भविष्य की सड़कों की प्रतीक्षा

थांग बिन्ह जिले से होकर वो ची कांग स्ट्रीट। फोटो: हो क्वान

इस भूमि के विकास में और अधिक सफलता पाने के लिए, अधिक आधुनिक परिवहन प्रणालियों वाले नए मार्गों की अभी भी आवश्यकता है।

महत्वपूर्ण उपलब्धियाँ

मैंने मई 1978 में क्वांग नाम - दा नांग प्रांत के डिजाइन और योजना संस्थान में काम करना शुरू किया। 1980 से 1995 की अवधि के दौरान ताम क्य, क्यू सोन, दुय शुयेन... की व्यावसायिक यात्राओं ने मुझमें अवर्णनीय भावनाएं पैदा कर दीं।

इसका एक विशिष्ट उदाहरण ताम क्य शहर है - एक शहरी क्षेत्र जो 1906 में बसा था, लेकिन लगभग 100 साल बाद भी वहाँ एक भी चौराहा नहीं है। नाम फुओक से गियाओ थुय तक जाने वाली सड़क 104 बरसात के मौसम में कीचड़ से भर जाती है, यहाँ तक कि टखनों तक कीचड़ जमा हो जाता है।

मैंने लोगों को ले पास के पार, ट्रुंग फुओक से क्यू सोन के जिला अस्पताल तक स्ट्रेचर पर बीमार लोगों को ले जाते हुए भी देखा... यादें ताजा करते हुए, मैं देख सकता हूं कि पिछले वर्षों की उपलब्धियां कितनी महान और गौरवपूर्ण हैं।

1997 में प्रांत की पुनर्स्थापना के बाद से क्वांग नाम में एक पूर्ण सड़क प्रणाली रही है, जिसमें केंद्रीय और प्रांतीय सरकारों द्वारा निवेशित प्रमुख यातायात मार्ग और एक व्यापक ग्रामीण यातायात प्रणाली शामिल है।

क्वांग नाम ने दा नांग को चू लाई हवाई अड्डे से जोड़ने वाला एक तटीय मार्ग भी पूरा कर लिया है और उसे चालू कर दिया है। यह मार्ग न केवल यातायात को सुगम बनाता है, बल्कि प्रांत के पूर्वी क्षेत्र में आर्थिक विकास को भी बढ़ावा देता है, जिससे तटीय पर्यटन परियोजनाओं में अरबों डॉलर का निवेश आकर्षित होता है।

चू लाई हवाई अड्डे के संबंध में, क्वांग नाम व्यापार और पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए 2,000 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्रफल वाले चू लाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का प्रभावी ढंग से उपयोग करने हेतु निवेश का आह्वान करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। साथ ही, कार्गो परिवहन और समुद्री आर्थिक विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने हेतु क्य हा बंदरगाह प्रणाली और चू लाई बंदरगाह में निवेश और उन्नयन पर भी ध्यान केंद्रित किया जा रहा है।

ग्रामीण यातायात कंक्रीटिंग कार्यक्रम ने प्रांत के विभिन्न क्षेत्रों की सूरत बदल दी है। पहाड़ी क्षेत्रों में, सामुदायिक केंद्रों तक मोटर वाहन सड़कें बनाने की परियोजनाओं ने लोगों की पहुँच और व्यापार को बेहतर बनाने में योगदान दिया है। उन्नत यातायात अवसंरचना ने निवेश आकर्षित करने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ पैदा की हैं, जिससे आर्थिक ढाँचे को औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण की ओर मोड़ने में मदद मिली है।

सड़कों का इंतज़ार

आधुनिक परिवहन प्रणालियों वाले नए मार्ग क्वांग नाम के लोगों का सपना हैं। इसे साकार करने के लिए, यात्रियों की पर्याप्त संख्या सुनिश्चित करने के लिए मार्ग के साथ-साथ शहरी विकास की समकालिक योजना बनाने की आवश्यकता है।

ट्रुओंग गियांग पुल के निर्माण से ताम क्य शहर और तटीय समुदायों के बीच यातायात के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ पैदा हुई हैं। फोटो: फुओंग थाओ

मौजूदा मार्गों का विकास ज़रूरी है। स्वीकृत योजना परियोजना के अनुसार, दा नांग शहर को होई एन से जोड़ने वाला मूल लाक लॉन्ग क्वान मार्ग 60 मीटर चौड़ा है। यह एक उपयुक्त योजना समाधान है, क्योंकि प्रांत के विभाजन के समय इसकी वित्तीय क्षमता सीमित थी और विकास के लिए पर्याप्त संसाधन उपलब्ध थे।

हालांकि, निर्माण प्रक्रिया के दौरान, दो इलाकों दीन बान और होई एन के अधिकारियों ने सड़क की सीमाओं का उचित प्रबंधन नहीं किया, जिसके कारण आज आरक्षित हरित स्थानों पर फुटपाथ पर बने घरों ने अतिक्रमण कर लिया है, जिससे योजना अवैध हो गई है।

वर्तमान में, लाक लोंग क्वान मार्ग का विस्तार अत्यंत आवश्यक हो गया है। इस स्थिति से निपटने के लिए, क्वांग नाम को पूरे मार्ग को पुनः प्राप्त करने के लिए कठोर कदम उठाने होंगे या मौजूदा मार्ग के समानांतर एक नए मार्ग का अध्ययन करना होगा। इसका व्यावहारिक समाधान नियोजित सड़क मार्ग को साफ़ करना है।

क्वांग नाम, दा नांग को चू लाई हवाई अड्डे से जोड़ने वाली एक शहरी रेलवे लाइन बनाने पर विचार कर सकता है। दा नांग शहर - ताम क्य शहर - चू लाई हवाई अड्डे को जोड़ने वाली एक शहरी रेलवे लाइन के निर्माण से दा नांग, क्वांग नाम और क्वांग न्गाई सहित मध्य क्षेत्र के प्रमुख आर्थिक क्षेत्रों के बीच संपर्क मज़बूत होगा। साथ ही, इससे राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर भार कम होगा और यातायात की मात्रा बढ़ेगी।

क्वांग नाम और दा नांग के तटीय क्षेत्रों में होई एन, कू लाओ चाम, ताम क्य और तटीय रिसॉर्ट जैसे कई महत्वपूर्ण पर्यटन स्थल हैं। एक शहरी रेलवे यात्रा के समय को कम करने और पर्यटकों के अनुभव को बेहतर बनाने में मदद कर सकती है।

इसके अलावा, चू लाई हवाई अड्डे को एक प्रमुख विमानन केंद्र के रूप में विस्तारित करने की योजना बनाई जा रही है। एक हाई-स्पीड रेल लाइन इस क्षेत्र में यात्रियों और निवेशकों को आकर्षित करने में मदद कर सकती है।

हालाँकि, शहरी रेल प्रणालियों के लिए भारी निवेश पूँजी की आवश्यकता होती है। पर्याप्त यात्री और माल यातायात के बिना, परियोजना को अपना निवेश वसूल करने में कठिनाई हो सकती है।

इसके अलावा, दा नांग-क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए अभी भी यात्रा की ज़रूरतों को अच्छी तरह से पूरा कर रहे हैं। अगर शहरी रेलवे में निवेश किया जा रहा है, तो लोगों को निजी वाहनों के बजाय इनका इस्तेमाल करने के लिए प्रोत्साहित करने वाली तरजीही नीतियाँ होनी चाहिए।

यह तो कहना ही क्या कि अगर सिर्फ़ यात्रियों की सेवा की जाए, तो पूँजी वसूली की क्षमता कम होगी। अगर माल परिवहन और लॉजिस्टिक्स को एकीकृत किया जाए, तो आर्थिक दक्षता ज़्यादा हो सकती है।

मेरी राय में, अल्पावधि में, हम दा नांग - ताम क्य - चू लाई शहरों को जोड़ने वाली बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) प्रणाली का उपयोग कनेक्टिविटी बढ़ाने और पहले चरण में उचित आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कर सकते हैं। जब मांग काफी बढ़ जाएगी, तो हम शहरी रेल मार्ग पर विचार करेंगे।

वित्तीय बोझ को कम करने के लिए सरकार को राज्य बजट, ओडीए या सार्वजनिक-निजी निवेश मॉडल (पीपीपी) से सहायता राशि प्राप्त करने की आवश्यकता है।

विशेष रूप से, दा नांग - ताम क्य - चू लाई शहरी रेलवे परियोजना संभावित और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है, लेकिन इसकी व्यवहार्यता का, विशेष रूप से वास्तविक आवश्यकताओं और निवेश पूंजी के संदर्भ में, सावधानीपूर्वक अध्ययन किए जाने की आवश्यकता है। यदि इस मार्ग पर एक उचित शहरी और आर्थिक विकास योजना बनाई जाए, तो यह परियोजना मध्य क्षेत्र के लिए बहुत लाभकारी हो सकती है।

स्रोत: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html