कैम ली रेलवे पुल के निर्माण में लगभग 800 बिलियन वीएनडी का निवेश किया गया।

परिवहन मंत्रालय ने केप-हा लॉन्ग रेलवे लाइन पर किलोमीटर 24+134 पर स्थित कैम ली रेलवे पुल परियोजना के लिए निवेश योजना को मंजूरी दे दी है।

इस परियोजना का उद्देश्य बाक जियांग क्षेत्र में सुचारू रेल यातायात सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा रेलवे पुलों पर भीड़भाड़ को कम करना, रेलवे संचालन और उपयोग पर पड़ने वाले प्रभावों को न्यूनतम करना; योजना के अनुसार राष्ट्रीय राजमार्ग 37 को धीरे-धीरे पूरा करना; कनेक्टिविटी को मजबूत करना, परिचालन क्षमता में सुधार करना, यातायात दुर्घटनाओं को कम करना और बाक जियांग और हाई डुओंग से उत्तरी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के इलाकों तक परिवहन गलियारे के साथ परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना है, जिससे सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिले और राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित हो।

इस परियोजना में कुल अनुमानित निवेश 799.55 बिलियन वीएनडी है, जिसके लिए 2021-2025 की अवधि के दौरान केंद्र सरकार के बजट से धनराशि आवंटित की गई है।

परिवहन मंत्रालय ने कैम ली रेलवे पुल परियोजना (बाक जियांग प्रांत) के लिए निवेश योजना को मंजूरी दे दी है ताकि मौजूदा साझा सड़क-रेल पुल को अलग किया जा सके और सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।

परिवहन मंत्रालय ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड को निवेशक के रूप में नियुक्त किया है और परियोजना के 2025 तक काफी हद तक पूरा होने की उम्मीद है।

यह परियोजना बाक जियांग प्रांत के लुक नाम जिले के कैम ली कम्यून से शुरू होती है और बाक जियांग प्रांत के लुक नाम जिले के बाक लुंग कम्यून में समाप्त होती है। मार्ग की कुल लंबाई लगभग 3,014 मीटर है।

आकार के लिहाज़ से, सड़क के इस हिस्से को 80 किमी/घंटा की मानक गति के लिए डिज़ाइन किया गया है। परियोजना का डिज़ाइन सड़क वर्गीकरण मानकों के अनुसार तकनीकी आवश्यकताओं को सुनिश्चित करता है, जलमार्ग और रेलवे अवसंरचना प्रबंधन संबंधी नियमों के अनुसार आवश्यक क्लीयरेंस की गारंटी देता है, लुक नाम नदी के दाहिने तटबंध से मिलता है, और क्षेत्र की बाढ़ जल निकासी आवश्यकताओं को पूरा करता है।

कैम ली सड़क पुल लगभग 631 मीटर लंबा है; रेलवे ओवरपास (केप - हा लॉन्ग लाइन) लगभग 175 मीटर लंबा है; ऊपरी संरचना में प्रबलित कंक्रीट और पूर्व-तनावग्रस्त प्रबलित कंक्रीट के स्पैन का उपयोग होने की उम्मीद है, जबकि निचली संरचना प्रबलित कंक्रीट से बनी होगी।

इसके अतिरिक्त, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर जल निकासी कार्यों की एक संपूर्ण प्रणाली में निवेश करें; नियमों के अनुसार यातायात सुरक्षा प्रणालियों की व्यवस्था करें; और यातायात की सुविधा के लिए एक प्रकाश व्यवस्था स्थापित करें।

रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड परियोजना की व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट को पूरा करने और कानूनी नियमों के अनुसार अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारी को प्रस्तुत करने के लिए संबंधित एजेंसियों के साथ समन्वय और नेतृत्व करने के लिए जिम्मेदार है; और प्रगति, गुणवत्ता और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए परियोजना कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए भी जिम्मेदार है।

साथ ही, आगे मूल्यांकन और तुलना करने के लिए एक विस्तृत सर्वेक्षण करना महत्वपूर्ण है, और ऐसे पैमाने और डिजाइन समाधान प्रस्तावित करना भी जरूरी है जो निर्माण क्षेत्र की वास्तविक परिस्थितियों के लिए उपयुक्त हों, परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करते हों, संरचनात्मक सुरक्षा सुनिश्चित करते हों और आर्थिक और तकनीकी दक्षता की गारंटी देते हों।

परियोजना के तकनीकी बुनियादी ढांचे के जुड़ाव और संरचनाओं की डिजाइन ऊंचाई के संबंध में संबंधित एजेंसियों के साथ समझौते किए जाएंगे ताकि उचित डिजाइन समाधान सुनिश्चित किए जा सकें, सुरक्षित जहाज संचालन, जलमार्ग सुरक्षा, संरचनात्मक सुरक्षा, बाढ़ जल निकासी क्षमता की गारंटी दी जा सके और मार्ग से गुजरने वाले क्षेत्रों में लोगों के जीवन पर पड़ने वाले प्रभाव को कम किया जा सके।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm