निवेशकों द्वारा भूमि समतलीकरण की लागत वहन करने के विकल्पों पर शोध किया जा रहा है।
परिवहन मंत्रालय ने हाल ही में सरकारी कार्यालय को एक दस्तावेज भेजा है जिसमें हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान्ह - डाउ गियाय एक्सप्रेसवे परियोजना के हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान्ह खंड के विस्तार के लिए निवेश योजना पर प्रतिक्रिया दी गई है।
हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे का एक हिस्सा।
तदनुसार, परिवहन मंत्रालय ने राज्य की राजधानी प्रबंधन समिति द्वारा उद्यमों और वीईसी में प्रस्तावित निवेश क्षेत्र से सहमति व्यक्त की, जो रिंग रोड 2 के चौराहे से बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के चौराहे तक (किमी 4+000 से किमी 25+920 तक) है।
परिवहन मंत्रालय ने राज्य राजधानी प्रबंधन समिति द्वारा उद्यमों और वीईसी में प्रस्तावित निवेश पैमाने पर भी सहमति व्यक्त की: रिंग रोड 2 से रिंग रोड 3 तक के खंड में 8 लेन होंगी; रिंग रोड 3 से बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के चौराहे तक के खंड में 10 लेन होंगी; और नया लॉन्ग थान पुल मौजूदा पुल के समान पैमाने का होगा।
परिवहन मंत्रालय ने कहा, "ऊपर प्रस्तावित निवेश का पैमाना स्वीकृत सड़क नेटवर्क योजना के अनुरूप है।"
निवेश मॉडल के संबंध में, परिवहन मंत्रालय वीईसी द्वारा विस्तार को लागू करने और संचालन और उपयोग को व्यवस्थित करने के लिए 100% पूंजी जुटाने और हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान खंड के लिए निवेश की वसूली के लिए टोल वसूलने के विकल्प का समर्थन करता है, क्योंकि यह निवेश कानून के तहत उचित है।
विशेष रूप से, भूमि समतलीकरण के लिए केंद्र/स्थानीय सरकार के बजट का उपयोग करने का प्रस्ताव निवेश कानून के साथ असंगत है (निवेशक भूमि समतलीकरण लागत का भुगतान करने के लिए जिम्मेदार हैं)।
परिवहन मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया, "यदि भूमि अधिग्रहण के लिए राज्य बजट निधि का उपयोग किया जाता है, तो परियोजना को सार्वजनिक निवेश कानून के तहत प्रक्रियाओं का पालन करना होगा और कई बाधाओं का सामना करना पड़ेगा। उद्यमों और वीईसी में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति को भूमि अधिग्रहण के लिए वीईसी द्वारा जुटाई गई पूंजी के उपयोग का अध्ययन करने की आवश्यकता है।"
हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे खंड के विस्तार के लिए वित्तीय तंत्र के संबंध में, परिवहन मंत्रालय का मानना है कि राज्य की पूंजी प्रबंधन समिति द्वारा उद्यमों में प्रस्तावित वित्त मंत्रालय द्वारा दिए गए निर्माण बांडों पर मूलधन और ब्याज के पुनर्भुगतान को रोकने और स्थगित करने के लिए वीईसी पर विचार करना और उसे अनुमति देना आवश्यक है।
इसके अतिरिक्त, 9,400 बिलियन वीएनडी के वाणिज्यिक ऋण जुटाने के लिए, वीईसी को अपनी चार्टर पूंजी में तदनुसार वृद्धि करने के संबंध में विचार और निर्णय के लिए सक्षम अधिकारियों के समक्ष प्रस्तुत करने की प्रक्रियाओं को शीघ्रता से पूरा करने की आवश्यकता है।
यह देखते हुए कि परिवहन मंत्रालय की 2021-2025 अवधि के लिए सार्वजनिक निवेश पूंजी अब उपलब्ध नहीं है, और 2026-2030 अवधि से सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग करने से लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की परियोजना को पूरा करना और परिचालन कार्यक्रम को पूरा करना असंभव हो जाएगा, परिवहन मंत्रालय राज्य राजधानी प्रबंधन समिति द्वारा प्रस्तावित हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान खंड के विस्तार की निवेश योजना का भी समर्थन करता है।
विस्तार में लगभग 15 ट्रिलियन वीएनडी का निवेश किया गया।
इससे पहले, राज्य की राजधानी उद्यम प्रबंधन समिति (स्टेट कैपिटल मैनेजमेंट कमेटी) ने हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान्ह - डाउ गियाय एक्सप्रेसवे परियोजना के हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान्ह खंड के विस्तार के लिए निवेश योजना पर सरकारी नेताओं को रिपोर्ट प्रस्तुत की थी।
प्रस्तावित योजना के अनुसार, परियोजना का दायरा हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान खंड को लगभग 22 किलोमीटर की कुल लंबाई तक विस्तारित करेगा।
आरंभिक बिंदु थू डुक शहर, हो ची मिन्ह सिटी में किलोमीटर 4+000 (रिंग रोड 2 का चौराहा) पर स्थित है।
अंतिम बिंदु डोंग नाई प्रांत के लॉन्ग थान जिले में किमी 25+920 (बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे इंटरचेंज) पर स्थित है।
आकार के संदर्भ में, रिंग रोड 2 चौराहे से रिंग रोड 3 चौराहे तक के खंड (किमी 4+00 से किमी 8+770) में 8 लेन बनाने की योजना है।
योजना के अनुसार, रिंग रोड 3 के चौराहे से बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के चौराहे तक के खंड (किमी 8+770 से किमी 25+920) को 10 लेन के साथ विकसित किया जाएगा।
लॉन्ग थान ब्रिज परियोजना में मौजूदा पुल के समान पैमाने पर एक नए पुल खंड का निर्माण शामिल है, जिसमें यातायात को 10 लेन के पैमाने पर संचालित करने के लिए व्यवस्थित किया जाएगा (कोई आपातकालीन लेन प्रदान नहीं की जाएगी, और यातायात को प्रत्येक तरफ 5 लेन के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, प्रत्येक लेन 3.5 मीटर चौड़ी होगी)।
उपरोक्त योजना के अनुसार, परियोजना के लिए कुल निवेश लगभग 14,955 बिलियन वीएनडी से अधिक है (निर्माण अवधि के दौरान ऋण पर ब्याज सहित)।
इसमें से इक्विटी पूंजी 5,555 बिलियन वीएनडी (37%) से अधिक है, और वाणिज्यिक ऋण 9,400 बिलियन वीएनडी (63%) हैं।
यह सुनिश्चित करें कि परियोजना के कार्यान्वयन के लिए संसाधन उपलब्ध हों, और प्रस्तावित निर्माण निवेश मदें राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम (वीईसी) को कार्यान्वयन के लिए 100% पूंजी जुटाने और पूंजी वसूली के लिए प्रबंधन, संचालन और टोल संग्रह आयोजित करने में सक्षम बनाएं (निवेश कानून के अनुसार निवेश योजना को लागू करना)।
भूमि अधिग्रहण और मुआवजे की मद (900 अरब वीएनडी से अधिक) के लिए केंद्रीय/स्थानीय बजट (हो ची मिन्ह सिटी, डोंग नाई) का उपयोग किया जाएगा, और यह प्रस्ताव है कि प्रधानमंत्री इसे एक स्वतंत्र परियोजना के रूप में अलग करें और सार्वजनिक निवेश मॉडल के तहत कार्यान्वयन के लिए इसे स्थानीय अधिकारियों को सौंप दें।
पूंजी प्रबंधन समिति के अनुसार, वीईसी वर्तमान में बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे निर्माण परियोजना की शेष मदों के लिए सार्वजनिक निवेश पूंजी के स्थान पर अपने स्वयं के कानूनी पूंजी स्रोतों से 7,547 बिलियन वीएनडी से अधिक आवंटित कर रहा है।
इसलिए, परियोजना निवेश के लिए इक्विटी पूंजी जुटाने की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए, वीईसी के प्रस्ताव के आधार पर, पूंजी प्रबंधन समिति अनुशंसा करती है कि सक्षम प्राधिकारी वीईसी को वित्त मंत्रालय के उन बांडों से संबंधित मूलधन और ब्याज के पुनर्भुगतान को रोकने और स्थगित करने की अनुमति देने पर विचार करे, जो ऋण पुनर्भुगतान के लिए अग्रिम रूप से दिए गए हैं।
यदि प्रधानमंत्री वित्त मंत्रालय द्वारा अग्रिम रूप से भुगतान किए गए बांडों से संबंधित मूलधन और ब्याज भुगतान को स्थगित करने और टालने की मंजूरी दे देते हैं, तो सभी 5 परियोजनाओं का संचयी कर-पश्चात नकदी प्रवाह सकारात्मक बना रहेगा (2026 में न्यूनतम सकारात्मक आंकड़ा 669 बिलियन वीएनडी है)। प्रस्तावित योजना के अनुसार, वीईसी द्वारा हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान परियोजना के विस्तार में निवेश के लिए लगभग 5,555 बिलियन वीएनडी आवंटित किए जाने की उम्मीद है।
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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm
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