क्या श्रेणी B1 और B2 के ड्राइविंग लाइसेंसों को श्रेणी B में विलय कर देना चाहिए?

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ड्राइविंग टेस्ट देने का स्थान। स्रोत: विधि पुस्तकालय।

लोक सुरक्षा मंत्रालय सड़क यातायात व्यवस्था एवं सुरक्षा संबंधी मसौदा कानून में कुछ नए प्रावधानों की व्याख्या करने वाली मसौदा रिपोर्ट पर एजेंसियों और संगठनों से प्रतिक्रिया मांग रहा है। तदनुसार, 15वीं राष्ट्रीय सभा के छठे सत्र में चर्चा के लिए प्रस्तुत किए जाने पर, सड़क यातायात व्यवस्था एवं सुरक्षा संबंधी मसौदा कानून में चालक लाइसेंसों का वर्गीकरण नहीं किया गया और विनियमन का अधिकार सरकार को सौंप दिया गया।

हालांकि, कुछ प्रतिनिधियों से मिली प्रतिक्रिया और उसके बाद के विश्लेषण एवं मूल्यांकन के आधार पर, लोक सुरक्षा मंत्रालय का मानना है कि ड्राइवर लाइसेंसों का वर्गीकरण मसौदा कानून में शामिल किया जाना चाहिए। विशेष रूप से, 2008 के सड़क यातायात कानून के तहत वर्तमान में लागू नियमों के अनुसार, ड्राइवर लाइसेंसों को 13 श्रेणियों में विभाजित किया गया है: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC।

विशेष रूप से, श्रेणी A4 1,000 किलोग्राम तक के भार क्षमता वाले ट्रैक्टर चालकों के लिए है। श्रेणी B1 9 सीटों तक की यात्री कारों, 3,500 किलोग्राम से कम भार क्षमता वाले ट्रकों और ट्रैक्टरों के गैर-पेशेवर चालकों के लिए है। श्रेणी B2 9 सीटों तक की यात्री कारों, 3,500 किलोग्राम से कम भार क्षमता वाले ट्रकों और ट्रैक्टरों के पेशेवर चालकों के लिए है।

सार्वजनिक टिप्पणियों के लिए उपलब्ध मसौदा रिपोर्ट में, लोक सुरक्षा मंत्रालय ने कई ड्राइविंग लाइसेंस श्रेणियों में बदलाव प्रस्तावित किए हैं। विशेष रूप से, मंत्रालय ने श्रेणी A4 को समाप्त करने और ट्रैक्टर चालकों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस श्रेणी निर्दिष्ट न करने का प्रस्ताव दिया है, क्योंकि वाहन के प्रकार और उद्देश्य के आधार पर, इस प्रकार के वाहन को विशेष मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। साथ ही, मंत्रालय ने श्रेणी B1 और B2 को श्रेणी B में समेकित करने का प्रस्ताव दिया है, क्योंकि ड्राइविंग लाइसेंस के वर्गीकरण के मानदंड शक्ति, प्रकार, इंजन और सीटों की संख्या पर आधारित हैं।

सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय ने यह भी कहा कि नए वर्गों के अनुसार ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने की प्रक्रिया पहली बार आवेदन करने वालों और लाइसेंस के नवीनीकरण या पुनः जारी करने वालों दोनों के लिए लागू होगी। संक्रमणकालीन प्रावधानों के तहत, इस कानून के लागू होने से पहले जारी किए गए ड्राइविंग लाइसेंस लाइसेंस पर अंकित अवधि और मूल्य के लिए वैध बने रहेंगे।

सड़क यातायात संबंधी कई मसौदा कानूनों की समीक्षा कर चुके श्री ले वियत ट्रूंग - जो राष्ट्रीय सभा की राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा समिति के पूर्व उपाध्यक्ष हैं - ने कहा कि वियतनाम की तरह दुनिया के कई देश प्रशासनिक प्रक्रियाओं को सरल और कम करने के लिए ड्राइवर लाइसेंसों को छोटी श्रेणियों में विभाजित नहीं करते हैं। हालांकि, वे उच्च गुणवत्ता वाले ड्राइवर प्रशिक्षण को अनिवार्य मानते हैं, जिसका अर्थ है कि सभी लाइसेंसों को एक ही मानक को पूरा करना होगा। यही महत्वपूर्ण बात है; कई श्रेणियों में विभाजन प्रत्येक देश की अपनी नीति पर निर्भर करता है।

श्री ट्रूंग ने यह भी कहा कि वर्तमान में, शक्ति, प्रकार, इंजन और सीटों की संख्या के संदर्भ में, बी1 और बी2 श्रेणियां अपेक्षाकृत समान और एक ही प्रकार की हैं। कागजी कार्रवाई को कम करने और प्रक्रियाओं को सरल बनाने के लिए बी1 और बी2 श्रेणियों का विलय आवश्यक है, लेकिन इसके लिए सावधानीपूर्वक योजना और एक तर्कसंगत दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

इसी बीच, हनोई परिवहन संघ के पूर्व अध्यक्ष श्री बुई दान लियन ने तर्क दिया कि हर चीज़ जनता के हितों को ध्यान में रखकर ही होनी चाहिए। उन्होंने सुझाव दिया कि यदि जनता की सुविधा के लिए बी1 और बी2 लाइसेंस श्रेणियों को एक ही बी श्रेणी में मिला दिया जाए, तो ऐसा किया जाना चाहिए, लेकिन अनावश्यक प्रक्रियाओं को जोड़े बिना। श्री लियन ने कहा, "जनता के लिए प्रशासनिक प्रक्रियाएं जितनी सुविधाजनक और सरल होंगी, उतना ही बेहतर होगा।"

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