वियतनामी केबल कारों ने अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों को आकर्षित किया

सपनों की केबल

"अगर आप कोलोसियम तक केबल कार से जा सकते हैं, तो आप वियतनाम में हैं", 25 अक्टूबर को द न्यू यॉर्क टाइम्स में प्रकाशित एक लेख के शीर्षक ने दुनिया भर के पाठकों को लेखक - और अनुभवी - पैट्रिक स्कॉट द्वारा वियतनाम में केबल कार प्रणाली की खोज की यात्रा का अनुसरण करने के लिए आकर्षित किया। प्रकाशित होते ही, यह लेख यात्रा अनुभाग में प्रथम स्थान पर रहा और प्रमुख अमेरिकी दैनिक समाचार पत्र के मुखपृष्ठ पर प्रकाशित हुआ।

इंडोचीन की छत - फांसिपान के पवित्र शिखर पर "विजय" पाने के लाखों सपने केबल कार लाइन के जन्म के बाद साकार हुए।

"हम केबल कार बॉक्स में बैठे थे, जो दुनिया की सबसे लंबी यात्री केबल कार प्रणाली का एक हिस्सा है, जो दक्षिणी वियतनाम में फु क्वोक द्वीप के तट से कुछ ही दूर फ़िरोज़ा समुद्र के ऊपर लगभग 50 मंज़िल ऊपर मंडरा रहा था। मार्च की एक चमकदार दोपहर में, क्रिस्टल जैसे साफ़ पानी में सैकड़ों रंग-बिरंगी लकड़ी की मछली पकड़ने वाली नावें नीचे तैर रही थीं...", पैट्रिक स्कॉट ने फु क्वोक में होन थॉम केबल कार के अपने अनुभव का वर्णन किया। बा ना की चोटी तक केबल कार मार्ग का अनुभव करते हुए और फांसिपान केबल कार पर बैठकर, इस लेखक ने पुष्टि की कि ये अद्भुत अनुभव थे और केबल कार विकास के दौर से गुज़र रहे वियतनाम में, पर्यटकों द्वारा केबल कार से यात्रा करना आजकल एक चलन बन गया है।

पैट्रिक स्कॉट का विवरण पढ़कर, थुई दीम (बिन दीन्ह की एक स्वतंत्र टूर गाइड) को याद आता है कि 2018 में, जब फु क्वोक ने दुनिया की सबसे लंबी होन थॉम केबल कार खोली थी, तो दीम की सबसे छोटी बहन, जो उस समय सातवीं कक्षा में थी, बस यही चाहती थी कि अगर वह एक अच्छी छात्रा होती, तो उसके माता-पिता उसे फु क्वोक केबल कार की सवारी कराने ले जाते। उसका घर समुद्र के ठीक बगल में था, और वह हर दिन लहरों से दोस्ती करती थी, लेकिन उसने कभी ऊपर से समुद्र नहीं देखा था।

"पिछले साल, जब मेरे पास पर्याप्त पैसे थे, तो मैं अपनी बहन के छोटे से सपने को पूरा करने के लिए पूरे परिवार को फु क्वोक ले गया। उसकी आँखों में अब भी खुशी थी। इतना ही नहीं, देश भर के कई प्रांतों और शहरों में पर्यटकों को ले जाने की यात्रा में, मैंने कई वृद्ध पुरुषों और महिलाओं को फांसिपान चोटी पर विजय प्राप्त करने के बाद राष्ट्रीय ध्वज के नीचे व्हीलचेयर पर बैठे-बैठे आँसू बहाते देखा। केबल कार के बिना, उन्हें अपने पूरे जीवन में ऐसा अवसर कभी नहीं मिलता। मेरे लिए, केबल कार न केवल एक महान बौद्धिक कार्य है, बल्कि सपनों को जोड़ने वाला एक धागा भी है," थ्यू डिएम ने साझा किया।

दरअसल, एक दशक से भी ज़्यादा समय पहले, पवित्र फांसिपान चोटी, जिसकी जंगल से होकर दो दिन और रात की कठिन ट्रैकिंग यात्रा होती थी, सिर्फ़ बैकपैकर्स के लिए ही उपलब्ध थी। नवंबर 2013 में, जब सन ग्रुप कॉर्पोरेशन ने फांसिपान की चोटी तक केबल कार का निर्माण शुरू किया, तो सभी उम्र के लाखों पर्यटकों का इंडोचाइना की छत पर विजय पाने का सपना आधिकारिक तौर पर साकार होने का अवसर मिला।

केबल कार से सिर्फ़ 15 मिनट की यात्रा में, आगंतुक बादलों के घने, सफ़ेद सागर को पार करते हुए "अनोखे" पलों का अनुभव करेंगे और नीचे मुओंग होआ घाटी है, जहाँ से पूरे सुरम्य पर्वतीय क्षेत्र का नज़ारा देखने को मिलेगा, और फिर वियतनाम की सबसे ऊँची पर्वत चोटी पर पहुँचेंगे जहाँ वे 3,143 मीटर की ऊँचाई को छू लेंगे। वहाँ से, स्वर्ग जैसे सुंदर प्राचीन वियतनामी पैगोडा के आकार वाली 12 आध्यात्मिक संरचनाओं के परिसर को निहारें या बादलों की तलाश करें, इंडोचीन की छत पर बर्फ़ का नज़ारा लें...

इसी प्रकार, केबल कार के बिना, बा ना माउंटेन - पूर्व फ्रांसीसी रिसॉर्ट - को सन वर्ल्ड बा ना हिल्स में परिवर्तित होने का अवसर नहीं मिला होता - एक यूरोपीय शैली का मनोरंजन पार्क, जिसमें एक फ्रांसीसी गांव, एक गोथिक चर्च, परीकथा महल और विशेष रूप से गोल्डन ब्रिज - एक विश्व मीडिया घटना है।

अर्थव्यवस्था और पर्यटन में नाटकीय परिवर्तन

न्यूयॉर्क टाइम्स ने कहा कि वियतनाम जैसे विकासशील देश के लिए केबल कार बेहद महत्वपूर्ण हैं। देश का मध्यम वर्ग रोम (इटली) या पेरिस (फ्रांस) की यात्रा का खर्च आसानी से नहीं उठा सकता, लेकिन बा ना हिल्स या फु क्वोक जैसे यूरोपीय-प्रेरित स्थलों के लिए केबल कार के टिकट आसानी से खरीद सकता है, जिनकी कीमत 600,000 से 10 लाख वियतनामी डोंग (25-45 अमेरिकी डॉलर) तक होती है। इस प्रमुख अमेरिकी अखबार ने स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं पर केबल कारों के सकारात्मक प्रभावों की ओर भी ध्यान दिलाया।

विशेष रूप से, सा पा ने 2010 में केवल 65,000 पर्यटकों का स्वागत किया, इससे पहले 2014 में हनोई से राजमार्ग का निर्माण किया गया था और 2016 में केबल कार का उद्घाटन किया गया था, लेकिन 2019 तक, पर्यटकों की संख्या 3.3 मिलियन तक बढ़ गई थी और पिछले साल कोविड-19 महामारी से उबरने के बाद यह 2.5 मिलियन तक पहुंच गई थी।

होन थॉम केबल कार

विश्व स्तर पर केबल कार विकास की गति पर नज़र रखने वाली एक प्रतिष्ठित वेबसाइट, गोंडोला प्रोजेक्ट के संस्थापक स्टीवन डेल ने कहा कि वियतनाम एशिया में सबसे सफल केबल कार विकास वाले देशों में से एक है। केबल कार निर्माताओं के आंकड़ों के अनुसार, पिछले दो दशकों में, वियतनाम में दर्जनों स्थानों पर लगभग 26 केबल कार रूट बनाए गए हैं, जो पर्यटन आवश्यकताओं को पूरा करने वाली सुविधाओं के तेज़ी से विकास को दर्शाता है। स्टीवन डेल ने आकलन करते हुए कहा, "वियतनाम के भूभाग में कई पहाड़, जंगल और द्वीप हैं, जो केबल कार निर्माण के लिए उपयुक्त हैं। इसे एक ऐसी "सड़क" माना जाता है जिसका निर्माण समय कम होता है, यह सस्ती होती है और सड़कों की तुलना में पर्यावरण को कम नुकसान पहुँचाती है।"

अब तक, वियतनाम की केबल कार प्रणाली ने 9 गिनीज़ वर्ल्ड रिकॉर्ड जीते हैं, लेकिन अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों को सबसे ज़्यादा प्रभावित करने वाली बात है समुद्र और जंगल को पार करने वाली केबल लाइनें, जो समुद्र और जंगल की सुरक्षा की अवधारणा का सख्ती से पालन करती हैं। वियतनाम की सदियों पुरानी केबल कार परियोजनाओं के स्वामी, सन ग्रुप के प्रमुख ने बार-बार कहा है कि पर्यटन विकास का उद्देश्य सुंदरता पर विजय प्राप्त करना है, लेकिन सबसे पहली और आखिरी चीज़ प्रकृति का संरक्षण है। होआंग लिएन वन पारिस्थितिकी तंत्र पर अतिक्रमण न हो, इसके लिए, जैसा कि सन ग्रुप ने लक्ष्य रखा था, यूरोप में की गई अन्य केबल कार परियोजनाओं की तरह रास्ता बनाने के लिए पेड़ों को काटने के बजाय, 35,000 टन सामग्री को जंगल के रास्ते मैन्युअल रूप से पहुँचाया गया।

इसी तरह, होन थॉम केबल कार 8 किलोमीटर लंबी है और 4 द्वीपों को पार करती है। आज की सबसे आधुनिक केबल विंच को भी "संभालना" मुश्किल है, लेकिन डोपेलमेयर गारवेन्टा को न केवल विंच को बेहतर बनाने की कठिन समस्या का सामना करना पड़ता है, बल्कि उन्हें समुद्र के पार केबल खींचते और खींचते समय पेड़ों को प्रभावित न करने के सिद्धांत का भी पालन करना पड़ता है। इसके अलावा, होन थॉम में कटहल, नारियल, आम जैसे स्थानीय उत्पाद आज भी संरक्षित और उगाए जाते हैं ताकि वास्तविक जीवन में एक "फलों का पहाड़" बन सके।

बा ना केबल कार प्रणाली का उदाहरण, सामाजिक राय जांच केंद्र (समाजशास्त्र संस्थान) के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. त्रिन्ह होआ बिन्ह ने भी दिया, ताकि यह सिद्ध किया जा सके कि प्राकृतिक विरासत स्थलों में केबल कार लाना, यदि प्रकृति और पर्यावरण पर प्रभाव के प्रतिशत की सावधानीपूर्वक गणना के आधार पर बनाया जाए, तो पर्यटन और स्थानीय अर्थव्यवस्था को विकसित करने का एक बहुत अच्छा साधन होगा: बा ना केबल कार ने वियतनाम को कई विश्व रिकॉर्ड दिलाए हैं, लेकिन फिर भी बा ना में जलवायु और परिदृश्य में कोई बदलाव नहीं आया है।

उनके अनुसार, यदि विशुद्ध रूप से प्राकृतिक विरासत संस्कृति के संरक्षण के दृष्टिकोण से देखा जाए, तो यह स्पष्ट है कि हर कोई मूल, प्राचीन और प्रोटोटाइप को बनाए रखना चाहता है। हालाँकि, वहाँ से, कहानी यह उठती है कि यदि विरासत का मूल स्वरूप बनाए रखा जाता है, तो घरेलू समुदाय के साथ-साथ विदेशी पर्यटकों की पहुँच बहुत सीमित है। क्योंकि बहुत लंबी और कठिन यात्रा दूरी स्वास्थ्य, रसद और तकनीकी समस्याओं को जन्म देगी... इसलिए, कम पर्यावरणीय विनाश, परिदृश्य और प्रकृति में बहुत अधिक परिवर्तन न करना, आधुनिक तकनीकी कारकों को लागू करना जैसे कारकों की पूरी गणना के आधार पर... प्राकृतिक विरासत स्थलों को जोड़ने वाली केबल कार का निर्माण करना सही कदम है। ये परियोजनाएँ विदेशी पर्यटकों को आकर्षित करने की क्षमता को और बढ़ावा देंगी, अंतर्राष्ट्रीय मित्रों को वियतनाम के राजसी परिदृश्यों से अधिक व्यापक रूप से परिचित कराएँगी, और साथ ही, वियतनामी लोगों को विरासत तक तेज़ी से, अधिक व्यापक रूप से पहुँचने का अवसर मिलेगा और उनके पास देश के सुंदर दृश्यों की प्रशंसा करने के लिए पर्याप्त समय होगा।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm