हा तिन्ह का मछली पकड़ने वाला बंदरगाह बुरी तरह से गाद से भर गया है।

हा तिन्ह में मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों और लंगरगाह क्षेत्रों में लाखों घन मीटर रेत जमा हो गई है, जिससे नावों का आना-जाना मुश्किल हो गया है, जबकि अवैध, अनियमित और अनियमित मछली पकड़ने से निपटने का दबाव और बारिश और तूफानी मौसम नजदीक आ रहा है।

खतरे की घंटी!

हाल के वर्षों में, जलवैज्ञानिक स्थितियों, तटीय धाराओं, नदी और समुद्री मुहानों पर तलछट के स्तर और चरम मौसम की घटनाओं के संयुक्त प्रभाव के कारण हा तिन्ह प्रांत में मछली पकड़ने के बंदरगाहों और मछली पकड़ने वाले जहाजों के लिए तूफान आश्रयों की ओर जाने वाले नौवहन चैनलों में गंभीर रूप से तलछट जमाव की समस्या बढ़ गई है।

महत्वपूर्ण बात यह है कि वार्षिक अवसादन दर में तेजी से वृद्धि हो रही है, जिससे मछुआरों के लिए जहाजों को जगह देना और मछली पकड़ने के लिए समुद्र में जाना बेहद मुश्किल हो रहा है। विशेष रूप से, कम ज्वार के दौरान, जहाज अक्सर बंदरगाह में प्रवेश करने या बाहर निकलने में असमर्थ होते हैं, या लंगरगाह तक नहीं पहुंच पाते हैं, जिससे समुद्री सुरक्षा को खतरा पैदा होता है और स्वीकृत तूफान आश्रय कार्य पूरा करने में विफलता होती है।

हा तिन्ह प्रांत में मछली पकड़ने के बंदरगाहों, मछली पकड़ने वाली नौकाओं के लिए तूफान आश्रयों और तटीय जहाजरानी मार्गों की पूरी व्यवस्था बुरी तरह से गाद से भर गई है। फोटो: थान न्गा।

हा तिन्ह प्रांत में मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों और जल-सुरक्षा आश्रयों के प्रबंधन बोर्ड (संक्षेप में मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों का प्रबंधन बोर्ड) के अनुसार, यह इकाई वर्तमान में लगभग 179,000 हेक्टेयर से अधिक के कुल जल क्षेत्र में फैले 3 मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों और 4 जल-सुरक्षा आश्रयों का प्रबंधन और संचालन करती है। सभी बंदरगाहों और आश्रयों में गाद का स्तर चिंताजनक है।

सबसे पहले, हमें डैन हाई कम्यून में स्थित ज़ुआन होई मछली पकड़ने के बंदरगाह का उल्लेख करना चाहिए। यह बंदरगाह 2015 में चालू हुआ था, जिसका जल क्षेत्र 3.8 हेक्टेयर और डिज़ाइन की गई ऊंचाई -4.1 मीटर है। इसके पूरा होने के बाद से, इसमें कोई भी गाद निकालने या रखरखाव का काम नहीं हुआ है। 2026 की शुरुआत में किए गए सर्वेक्षण के परिणामों से पता चला कि घाट की लंबाई का 2/3 भाग लगातार उथला है, जिसमें लगभग 117,800 वर्ग मीटर गाद जमा होने का अनुमान है, जिससे मछली पकड़ने की गहराई काफी कम हो गई है। प्रवेश क्षेत्र और लंगरगाह क्षेत्र के अंदर भी लगभग 380,180 वर्ग मीटर गाद और रेत की परत जमा हो गई है।

लोक हा कम्यून के कुआ सोट मछली पकड़ने के बंदरगाह पर, 2016-2019 की अवधि के दौरान गाद निकालने और नहरों के सुधार के बावजूद, सीमित धन के कारण गाद निकालने के प्रयास अप्रभावी रहे। वर्तमान में, इस बंदरगाह पर गाद की औसत मोटाई लगभग 1.4 मीटर है, जिसका आयतन लगभग 171,000 घन मीटर है। भविष्य में, वार्षिक गाद जमाव दर 0.3 और 0.5 मीटर के बीच घटने का अनुमान है, जो लगभग 61,200 घन मीटर के बराबर होगा।

लाखों घन मीटर रेत के टीले जलमार्ग को अवरुद्ध कर देते हैं, जिससे कुआ न्हुओंग बंदरगाह में जहाजों का आना-जाना मुश्किल हो जाता है। फोटो: थान न्गा।

सबसे चिंताजनक स्थिति कुआ न्हुओंग मछली पकड़ने के बंदरगाह क्षेत्र की है। 2024 के अंत में ही इसके चालू होने के बावजूद, बंदरगाह के सामने के कई जलक्षेत्रों में औसत ज्वार के समय गहराई केवल 1.3-1.5 मीटर रह गई है, जिससे बड़े मछली पकड़ने वाले जहाजों का आना-जाना असुरक्षित हो गया है। इस क्षेत्र में गाद की मात्रा 404,000 वर्ग मीटर से अधिक होने का अनुमान है। बंदरगाह को राष्ट्रीय अंतर्देशीय जलमार्ग से जोड़ने वाला चैनल भी लगभग पूरी तरह से गाद से भर गया है, जिससे कई रेत के टीले दिखाई दे रहे हैं। इसके चलते बड़े जहाजों को बंदरगाह से काफी दूर लंगर डालना पड़ता है, जिससे समुद्री भोजन को किनारे पर लाकर बेचने में अतिरिक्त लागत आती है।

कैम न्हुओंग मछुआरा संघ के अध्यक्ष श्री गुयेन वान थान्ह का मानना ​​है कि राव काई नदी के जलमार्ग के लगभग 500 मीटर हिस्से की खुदाई करना अत्यंत आवश्यक है। वर्तमान में इस जलमार्ग का प्रबंधन वियतनाम समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन द्वारा किया जाता है। लंबे समय से, बंदरगाह में प्रवेश करने वाले मछुआरों को जलमार्ग के इस हिस्से (प्रकाशस्तंभ से समुद्र की ओर जाने वाला भाग) पर प्रोपेलर के अनियंत्रित होने की समस्या का सामना करना पड़ रहा है। क्षतिग्रस्त प्रोपेलर के कारण कई नावों को रातोंरात 20-30 मिलियन वीएनडी का नुकसान हो चुका है।

ज़ुआन होई मछली पकड़ने के बंदरगाह पर घाट की लगभग 70% लंबाई कीचड़ और रेत से ढक गई है। फोटो: थान न्गा।

71 हेक्टेयर जलक्षेत्र में फैले कुआ न्हुओंग तूफान आश्रय और लंगरगाह क्षेत्र की 2010 में निर्माण पूरा होने के बाद से कभी भी खुदाई या रखरखाव नहीं किया गया है। सर्वेक्षणों से पता चलता है कि इस क्षेत्र में गाद का जमाव विशेष रूप से गंभीर है, जिसमें लगभग 1.02 मिलियन घन मीटर गाद और रेत जमा हो गई है, जिससे तूफानों से बचाव के लिए मछली पकड़ने वाले जहाजों को आश्रय देने की इसकी क्षमता में काफी कमी आई है। वार्षिक गाद जमाव दर लगभग 0.3-0.5 मीटर होने का अनुमान है, जो प्रति वर्ष 158,000 घन मीटर से अधिक गाद के जमाव के बराबर है - यह हा तिन्ह प्रांत के संपूर्ण मछली पकड़ने के बंदरगाह और लंगरगाह प्रणाली में सबसे अधिक दर है।

अवैध, अनियमित और अनियमित (IUU) मछली पकड़ने के खिलाफ लड़ाई में महत्वपूर्ण प्रभाव।

विशेषज्ञों के आकलन के अनुसार, हा तिन्ह प्रांत में मछली पकड़ने के बंदरगाहों और तटीय लंगरगाहों की पूरी व्यवस्था ऐसे क्षेत्र में स्थित है जो तट के किनारे गाद के परिवहन, ज्वारीय धाराओं और लहरों से बुरी तरह प्रभावित है। यही कारण है कि पहले किए गए गाद हटाने के प्रयासों के बावजूद जहाजरानी नहरें लगातार गाद से भरती जा रही हैं। विशेष रूप से, जलवायु परिवर्तन के नकारात्मक प्रभावों, जो 2025 में आए तूफान संख्या 5 और 10 के बाद सबसे स्पष्ट रूप से दिखाई दिए, ने गाद जमाव की दर को तेज कर दिया है। इससे गाद जमाव की समस्या का पूरी तरह से समाधान करने के लिए बंदरगाहों, मछली पकड़ने वाले जहाजों के लंगरगाहों और अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए बड़े पैमाने पर, समन्वित गाद हटाने की परियोजनाओं को तत्काल लागू करना आवश्यक हो जाता है।

मछली पकड़ने के बंदरगाहों और तूफान आश्रयों में गाद जमा होने से समुद्री भोजन की पहचान और अवैध, अनधिकृत और अनियमित मछली पकड़ने के खिलाफ लड़ाई पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। फोटो: थान न्गा।

हा तिन्ह प्रांत के लोक हा कम्यून के मछुआरे गुयेन वान मिन्ह के पास 12 मीटर से अधिक लंबी मछली पकड़ने वाली नाव है। यूरोपीय आयोग (ईसी) की सिफारिशों और अवैध, बिना सूचना दिए और अनियमित (आईयूयू) मछली पकड़ने से निपटने के लिए संबंधित अधिकारियों के मार्गदर्शन का पालन करते हुए, उनकी नाव पकड़ी गई मछलियों की रिपोर्टिंग और समुद्री भोजन के स्रोत का पता लगाने के लिए बंदरगाह में प्रवेश और निकास नियमों का लगातार अनुपालन करती है। हालांकि, कुआ सोट मछली पकड़ने वाले बंदरगाह के आसपास के अंतर्देशीय जलमार्गों और जल में अत्यधिक गाद जमा होने के कारण, बंदरगाह में प्रवेश और निकास केवल ज्वार के समय ही संभव है, जिससे उनके परिवार की मछली पकड़ने की नियमित यात्राएं धीमी हो जाती हैं।

“बंदरगाह में प्रवेश करना और बाहर निकलना न केवल मुश्किल है, बल्कि कई बार जहाज बेहद कम ज्वार के समय पहुंचते हैं, जिससे मुझे तट से काफी दूर लंगर डालना पड़ता है और मछली और स्क्विड को किनारे तक ले जाने के लिए छोटी नावें किराए पर लेनी पड़ती हैं। इससे ईंधन की लागत और परिवहन समय बढ़ जाता है, साथ ही पकड़े गए समुद्री भोजन की गुणवत्ता भी कम हो जाती है,” श्री मिन्ह ने कहा। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि उच्च अधिकारियों को बंदरगाह के प्रवेश और निकास चैनलों और बंदरगाह के सामने के पानी को पूरी तरह से साफ करने के लिए बड़े पैमाने पर ड्रेजिंग परियोजनाएं विकसित करनी चाहिए, ताकि टुकड़ों में की जाने वाली ड्रेजिंग से बचा जा सके, जो अप्रभावी होने के साथ-साथ सरकारी बजट की बर्बादी भी है।

राज्य प्रबंधन के दृष्टिकोण से, हा तिन्ह प्रांत में मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों और जल-आश्रय स्थलों के प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री थान क्वोक ते ने भी स्वीकार किया कि क्षेत्र के मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों और आश्रय स्थलों पर गाद जमा होने की वर्तमान स्थिति और दर बहुत गंभीर है। इससे स्थानीय मछुआरों की मछली पकड़ने की गतिविधियों पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से पूरे देश द्वारा अवैध, अनियमित और अनियमित (IUU) "येलो कार्ड" को हटाने के प्रयासों के संदर्भ में, मछली पकड़ने वाले जहाजों को बंदरगाहों में प्रवेश करने और बाहर निकलने में आने वाली कठिनाइयों से उत्पाद की ट्रेसबिलिटी प्रभावित होगी; बड़े जहाजों को उत्पादों को तट तक ले जाने में अतिरिक्त लागत आती है, जिससे कटाई के बाद समुद्री भोजन की गुणवत्ता कम हो जाती है, और इस प्रकार मछुआरों की आय घट जाती है।

मछली पकड़ने वाले बंदरगाहों के आसपास गाद जमा होने से बरसात और तूफानी मौसम में मछली पकड़ने वाली नौकाओं का आना-जाना मुश्किल हो जाता है। फोटो: थान न्गा।

2026 के बारिश और तूफानी मौसम के आने के साथ, लोगों और जहाजों की सुरक्षा की गारंटी देने के लिए, साथ ही बंदरगाह की परिचालन क्षमता में सुधार और मत्स्य पालन रसद सेवाओं के सतत विकास को बढ़ावा देने के लिए, स्वच्छ जलमार्ग बनाए रखना और निर्धारित गहराई सुनिश्चित करना पहले से कहीं अधिक जरूरी है।

स्रोत: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html