कैन थो में एक नया बंदरगाह बनेगा।

कैन थो नगर निगम माल परिवहन के लिए जलमार्ग बंदरगाहों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और इससे उसे काफी उम्मीदें हैं। इस वर्ष के अंत तक, शहर ओ मोन बंदरगाह को शामिल करते हुए बंदरगाह प्रणाली की योजना को पूरा कर लेगा।

कैन थो नगर निगम माल परिवहन के लिए जलमार्ग बंदरगाहों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और इससे उसे काफी उम्मीदें हैं। इस वर्ष के अंत तक, शहर ओ मोन बंदरगाह को शामिल करते हुए बंदरगाह प्रणाली की योजना को पूरा कर लेगा।

यह जानकारी कैन थो शहर की पार्टी समिति के सचिव श्री गुयेन वान हिएउ ने 24 अक्टूबर को कैन थो शहर के सीमा शुल्क विभाग के साथ हुई बैठक के दौरान प्रदान की।

कैन थो नगर पालिका के पार्टी सचिव गुयेन वान हियू ने बैठक में भाषण दिया।

कैन थो सीमा शुल्क विभाग ने बताया कि 15 अक्टूबर तक, विभाग ने 2,280 अरब वीएनडी का राजस्व एकत्र किया (लक्ष्य से 3% अधिक), जिसमें से अकेले कैन थो में 339 अरब वीएनडी से अधिक राजस्व एकत्र किया गया (लक्ष्य से 6% अधिक)। आने वाले समय में, कैन थो सीमा शुल्क विभाग माल के सुचारू प्रवाह को सुगम बनाने और राजस्व हानि को रोकने पर ध्यान केंद्रित करेगा।

कैन थो नगर पार्टी समिति के सचिव श्री गुयेन वान हिएउ ने बताया कि मेकांग डेल्टा में परिवहन अवसंरचना को बढ़ावा देने और समस्याओं के समाधान हेतु हाल ही में आयोजित सम्मेलन में प्रधानमंत्री ने जलमार्ग परिवहन के विकास पर विशेष बल दिया, जिसमें समुद्री बंदरगाह, नदी बंदरगाह और अंतर्देशीय बंदरगाह शामिल हैं। इसलिए, नगर आने वाले समय में माल परिवहन के लिए बंदरगाहों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और इससे उच्च स्तर की उम्मीदें रखता है। वर्ष के अंत तक, कैन थो नवस्थापित ओ मोन बंदरगाह सहित अपनी बंदरगाह प्रणाली की योजना को पूरा कर लेगा।

"पहले हम हमेशा कहते थे कि कैन थो मेकांग डेल्टा क्षेत्र का केंद्र है, लेकिन यहाँ बंदरगाह की कोई योजना नहीं बनाई गई है। काई कुई में केवल 180 मीटर लंबा घाट है, थॉट नॉट बंदरगाह में केवल 120 मीटर लंबा घाट और केवल एक बर्थ है। माल ढुलाई की व्यस्तता के बावजूद, एक जहाज पूरी जगह भर देता है। ऐसी परिस्थितियों में हम माल की त्वरित आवाजाही कैसे सुनिश्चित कर सकते हैं और रसद लागत को कैसे कम कर सकते हैं?" श्री हियू ने कहा।

कैन थो नगर पार्टी समिति के सचिव के अनुसार, वर्तमान में प्रत्येक बजरा 150-200 कंटेनर माल ले जा सकता है और उथले पानी में भी चल सकता है जहाँ बड़े मालवाहक जहाज नहीं जा सकते। कैन थो से हो ची मिन्ह सिटी के बंदरगाहों तक माल परिवहन के लिए बजरा का उपयोग करने से सड़क परिवहन की तुलना में परिवहन लागत, ईंधन और श्रमशक्ति में काफी कमी आएगी। यह एक प्रकार का हरित परिवहन है जिसे दुनिया भर के कई देश अपना रहे हैं, और यह मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए बहुत लाभदायक है।

कैन थो में बंदरगाहों की वर्तमान स्थिति के आधार पर, श्री हियू ने सुझाव दिया कि नगर जन समिति संबंधित विभागों और इकाइयों को शहर के बंदरगाह नियोजन को शीघ्र पूरा करने का निर्देश दे। इसके बाद, बंदरगाह निवेशकों के चयन हेतु भूमि अधिग्रहण और नीलामी की प्रक्रिया शुरू की जानी चाहिए। बंदरगाह के चालू होने के बाद, कैन थो सीमा शुल्क विभाग को बंदरगाह पर सीमा शुल्क उप-विभागों की स्थापना का समन्वय करना चाहिए ताकि बंदरगाह के माध्यम से माल का प्रवाह सुगम हो सके।

कैन थो के क्षेत्र से होकर हाऊ नदी का लगभग 60 किलोमीटर का हिस्सा बहता है।

इससे पहले, कैन थो शहर द्वारा ओ मोन बंदरगाह (ओ मोन जिले) को एक नई विकास योजना के लिए विचाराधीन किया गया था, जिसमें निवेशकों को आमंत्रित किया गया था और इसे सामान्य माल और कंटेनर बंदरगाह के रूप में कार्य करने के लिए बनाया गया था। यह बंदरगाह कैन थो को अपने जलमार्गों का लाभ उठाकर अपनी अर्थव्यवस्था को विकसित करने में मदद करेगा, जिसमें औद्योगिक गतिविधियां, बंदरगाह सेवाएं, रसद और आयात-निर्यात गतिविधियों से संबंधित व्यवसायों का गठन शामिल है।

मेकांग डेल्टा के मध्य में स्थित, और इसके क्षेत्र से होकर बहने वाली हाऊ नदी की लगभग 60 किमी लंबी धारा के साथ, कैन थो शहर में कई बंदरगाह हैं जैसे कि काई कुई बंदरगाह, होआंग डिएउ बंदरगाह, ट्रा नोक-ओ मोन बंदरगाह और थॉट नॉट बंदरगाह। 2023 में, कैन थो के बंदरगाहों के माध्यम से माल की आवाजाही की मात्रा 4.48 मिलियन टन तक पहुंच गई।

Cảnh Kỳ

स्रोत: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo