चाउ थान जिले में रच मियू 2 पुल परियोजना के लिए डामर सड़क की सतह का निर्माण।
शून्य से शुरू करते हुए
इस प्रांत का सड़क नेटवर्क सैकड़ों साल पहले स्थापित किया गया था और भूभाग के अनुरूप व्यवस्थित है, जिसमें तीन द्वीपों के साथ-साथ चलने वाली तीन मुख्य सड़कें शामिल हैं। फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ प्रतिरोध के दो युद्धों के दौरान, बेन ट्रे एक जुझारू प्रांत साबित हुआ और 1960 के विद्रोह में इसने एक शानदार उदाहरण प्रस्तुत किया। युद्ध के दौरान, प्रांत पर भारी बमबारी हुई, जिसके परिणामस्वरूप पुलों, सड़कों और नौकाओं सहित इसके सड़क बुनियादी ढांचे को गंभीर नुकसान पहुंचा।
30 अप्रैल, 1975 को दक्षिण वियतनाम की मुक्ति से पहले, प्रांत की पूरी पुल प्रणाली कम भार क्षमता वाले एफिल और बैली स्टील ट्रस सैन्य पुलों से बनी थी। प्रांत में एक भी स्थायी प्रबलित कंक्रीट पुल नहीं था। मुख्य सड़क प्रणाली की हालत खस्ता थी। प्रांत से होकर कोई राष्ट्रीय राजमार्ग नहीं गुजरता था। अधिकांश स्थानीय सड़कें कच्ची या लाल बजरी वाली थीं, जिससे शुष्क मौसम में यात्रा करना बहुत मुश्किल हो जाता था और बरसात के मौसम में अक्सर यातायात जाम हो जाता था, कुछ हिस्से तो पूरी तरह से कटे हुए थे, जैसे: थॉम-मो काय चौराहे से को चिएन नदी तट तक अंतर-प्रांतीय सड़क 60 (अब राष्ट्रीय राजमार्ग - QL 60); तिएन थुई से हाम लुआंग नदी के मुहाने तक DT.884; DT.887; थान फु कस्बे से थान फोंग और थान हाई तक QL 57 (पूर्व में DT.888); बिन्ह दाई कस्बे से थोई थुआन कम्यून तक DT.883...
मुक्ति के बाद के शुरुआती वर्षों में प्रांतीय सड़कों की दयनीय स्थिति को दर्शाने वाली अभिलेखीय तस्वीरों को देखकर कोई भी दुखी हुए बिना नहीं रह सकता। एक यात्री बस, जिसकी छत पर सामान लदा हुआ है, कीचड़ में डूबी हुई है, पहिए दिखाई नहीं दे रहे हैं, और यात्री अपनी पतलून ऊपर चढ़ाकर कीचड़ में से होकर उतर रहे हैं... 1975 में, प्रांत की आबादी लगभग 944,000 थी, लेकिन 1978 तक, मेकांग डेल्टा में सबसे कमजोर सड़क परिवहन प्रणाली के साथ, प्रांत की परिवहन प्रणाली में केवल 129 वाहन (78 यात्री बसें, 51 ट्रक) शामिल थे, जिनका प्रबंधन और संचालन बेन ट्रे जॉइंट वेंचर ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एंटरप्राइज द्वारा किया जाता था।
प्रांत के परिवहन इतिहास में दर्ज है: "बस स्टेशन हमेशा लोगों से खचाखच भरे रहते थे, जहाँ लोग अंतहीन प्रतीक्षा करते थे। सब्सिडी के दौर में, सामान आज की तरह प्रचुर मात्रा में उपलब्ध नहीं थे, लेकिन कमी के कारण चावल, आलू, सब्जियां, डिटर्जेंट और स्कूल की नोटबुक जैसी हर चीज हर नागरिक के जीवन के लिए अत्यंत आवश्यक हो गई थी। फिर भी, इन स्थानों तक आने-जाने वाले परिवहन में अक्सर जाम लगता था और कई दिनों तक देरी होती थी।"
संपर्क स्थापित करना और विकास करना
पिछले 50 वर्षों में, प्रांतीय पार्टी समिति और प्रांतीय जन समिति के गहन नेतृत्व और मार्गदर्शन तथा सरकार और केंद्रीय मंत्रालयों और एजेंसियों के समर्पित समर्थन और सहायता के बदौलत, प्रांतीय परिवहन क्षेत्र ने धीरे-धीरे अपने कार्यों को पूरा करने का प्रयास किया है और बहुत ही उत्साहजनक परिणाम प्राप्त किए हैं।
आज तक, प्रांत में 284.97 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग हैं। प्रांतीय राजमार्ग नेटवर्क का निर्माण और व्यवस्था भूभाग के अनुसार उचित रूप से की गई है, जिसमें शामिल हैं: 1 उत्तर-दक्षिण अक्ष और 3 पूर्व-पश्चिम अक्ष। प्रांत में आने-जाने का मुख्य बाहरी परिवहन अक्ष उत्तर-दक्षिण अक्ष (राष्ट्रीय राजमार्ग 60) है, जो 3 द्वीपों से होकर गुजरता है और प्रांतीय केंद्र को जिलों से जोड़ने वाला एक सतत नेटवर्क बनाता है। यह मेकांग डेल्टा के पूर्वी तटीय उप-क्षेत्र के प्रांतों को प्रांत से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण सड़क है। प्रांत का दूसरा बाहरी परिवहन अक्ष 3 पूर्व-पश्चिम अक्ष (राष्ट्रीय राजमार्ग 57, राष्ट्रीय राजमार्ग 57B, राष्ट्रीय राजमार्ग 57C) हैं, जो बेन ट्रे प्रांत को दिन्ह खाओ फेरी टर्मिनल के माध्यम से विन्ह लोंग प्रांत से और मेकांग डेल्टा के आर्थिक केंद्र कैन थो शहर से जोड़ते हैं। यह हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के अन्य प्रांतों की ओर जाने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 60 से भी जुड़ता है।
इस प्रांत में प्रांतीय और जिला सड़कों का एक व्यापक नेटवर्क है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली से जुड़कर परिवहन और यातायात की सुगमता सुनिश्चित करता है। प्रांत में 5 प्रांतीय सड़कें हैं: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 और DT.886, जिनकी कुल लंबाई 124.77 किमी है। इनमें से 77% सड़कें डामर से बनी हैं, जबकि शेष सड़कें और पुल निर्माणाधीन हैं। जिला सड़कों में 43 मार्ग शामिल हैं जिनकी कुल लंबाई 422.27 किमी है, जिनमें से 95% से अधिक सड़कें डामर या कंक्रीट से बनी हैं। सभी कम्यूनों के केंद्र तक कार द्वारा पहुंचने योग्य सड़कें उपलब्ध हैं।
अप्रैल 2025 में, प्रांत के लोग रच मियू 2 पुल के पूरा होने का जश्न मनाएंगे। रच मियू 2 पुल परियोजना 85% पूरी हो चुकी है और अगस्त 2025 तक इसके पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है। प्रांत द्वारा निवेशित रच मियू 2 पुल तक जाने वाली सड़क 27 अप्रैल, 2025 को यातायात के लिए खोल दी जाएगी। यह दक्षिणी वियतनाम की मुक्ति और राष्ट्रीय एकीकरण की 50वीं वर्षगांठ (30 अप्रैल, 1975 - 30 अप्रैल, 2025) के उपलक्ष्य में प्रांत में शुरू की गई या कार्यान्वित की गई कई परियोजनाओं में से एक है।
हाल ही में रच मियू 2 पुल के निर्माण के समापन समारोह में प्रांतीय जन समिति के अध्यक्ष ट्रान न्गोक टैम ने कहा: “पिछले कुछ वर्षों में, सरकार और केंद्रीय मंत्रालयों एवं एजेंसियों ने प्रांत में गहरी रुचि दिखाई है और कई परियोजनाओं को लागू करने के लिए धनराशि आवंटित की है। विशेष रूप से परिवहन परियोजनाएं, जिनमें रच मियू के दो पुल भी शामिल हैं। इन परिवहन परियोजनाओं ने प्रांत में यातायात जाम की समस्या को हल करने और विशेष रूप से प्रांत और सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा के विकास को बढ़ावा देने में मदद की है। रच मियू 2 पुल परियोजना का आगामी उद्घाटन और संचालन देश के समग्र विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालेगा।”
| 2025 और उसके बाद के वर्षों में, प्रांत में परिवहन व्यवस्था में सरकार द्वारा किए गए अभूतपूर्व परियोजनाओं में निवेश के कारण लगातार सुधार होगा, जैसे कि: तिएन जियांग और बेन ट्रे प्रांतों को जोड़ने वाला कुआ दाई पुल; पीडीओ कार्यक्रम के तहत बेन ट्रे, तिएन जियांग और त्रा विन्ह प्रांतों को जोड़ने वाली तटीय सड़क, जो बा त्रि और थान्ह फू जिलों से होकर गुजरती है; त्रा विन्ह और बेन ट्रे प्रांतों को जोड़ने वाला को चिएन 2 पुल; और विन्ह लोंग और बेन ट्रे प्रांतों को जोड़ने वाला दिन्ह खाओ पुल। |
लेख और तस्वीरें: थाच थाओ
स्रोत: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html
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