राष्ट्रीय असेंबली के प्रतिनिधियों ने राजमार्ग मानकों और विनियमों को वैध बनाने का प्रस्ताव रखा

सम्मेलन का अवलोकन (फोटो: फाम थांग)

बैठक में चर्चा करते हुए, हाई डुओंग प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के प्रतिनिधि गुयेन न्गोक सोन ने कहा कि सरकार वर्तमान में राजमार्गों के लिए तकनीकी मानकों और विनियमों में संशोधन प्रस्तुत कर रही है। राष्ट्रीय सभा की विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के एक सर्वेक्षण के अनुसार, सड़क क्षेत्र में मानकों और विनियमों के अनुप्रयोग में अभी भी कई कमियाँ हैं।

"हमने अभी तक इसे लागू नहीं किया है, इसलिए हम नहीं जानते कि राजमार्ग मानकों और विनियमों के संचालन से सकारात्मक परिणाम आएंगे या नहीं। इसलिए, हमें विश्व के विकास के रुझानों के अनुरूप, सड़क कानून पर इसे प्रभावी ढंग से लागू करने का तरीका खोजने के लिए अंतर्राष्ट्रीय अनुभव का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन और संदर्भ लेने की आवश्यकता है," प्रतिनिधि गुयेन नोक सोन ने कहा।

प्रतिनिधि ट्रान वान लाम ( बाक गियांग प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल) ने भी कहा कि एक्सप्रेसवे के मानकों, विनियमों और तकनीकों का विनियमन अत्यंत आवश्यक है, लेकिन नए मानकों और विनियमों को लागू करते समय संक्रमणकालीन प्रावधानों पर ध्यान देना आवश्यक है। क्योंकि वास्तव में, मसौदा कानून के अनुसार मानकों को लागू करने पर, कुछ मौजूदा मार्ग एक्सप्रेसवे नहीं रह जाएँगे। उदाहरण के लिए, मसौदा कानून में यह प्रावधान है कि एक्सप्रेसवे में दो-तरफ़ा यातायात के लिए अलग मध्य पट्टी होनी चाहिए, लेकिन वर्तमान में कुछ एक्सप्रेसवे ऐसे हैं जिनमें दो-तरफ़ा यातायात के लिए मध्य पट्टी नहीं है, इसलिए उन्हें अब एक्सप्रेसवे नहीं कहा जाता। "तो संक्रमणकालीन व्यवस्था को कैसे विनियमित किया जाना चाहिए?", प्रतिनिधि ने सवाल उठाया।

इस बीच, प्रतिनिधि ले होआंग आन्ह (जिया लाई प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल) ने कहा कि अभी तक एक्सप्रेसवे के लिए कोई मानक और नियम नहीं हैं, जिससे एक्सप्रेसवे पर यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए समाधानों को लागू करने में कई समस्याएँ और कठिनाइयाँ पैदा हुई हैं। प्रतिनिधि ने कानून में अनिवार्य सिद्धांतों को वैध बनाने का सुझाव दिया, जिसके बाद परिवहन मंत्री विशिष्ट मानक और नियम जारी करेंगे।

प्रतिनिधि ले होआंग आन्ह ने कहा, "मैं प्रस्ताव करता हूं कि कानून में 6 नियम होने चाहिए: एक कठोर मध्य पट्टी होना अनिवार्य है; एक आपातकालीन लेन होनी चाहिए; एक स्टॉप और पार्क बिंदु होना चाहिए; चलने वाले वाहनों की गति सभी तकनीकी स्तरों में सबसे अधिक होनी चाहिए; लेन की चौड़ाई 3.75 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए; और लेन की विशिष्ट संख्या निर्दिष्ट की जानी चाहिए।"

हाई डुओंग प्रांत के राष्ट्रीय सभा प्रतिनिधिमंडल के प्रतिनिधि गुयेन थी वियत नगा ने कहा कि बच्चों और छात्रों को कार से लाने और ले जाने की गतिविधि आजकल बहुत लोकप्रिय हो गई है और कई परिवार इसे अपना रहे हैं, इसलिए व्यावहारिक आवश्यकताओं के कारण इस गतिविधि को विनियमित करना आवश्यक है। हालाँकि, वर्तमान में कंपनियों और व्यवसायों के कर्मचारियों और श्रमिकों को लाने और ले जाने जैसे समान विशेषताओं वाले कई मॉडल मौजूद हैं... इसलिए, प्रतिनिधियों को परिवहन सेवाओं के उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, समान प्रकार की परिवहन गतिविधियों के प्रबंधन हेतु एकीकृत नियम विकसित करने हेतु आगे की समीक्षा करने की आवश्यकता है।

प्रतिनिधि गुयेन थी वियत नगा ने मसौदा कानून के अनुच्छेद 80 में निर्धारित कार परिवहन कनेक्शन को समर्थन देने वाली सॉफ्टवेयर सेवा के बारे में भी चिंता व्यक्त की।

प्रतिनिधि के अनुसार, वर्तमान संदर्भ में, परिवहन कनेक्शन का समर्थन करने वाली सॉफ़्टवेयर सेवाओं का विनियमन अत्यंत आवश्यक है। हालाँकि, मसौदा कानून के प्रावधान अभी भी इस प्रकार की वर्तमान प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। इसलिए, यात्रियों और परिवहन सेवा प्रदाताओं के अधिकारों की रक्षा के लिए, और साथ ही इस प्रकार की सेवाओं के राज्य प्रबंधन को सुगम बनाने के लिए, प्रबंधन को और अधिक स्पष्ट और कड़ाई से विनियमित करना आवश्यक है।

स्रोत: dangcongsan

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