दा नांग रेलवे स्टेशन के नए स्वरूप का इंतजार है।

VHXQ - साल के अंत में एक दिन, शोधकर्ता हो ज़ुआन तिन्ह ने मुझे पुरानी शहरी रेलवे प्रणाली के स्वरूप के बारे में बताया, जो कभी दा नांग स्टेशन को तिएन सा बंदरगाह से जोड़ती थी - जो पिछली शताब्दी में टूरेन व्यापारिक बंदरगाह क्षेत्र का हिस्सा था।

30 अप्रैल और 1 मई की छुट्टियों के दौरान दा नांग रेलवे स्टेशन पर्यटकों से गुलजार था। फोटो: ज़ुआन सोन।

यह हान नदी के किनारे चलने वाली एक रेलवे लाइन है, जो हान मार्केट स्टेशन से होकर गुजरती है और फिर डे लैट्रे डे टैसिग्नी पुल (क्वांग नाम प्रांत के स्थानीय लोग इसे अक्सर डे-लैट पुल - पीवी कहते हैं) पर नदी को पार करके तिएन सा बंदरगाह तक पहुंचती है।

ट्रेन की सीटी समय के साथ यात्रा करती है।

शोधकर्ता हो ज़ुआन तिन्ह ने बताया कि वियतनाम में रेलवे के विकास के शुरुआती दिनों में, रेलवे स्टेशन प्रणालियाँ मुख्य रूप से हनोई , साइगॉन, हाई फोंग, क्वांग निन्ह और दा नांग जैसे शहरी क्षेत्रों में विकसित की गईं। ऐतिहासिक आंकड़ों से पता चलता है कि मध्य वियतनाम में 1902 में निर्मित दा नांग स्टेशन संभवतः पहला स्टेशन था, जिसने उत्तर-दक्षिण एकीकृत रेलवे को जोड़ा और एक शहरी रेलवे के रूप में कार्य किया।

पुराने टूरान शहरी रेलवे नेटवर्क के अवशेष समय के साथ लुप्त हो गए हैं। हान मार्केट स्टेशन की नींव को आधुनिक बाच डांग सड़क में विस्तारित कर दिया गया है, और जहाँ कभी डे लैट्रे पुल हुआ करता था, वहाँ अब ट्रान थी ली पुल है। शहर के केंद्र में केवल दा नांग स्टेशन ही रेलवे के समृद्ध युग का ऐतिहासिक गवाह बना हुआ है, हालाँकि इसकी मूल वास्तुकला का कई बार नवीनीकरण किया जा चुका है।

2025 के अंत तक, उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन पर किलोमीटर मार्कर 791+400 पर स्थित दा नांग स्टेशन को बने 123 साल हो जाएंगे – जो एक जीवनकाल से भी अधिक है। दा नांग स्टेशन से ह्यू जंक्शन ओवरपास तक फैली 4 किलोमीटर लंबी शहरी रेलवे लाइन के किनारे रहने वाली कई पीढ़ियों के लिए ट्रेन की सीटी की आवाज़, ट्रेन के पहियों की खड़खड़ाहट और ट्रेन के प्रस्थान की घोषणा करने वाले लाउडस्पीकरों की आवाज़ से परिचित होने के लिए यह काफी लंबा समय है।

हाई फोंग और होआंग होआ थाम सड़कों के चौराहे पर स्ट्रीटलाइट के नीचे श्रीमती एक्स की पारिवारिक दुकान है; वह बताती हैं कि इससे पहले यहाँ चाय, केक, सिगरेट और अन्य सामान बेचने वाली एक ठेला गाड़ी हुआ करती थी। उनका परिवार दा नांग रेलवे स्टेशन के सामने वाले इस इलाके से तब से जुड़ा हुआ है जब यह गली का कोना अपेक्षाकृत शांत हुआ करता था, शायद 30 साल से भी अधिक समय से। यह दुकान दा नांग रेलवे स्टेशन की चहल-पहल के साथ-साथ चलती रही है, इतने सालों से इसकी बत्तियाँ जलती हुई हर दिन आने-जाने वाले ग्राहकों का स्वागत करने के लिए तत्पर हैं।

60 वर्षीय सुश्री एक्स ने अपना आधा जीवन इसी रेलवे स्टेशन पर आजीविका कमाने में बिताया है। उनका कहना है कि सिगरेट, पानी की बोतलें, कॉफी, रेनकोट, ब्रेड के पैकेट... और अनगिनत अन्य वस्तुओं ने उनके परिवार को कठिन समय में सहारा दिया है और जब तक दा नांग रेलवे स्टेशन मौजूद रहेगा, तब तक यह सहारा देते रहेंगे।

दा नांग रेलवे स्टेशन की वर्तमान जगह का अध्ययन भविष्य में पर्यटन विकास के लिए किया जा सकता है। फोटो: ज़ुआन सोन

भविष्य के लिए आकार दें

देश भर की ट्रेनों और स्टेशनों के बारे में कहानियों और छवियों को साझा करने वाले एक समुदाय, "स्मॉल स्टेशन" पेज के प्रशासक श्री फान फुओक हंग ने कई बार दा नांग स्टेशन का दौरा किया है।

उन्होंने कहा कि हर बार स्टेशन पर आने से यादों की एक नई परत ताज़ा हो जाती है। यह ट्रेन के धीरे-धीरे स्टेशन पर पहुंचने पर उद्घोषक का सरल, सहज क्वांग नाम लहजा है, दा नांग स्टेशन का दिन-प्रतिदिन हो रहा परिवर्तन, सावधानीपूर्वक उन्नत किए जा रहे प्रतीक्षा क्षेत्रों और प्लेटफार्मों का एहसास, और प्रत्येक ट्रेन यात्रा से पहले, दौरान और बाद में कर्मचारियों का समर्पण।

हालांकि, शहरीकरण के दबाव के कारण दा नांग रेलवे स्टेशन पर वर्तमान स्थान में कुछ कमियां हैं। और दा लाट या ह्यू रेलवे स्टेशनों की तुलना में, दा नांग स्टेशन अभी तक एक पर्यटन स्थल के रूप में उतना खास नहीं बन पाया है।

नगर अधिकारियों के आकलन के अनुसार, शहर के केंद्र से गुजरने वाली रेलवे लाइन ले डो, हा हुई टाप और ट्रान काओ वान जैसी कई व्यस्त सड़कों को काटती है। यही कारण है कि थान खे वार्ड में इन सड़कों पर कई वर्षों से यातायात जाम रहता है।

इस बीच, हाई फोंग और होआंग होआ थाम सड़कों के आसपास के क्षेत्र में स्टेशन में आने-जाने वाले वाहनों की भारी भीड़ रहती है, जिससे व्यस्त समय में यातायात प्रभावित होता है। भारी बारिश के दौरान इस क्षेत्र में बाढ़ आने का भी खतरा रहता है।

इसलिए, 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना में, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, दा नांग शहर ने दा नांग स्टेशन को शहर के केंद्र से वर्तमान स्टेशन के पश्चिम में स्थानांतरित करने और मौजूदा रेलवे लाइन को उन्नत करके एक्सप्रेसवे के पूर्व में समानांतर चलाने का प्रस्ताव रखा है, ताकि यह हाई-स्पीड रेलवे के समान कॉरिडोर में चल सके। इस स्थानांतरण से शहर को शहरी पुनर्विकास और सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए अधिक भूमि उपलब्ध होगी।

दा नांग स्टेशन उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन का एक महत्वपूर्ण बिंदु है। फोटो: ज़ुआन सोन

योजना के अनुसार, पहले चरण में यात्री स्टेशन को ट्रुंग न्गिया झील क्षेत्र (होआ खान वार्ड) में और मालगाड़ी स्टेशन को किम लियन स्टेशन (हाई वान वार्ड) में स्थानांतरित किया जाएगा। भविष्य में, नया यात्री स्टेशन लगभग 3,000 वर्ग मीटर का होगा, जो 10 मंजिला ऊंचा होगा और यात्रियों की सेवा करेगा। इसमें एक नया स्टेशन प्लाजा और एक पार्क भी शामिल होगा, जो आसपास की सड़कों से जुड़ेगा। नया स्टेशन मौजूदा उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन पर ही स्थित रहेगा। शहर के भीतर मौजूदा रेलवे मार्ग में कोई बदलाव नहीं होगा।

ले डो - हाई फोंग रेलवे लाइन के किनारे रहने वाले निवासियों के लिए, हालांकि वे ट्रेनों को कमोबेश याद करेंगे, स्टेशन का स्थानांतरण और दा नांग स्टेशन का "नया घर" कुछ ऐसा है जिसका वे कई वर्षों से इंतजार कर रहे थे और यह बहुत स्वागत योग्य है क्योंकि इससे शहरी क्षेत्र अधिक खुला और हवादार हो जाएगा।

श्री हो ज़ुआन तिन्ह ने सुझाव दिया कि शहर में एक नया स्टेशन बन जाने के बाद, पुराने स्टेशन की स्थापत्य विशेषताओं को पुनर्स्थापित करते हुए, वर्तमान दा नांग स्टेशन को पर्यटन के लिए उपयोग में लाया जा सकता है। उस समय, यह स्थान एक प्रदर्शनी क्षेत्र के रूप में कार्य करेगा, जो पर्यटकों को प्राचीन टूरेन व्यापारिक बंदरगाह से लेकर वर्तमान तक दा नांग स्टेशन के विकास की पूरी कहानी बताएगा।

स्रोत: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html