वियतनामी राइड-हेलिंग ऐप्स ने स्थिति बदल दी

दस साल पहले, ग्रैबटैक्सी मॉडल के साथ ग्रैब ने यात्री परिवहन बाजार के सभी नियमों को तोड़ते हुए वियतनाम में कदम रखा था।

ग्रीन एसएम इलेक्ट्रिक टैक्सी हो ची मिन्ह सिटी के हांग ज़ान्ह चौराहे पर यात्रियों को ले जाती हुई - फोटो: क्यू. दीन्ह

दस साल पहले, ग्रैब ने ग्रैबटैक्सी मॉडल के साथ वियतनाम में प्रवेश किया और यात्री परिवहन बाज़ार के सभी नियम तोड़ दिए। बड़े पैमाने पर प्रचार, स्मार्टफोन राइड-हेलिंग ऐप्स और ड्राइवरों के लिए उदार प्रोत्साहनों ने पारंपरिक टैक्सियों को निष्क्रिय स्थिति में धकेल दिया है।

कुछ ही वर्षों बाद, इस दौड़ में गो-वियत (बाद में गोजेक), बी, वाटो, माई लिन्ह बाइक, बेमिन, शोपीफूड जैसे नए नाम शामिल हो गए।

2018-2019 के चरम पर, प्रमोशनल धन झरने की तरह बरस रहा था, ड्राइवरों को साप्ताहिक बोनस मिल रहा था, ग्राहकों को हर दिन "प्रोत्साहन की बारिश" मिल रही थी।

यह बुखार लंबे समय तक नहीं रहा, क्योंकि पूंजी की कमी और परिचालन संबंधी कठिनाइयों के कारण कई घरेलू प्लेटफॉर्म जल्दी ही खेल से बाहर हो गए, जिससे खेल का मैदान ग्रैब, गोजेक, बेमिन, शॉपीफूड और एक घरेलू प्रतिस्पर्धी, बी जैसे विदेशी "दिग्गजों" के लिए खुल गया।

ग्रैब न केवल बाजार हिस्सेदारी पर हावी है, बल्कि ग्रैबकार, ग्रैबबाइक से लेकर ग्रैबफूड, ग्रैबमार्ट, ग्रैबएक्सप्रेस तक 15 से अधिक सेवाओं के साथ एक "सुपर ऐप" भी बन गया है।

सफलता, मांग बिंदुओं की भविष्यवाणी करने के लिए हीट मैप डेटा पर आधारित परिचालन क्षमताओं, इष्टतम मार्ग-निर्धारण, प्रतीक्षा समय को कम करने के लिए ऑर्डर मिलान तंत्र और रेस्तरां, छोटी दुकानों से लेकर छोटे व्यापारियों तक के भागीदारों के व्यापक पारिस्थितिकी तंत्र से आती है।

ग्रैब के अनुसार, अकेले ग्रैबफूड के लिए, 2019 की तुलना में दुकानों की संख्या में 5 गुना वृद्धि हुई, भागीदारों का औसत राजस्व 2018 की तुलना में 3 गुना बढ़ गया, और दोपहिया चालकों की उत्पादकता 2014 की तुलना में 30% बढ़ गई।

लेकिन जैसे-जैसे सवारी-उठाने की आदतें आकार लेती हैं, व्यक्तिगत पड़ोस, व्यस्त घंटों और यात्रा की आदतों के सूक्ष्म ज्ञान के साथ स्थानीय लाभ नए प्रतिस्पर्धी लाभ पैदा करने लगते हैं।

निर्णायक मोड़ 2023 में आया जब अरबपति फाम नहत वुओंग का ब्रांड ज़ान्ह एसएम सामने आया और ग्रैब को पीछे छोड़ने में उसे केवल 2 साल लगे।

वियतनाम में टैक्सी बाजार पर मोर्डोर इंटेलिजेंस की वार्षिक सारांश रिपोर्ट के अनुसार, 2024 की चौथी तिमाही में 37.41% बाजार हिस्सेदारी के साथ अग्रणी प्रौद्योगिकी टैक्सी बाजार, ग्रैब के 36.62% की तुलना में, बी (5.55%), माई लिन्ह (4.81%) और विनासुन (2.44%) से कहीं आगे है।

एक दशक से भी ज़्यादा समय में यह पहली बार है कि किसी वियतनामी ऐप ने ऐसे बाज़ार में दबदबा बनाया है जिस पर विदेशी कंपनियों का दबदबा रहा है। स्टेटिस्टा के अनुसार, 2020 में ग्रैब, गोजेक और बी की बाज़ार हिस्सेदारी लगभग 99% थी, जबकि 17 घरेलू ऐप्स की हिस्सेदारी सिर्फ़ 1% से थोड़ी ज़्यादा थी।

सितंबर 2024 में, गोजेक ने अपना नाम वापस ले लिया, जिससे ज़ान्ह एसएम और ग्रैब के बीच दो-घोड़ों की दौड़ रह गई। 2025 की पहली तिमाही में, ज़ान्ह एसएम ने अंतर को और बढ़ा दिया, और ग्रैब के 35.57% की तुलना में 39.85% बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली। हो ची मिन्ह सिटी द्वारा तकनीकी चालकों की सभी 400,000 मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक में बदलने की योजना तैयार करने से उसे लाभ हुआ।

ग्रैब चुपचाप बैठा नहीं है, बल्कि प्रतिस्पर्धा के लिए कई योजनाएँ शुरू कर रहा है। 2025 की शुरुआत में, सिंगापुर में ग्रैबएक्स इवेंट में, कंपनी ने आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) का उपयोग करते हुए कई नए फीचर्स की घोषणा की, जिसमें माता-पिता को अपने बच्चों के लिए सुरक्षित रूप से कार बुक करने में मदद करने के लिए फैमिली अकाउंट, "वन-पर्सन" ग्रैबफूड कलेक्शन, रेस्टोरेंट वाउचर की बिक्री, कारों की प्री-बुकिंग और अंतरराष्ट्रीय यात्रा पैकेज शामिल हैं।

9% बाजार हिस्सेदारी के साथ, बी अपनी "सुपर ऐप" रणनीति पर अडिग है, जिसमें 12 आवश्यक सेवा समूहों को एकीकृत किया गया है - जिसमें राइड-हेलिंग, भोजन वितरण, टिकट बुकिंग, भुगतान से लेकर प्रति घंटे हाउसकीपिंग तक शामिल है, जिसके 10 मिलियन से अधिक उपयोगकर्ता हैं।

2024 तक, लेन-देन की मात्रा 60% बढ़ जाएगी, उपयोगकर्ताओं की संख्या 50% बढ़ जाएगी, 70% ग्राहक दो या अधिक सेवाओं का उपयोग करेंगे और केवल एक सेवा का उपयोग करने वाले समूह की तुलना में 25 गुना अधिक खर्च करेंगे।

बी ग्रुप ने हाल ही में वीपीबैंकएस से 30 मिलियन अमरीकी डालर और लगभग 740 बिलियन वीएनडी जुटाए हैं, जिसका लक्ष्य 2026 तक 20 मिलियन उपयोगकर्ताओं तक पहुंचना और 200 मिलियन अमरीकी डालर का सकल राजस्व प्राप्त करना है।

कई नए 'खिलाड़ी'

यह खेल ग्रैब, ज़ान्ह एसएम और बे की तिकड़ी तक सीमित नहीं है। 2019 में वियतनाम में प्रवेश करने वाली टाडा, ड्राइवरों से कमीशन न लेने की नीति के साथ अभी भी हो ची मिन्ह सिटी में परिचालन कर रही है। लालामूव ने 8 साल तक डिलीवरी सेवाएँ प्रदान करने के बाद, अगस्त 2024 में यात्रियों को ले जाना शुरू किया। एस्टोनिया की बोल्ट भी बिना कमीशन और 20-50% छूट की रणनीति के साथ इसमें शामिल होने की तैयारी कर रही है।

सी.मध्य

स्रोत: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm