लाल सागर तनाव से वैश्विक अर्थव्यवस्था को खतरा

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हाल के महीनों में लाल सागर में मालवाहक जहाजों पर हुए हमलों के कारण स्वेज नहर - जो विश्व के प्रमुख व्यापार मार्गों में से एक है - अवरुद्ध हो रही है।

अक्टूबर 2023 की शुरुआत में इज़राइल-हमास युद्ध छिड़ने के बाद, यमन के हूती विद्रोहियों ने हाल ही में लाल सागर से गुजरने वाले मालवाहक जहाजों पर हमले तेज़ कर दिए हैं। उनका कहना है कि यह कार्रवाई गाज़ा पट्टी में फ़िलिस्तीनियों के साथ एकजुटता दिखाने के लिए की गई है। अमेरिकी सेना और उसके सहयोगियों ने लाल सागर में समुद्री सुरक्षा बढ़ा दी है, लेकिन हमले जारी हैं।

इसलिए कंटेनर जहाजों को स्वेज़ नहर से बचना पड़ता है - वह जलमार्ग जो एशिया को यूरोप और अमेरिका से जोड़ता है। इससे वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला बाधित होती है, और ऐसे समय में जब दुनिया मुद्रास्फीति से जूझ रही है, उत्पादों की कीमतें बढ़ जाती हैं। स्वेज़ नहर वर्तमान में वैश्विक व्यापार में 10-15% और दुनिया के कंटेनर शिपिंग वॉल्यूम में लगभग 30% का योगदान देती है।

विश्लेषकों का कहना है कि तनाव बढ़ने के साथ, वैश्विक अर्थव्यवस्था पर भी कुछ हद तक असर पड़ेगा। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला ने अपने जर्मन कारखाने में उत्पादन लगभग बंद कर दिया है क्योंकि हमलों के कारण पुर्जों की आपूर्ति बाधित हो गई है। वोल्वो कार्स भी अगले हफ़्ते अपने बेल्जियम कारखाने में आपूर्ति का इंतज़ार करने के लिए तीन दिनों के लिए उत्पादन बंद रखेगी।

एक कंटेनर जहाज़ स्वेज़ नहर से गुज़रने की तैयारी कर रहा है। फोटो: रॉयटर्स — एक कंटेनर जहाज़ स्वेज़ नहर से गुज़रने की तैयारी कर रहा है। फोटो: *रॉयटर्स*

आइकिया (स्वीडन) और नेक्स्ट (यूके) जैसे खुदरा विक्रेताओं ने डिलीवरी में देरी, कमी और शिपिंग लागत में वृद्धि की चेतावनी दी है। जूता निर्माता क्रॉक्स ने कहा कि यूरोप में उसके सामान पहुँचने में दो हफ़्ते तक का समय लग सकता है। क्रॉक्स ने कहा कि इस घटना का अभी तक उसके कारोबार पर "कोई असर" नहीं पड़ा है, लेकिन वह इस पर कड़ी नज़र रखेगी।

कुछ लोगों ने बैकअप योजनाओं के बारे में सोचना शुरू कर दिया है। एबरक्रॉम्बी एंड फिच तो देरी से बचने के लिए हवाई जहाज़ से सामान भेजने की योजना भी बना रहा है।

तेल की कीमतें भी बढ़ रही हैं। 12 जनवरी को ब्रेंट और WTI कच्चे तेल की कीमतें एक समय 3% बढ़ गईं, क्योंकि इस बात की चिंता थी कि क्षेत्र में युद्ध फैल जाएगा और आपूर्ति बाधित हो जाएगी।

इस हफ़्ते की शुरुआत में जारी एक रिपोर्ट में, विश्व बैंक ने चेतावनी दी थी कि प्रमुख माल परिवहन श्रृंखलाओं में व्यवधान “आपूर्ति श्रृंखला की कमज़ोरियों को और गहरा कर रहे हैं और मुद्रास्फीति के जोखिम को बढ़ा रहे हैं।” वर्तमान में, दुनिया की 10 सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग लाइनों में से छह, जिनमें मैरस्क, एमएससी, हैपैग-लॉयड, सीएमए सीजीएम, ज़िम और वन शामिल हैं, ने लाल सागर से होकर यात्रा लगभग पूरी तरह से बंद कर दी है।

जहाजों को दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ़ गुड होप के आसपास चक्कर लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा है, जिससे उनकी यात्रा में हफ़्तों का समय लग रहा है। मेर्स्क के सीईओ विंसेंट क्लर्क ने 11 जनवरी को फ़ाइनेंशियल टाइम्स को बताया कि लाल सागर में सुरक्षा बहाल करने में "महीनों" लग सकते हैं। उन्होंने कहा, "इसके वैश्विक आर्थिक विकास पर बहुत गंभीर परिणाम हो सकते हैं।"

उसी दिन, कील इंस्टीट्यूट फॉर द वर्ल्ड इकोनॉमी (जर्मनी) ने अनुमान लगाया कि लाल सागर में मालवाहक जहाजों पर हमलों के कारण नवंबर की तुलना में दिसंबर में वैश्विक व्यापार में 1.3% की गिरावट आई। परिवहन लागत में वृद्धि ने उपभोक्ताओं के लिए कीमतों को भी बढ़ा दिया। एलियांज के मुख्य अर्थशास्त्री मोहम्मद ए. एल एरियन ने पिछले हफ्ते एक्स पर कहा, "यह व्यवधान जितना लंबा चलेगा, वैश्विक अर्थव्यवस्था पर मुद्रास्फीति का प्रभाव उतना ही अधिक होगा।"

यदि इजराइल-हमास संघर्ष क्षेत्रीय तनाव में बदल जाता है, या यदि हौथी सेनाएं तेल टैंकरों और अनाज, लौह अयस्क और लकड़ी जैसे आवश्यक कच्चे माल ले जाने वाले जहाजों पर अपना हमला करती हैं, तो वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए परिणाम और भी गंभीर होंगे।

विश्व बैंक की रिपोर्ट में कहा गया है, "यदि तनाव बढ़ता है, तो ऊर्जा आपूर्ति गंभीर रूप से बाधित हो सकती है, जिससे कीमतें बढ़ सकती हैं। इसका अन्य वस्तुओं की कीमतों पर भी प्रभाव पड़ सकता है।"

कैपिटल इकोनॉमिक्स का भी मानना है कि सबसे बड़ा जोखिम ऊर्जा की कीमतें हैं। अर्थशास्त्रियों ने कहा, "हालांकि मौजूदा परिवहन व्यवधानों से वैश्विक मुद्रास्फीति में कमी आने की संभावना कम है, लेकिन बढ़ते सैन्य तनाव से ऊर्जा की कीमतें बढ़ेंगी, जिसका असर उपभोक्ताओं पर पड़ेगा।"

ऑक्सफ़ोर्ड इकोनॉमिक्स ने भी समग्र मुद्रास्फीति में गिरावट जारी रहने का अनुमान लगाया है। हालाँकि, कीमतों में वृद्धि का जोखिम बना हुआ है। कंटेनर शिपिंग की लागत अब दिसंबर की शुरुआत की तुलना में दोगुनी हो गई है। अगर यही स्थिति बनी रही, तो वैश्विक मुद्रास्फीति 0.6% बढ़ सकती है।

अगले कुछ हफ़्ते और भी बदतर हो सकते हैं, क्योंकि चंद्र नव वर्ष के लिए कारखाने बंद होने से पहले मालवाहक जहाज़ चीन से उत्पाद बाहर निकालने के लिए दौड़ पड़ते हैं। शिपिंग कंसल्टेंसी ड्र्यूरी सप्लाई चेन एडवाइजर्स के निदेशक फिलिप डमास ने सीएनएन को बताया, "चंद्र नव वर्ष से पहले के पाँच हफ़्ते शिपिंग उद्योग के लिए बेहद मुश्किल समय होने वाले हैं।"

हाल के महीनों में शुष्क मौसम के कारण पनामा नहर पर भी दबाव के साथ, शिपिंग उद्योग हाल ही में संघर्ष कर रहा है। कंसल्टिंग फर्म मार्श मैक्लेनन की विशेषज्ञ कैरोलिना क्लिंट ने कहा, "जिन कंपनियों को दुनिया भर में माल ढोना होता है, उनके लिए स्थिति बहुत कठिन है। पनामा नहर नौगम्य नहीं है, स्वेज नहर भी नौगम्य नहीं है।"

विश्लेषकों का कहना है कि मौजूदा संकट कुछ समय तक बना रहेगा। अगर हमले आज भी रुक जाएँ और ज़्यादातर जहाज़ लाल सागर से गुज़र सकें, तो भी शुरुआती असर महसूस किया जाएगा। लॉजिस्टिक्स फ़र्म सीएच रॉबिन्सन के उप निदेशक मैथ्यू बर्गेस ने कहा, "इस व्यवधान और देरी को दूर होने में काफ़ी समय लगेगा।"

हा थू (संश्लेषण)

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