर्तन हुए, जिनमें शामिल हैं: अंतिम निपटान मूल्य में 8% की कमी; मूल अनुबंध की तुलना में प्रबंधन और रखरखाव लागत में 58% की वृद्धि; मूल अनुबंध के टोल राजस्व की तुलना में 2009-2016 के दौरान वास्तविक टोल राजस्व में 24% की वृद्धि; मूल अनुबंध की तुलना में 2017-2019 के दौरान राजस्व में 119% की वृद्धि और अनुबंध परिशिष्ट 16 की तुलना में 28% की वृद्धि; और परियोजना सहायता बजट जो 151 बिलियन वीएनडी से अधिक है।
वियतनाम सड़क प्रशासन के अनुसार, पहले चरण के लिए टोल वसूली की अवधि मूल अनुबंध की तुलना में 10 वर्ष कम कर दी गई है, जो परियोजना की टोल वसूली अवधि का 50% है। यह 2016 के अनुबंध के परिशिष्ट की तुलना में 3 वर्ष की कमी है, जो परियोजना की टोल वसूली अवधि का 30% है।
निवेशकों के प्रतिफल की गणना पूरी तरह से कर ली गई है।
निवेशकों के लिए लाभ उत्पन्न करने की योजना के संबंध में, वियतनाम सड़क प्रशासन ने कहा कि निवेशकों और परियोजना उद्यमों के साथ 11 वार्ता सत्रों के बाद, निवेशकों को आवंटित लाभ को "अपेक्षित लाभ" के सिद्धांत के आधार पर वास्तविक समय में परिवर्तित करके पुनर्परिभाषित किया गया था।
2003 में हस्ताक्षरित बीओटी अनुबंध और 2016 के अनुबंध परिशिष्ट के अनुसार, निवेशक को वापसी अवधि समाप्त होने के बाद लाभ अर्जित करने के लिए 3 वर्षों तक टोल संग्रह का अधिकार है। सड़क विभाग द्वारा वास्तविक वित्तीय कारकों को अद्यतन करने और अनुचित लागतों को हटाने के बाद अपेक्षित लाभ की गणना करने की विधि के आधार पर, लाभ अर्जित करने की टोल संग्रह अवधि केवल 2 वर्ष, 4 महीने और 2 दिन है, जो 18 नवंबर, 2016 से 22 मार्च, 2019 तक है, जिससे 338 बिलियन वीएनडी से अधिक का लाभ प्राप्त हुआ, जो अनुबंध में निर्धारित लाभ अर्जित करने की अवधि से 7 महीने और 29 दिन कम है।
अपेक्षित लाभ लक्ष्यों के आधार पर लाभ उत्पन्न करने वाली टोल वसूली अवधि को निम्नलिखित परियोजनाओं पर भी लागू किया गया है: राष्ट्रीय राजमार्ग 2 के नोई बाई - विन्ह येन खंड के निर्माण परियोजना में, लाभ उत्पन्न करने वाली टोल वसूली अवधि को 3.5 वर्ष से घटाकर 3 वर्ष और 3 महीने करने के लिए सफलतापूर्वक बातचीत की गई, और टोल वसूली रोक दी गई है; राष्ट्रीय राजमार्ग 51 के निर्माण परियोजना में टोल वसूली को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया है, और समायोजित लाभ उत्पन्न करने वाली टोल वसूली अवधि 10 महीने है; थान्ह होआ शहर बाईपास के लिए बीओटी परियोजना में टोल वसूली को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया है, और समायोजित लाभ उत्पन्न करने वाली टोल वसूली अवधि 1 वर्ष और 5 महीने है।
टोल वसूली अवधि को सीधे प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक प्रारंभिक चरण में परियोजना के लिए राज्य बजट से 151 बिलियन वीएनडी से अधिक की सहायता राशि का अद्यतन है। इस पूंजी को वास्तविक नकदी प्रवाह शेष में शामिल किया गया था, जिससे निवेशक को टोल स्टेशन के माध्यम से वसूल की जाने वाली पूंजी की राशि कम हो गई।
टोल वसूली की अवधि कम करने वाले प्रमुख कारकों में से एक 4.8%/वर्ष के "पूंजी संरक्षण शुल्क" को हटाना था। राज्य लेखापरीक्षा कार्यालय ने दस्तावेज़ संख्या 336/KTNN-TH, 2017 में यह निर्धारित किया कि इस व्यय का कोई कानूनी आधार नहीं था और इसे वित्तीय योजना से हटाने की सिफारिश की। लेखापरीक्षा की गणना के अनुसार, इस शुल्क को हटाने मात्र से परियोजना की टोल वसूली अवधि लगभग 1 वर्ष और 11 महीने कम हो गई।
"उपरोक्त विवरण के अनुसार परियोजना की वित्तीय योजना को अद्यतन करने के बाद, पूंजी वसूली के लिए टोल संग्रह की अवधि सितंबर 2026 के अंत में समाप्त होने की उम्मीद है। यदि वित्तीय संकेतक अनुमानित वित्तीय योजना में बताए अनुसार नहीं बदलते हैं, तो वियतनाम सड़क प्रशासन सितंबर 2026 के अंत में टोल संग्रह बंद कर देगा," वियतनाम सड़क प्रशासन ने कहा।
राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर स्थित रच मियू पुल परियोजना, जिसे परिवहन मंत्रालय (अब निर्माण मंत्रालय) द्वारा 2016 में अनुमोदित किया गया था, में बीओटी (निर्माण-संचालन-हस्तांतरण) अनुबंध के तहत निवेश समायोजन के दो चरण शामिल थे।
चरण 1: लगभग 1,200 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ बीओटी (निर्माण-संचालन-हस्तांतरण) अनुबंध के तहत रच मियू पुल के निर्माण में निवेश। चरण 2: 1,700 बिलियन वीएनडी से अधिक के कुल निवेश के साथ बीओटी अनुबंध के तहत रच मियू पुल को बेन ट्रे प्रांत में को चिएन पुल से जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 60 के चार खंडों के उन्नयन, विस्तार और निर्माण में निवेश।
बीओटी अनुबंध के अनुसार, परियोजना के दोनों चरणों की लागत की भरपाई रच मियू पुल टोल स्टेशन पर टोल संग्रह के माध्यम से की जाएगी।
फान ट्रांग
स्रोत: https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
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