हो ची मिन्ह सिटी एक्सप्रेसवे के विस्तार का प्रस्ताव

निवेशकों के लिए भूमि अधिग्रहण और निकासी लागत का भुगतान करने के विकल्पों पर शोध

परिवहन मंत्रालय ने हो ची मिन्ह सिटी - लांग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे परियोजना के हो ची मिन्ह सिटी - लांग थान खंड के विस्तार के लिए निवेश योजना पर टिप्पणियां मांगने के लिए सरकारी कार्यालय को एक आधिकारिक प्रेषण भेजा है।

हो ची मिन्ह सिटी - लांग थान एक्सप्रेसवे का एक भाग।

तदनुसार, परिवहन मंत्रालय ने सहमति व्यक्त की कि एंटरप्राइजेज और वीईसी में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति द्वारा प्रस्तावित निवेश का दायरा रिंग रोड 2 चौराहे से बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के साथ चौराहे तक है (किमी 4+000 से किमी 25+920 तक)।

परिवहन मंत्रालय ने उद्यम और वीईसी में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति द्वारा प्रस्तावित निवेश पैमाने पर भी सहमति व्यक्त की: रिंग रोड 2 से रिंग रोड 3 तक के खंड में 8 लेन का पैमाना है; रिंग रोड 3 से बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे के साथ चौराहे तक के खंड में 10 लेन का पैमाना है, नए लॉन्ग थान ब्रिज का पैमाना वर्तमान पुल के समान है।

परिवहन मंत्रालय ने टिप्पणी की, "ऊपर प्रस्तावित निवेश पैमाना स्वीकृत सड़क नेटवर्क योजना के अनुरूप है।"

निवेश के स्वरूप के संबंध में, परिवहन मंत्रालय, वी.ई.सी. द्वारा विस्तार निवेश करने, परिचालनों को व्यवस्थित करने, निवेश कानून के अनुसार हो ची मिन्ह सिटी - लांग थान खंड के लिए पूंजी की वसूली हेतु टोल एकत्र करने के लिए 100% पूंजी जुटाने की योजना का समर्थन करता है।

विशेष रूप से, साइट क्लीयरेंस के लिए केंद्रीय बजट/स्थानीय बजट का उपयोग करने का प्रस्ताव निवेश कानून के अनुरूप नहीं है (निवेशकों को साइट क्लीयरेंस लागत का भुगतान करना होगा)।

परिवहन मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया, "साइट क्लीयरेंस के लिए राज्य बजट पूंजी का उपयोग करने की स्थिति में, परियोजना को सार्वजनिक निवेश कानून के अनुसार प्रक्रियाओं का पालन करना होगा और इसमें कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। उद्यमों और वीईसी में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति को साइट क्लीयरेंस के लिए वीईसी की जुटाई गई पूंजी के उपयोग का अध्ययन करने की आवश्यकता है।"

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के विस्तार के लिए वित्तीय तंत्र के संबंध में, परिवहन मंत्रालय का मानना ​​है कि वीईसी को परियोजना बांड के मूलधन और ब्याज के भुगतान को स्थगित करने और स्थगित करने की अनुमति देने पर विचार करना और अनुमति देना आवश्यक है, जिसका भुगतान वित्त मंत्रालय ने किया है, जैसा कि उद्यमों में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति द्वारा प्रस्तावित है।

इसके अतिरिक्त, 9,400 बिलियन वीएनडी के वाणिज्यिक ऋण जुटाने के लिए, वीईसी को शीघ्र ही प्रक्रियाओं को पूरा करके सक्षम प्राधिकारियों के समक्ष विचारार्थ प्रस्तुत करना होगा तथा तदनुसार चार्टर पूंजी बढ़ाने का निर्णय लेना होगा।

इस संदर्भ में विचार करते हुए कि 2021-2025 की अवधि के लिए परिवहन मंत्रालय की सार्वजनिक निवेश पूंजी अब मौजूद नहीं है, यदि 2026-2030 की अवधि के लिए सार्वजनिक निवेश पूंजी का उपयोग निवेश के लिए किया जाता है, तो लॉन्ग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के दोहन कार्यक्रम को पूरा करने के लिए परियोजना को पूरा करना असंभव होगा, परिवहन मंत्रालय उद्यमों में राज्य पूंजी प्रबंधन समिति द्वारा प्रस्तावित हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान खंड का विस्तार करने के लिए निवेश योजना का भी समर्थन करता है।

विस्तार में लगभग 15,000 बिलियन VND का निवेश किया गया

इससे पहले, राज्य उद्यम पूंजी प्रबंधन समिति (पूंजी प्रबंधन समिति) ने हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे परियोजना के हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान खंड के विस्तार के लिए निवेश योजना पर सरकारी नेताओं को रिपोर्ट दी थी।

प्रस्तावित योजना के अनुसार, परियोजना का दायरा हो ची मिन्ह सिटी - लांग थान खंड को लगभग 22 किमी की कुल लंबाई तक विस्तारित करेगा।

हो ची मिन्ह सिटी के थू डुक शहर में किमी 4+000 (रिंग रोड 2 चौराहा) पर प्रारंभिक बिंदु।

डोंग नाई प्रांत के लॉन्ग थान जिले में किमी 25+920 (बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे चौराहा) पर अंतिम बिंदु।

पैमाने के संदर्भ में, रिंग रोड 2 चौराहे से रिंग रोड 3 चौराहे तक (किमी 4+00 से किमी 8+770) खंड को योजना के अनुसार 8 लेन के साथ निवेशित किया गया है।

योजना के अनुसार रिंग रोड 3 चौराहे से बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे चौराहे (किमी 8+770 से किमी 25+920) तक के खंड में 10 लेन का निवेश किया जाएगा।

लॉन्ग थान ब्रिज वर्तमान पुल के समान पैमाने के साथ एक नई पुल इकाई के निर्माण में निवेश करता है, 10 लेन के पैमाने के साथ यातायात शोषण का आयोजन करता है (कोई आपातकालीन लेन पहले से व्यवस्थित नहीं है, 5 लेन, 3.5 मीटर चौड़ी प्रत्येक तरफ यातायात संगठन के साथ संयुक्त है)।

उपरोक्त योजना के साथ, परियोजना का कुल निवेश लगभग 14,955 बिलियन VND (निर्माण अवधि के दौरान ब्याज सहित) से अधिक है।

जिसमें से इक्विटी 5,555 बिलियन VND (37%) से अधिक है, वाणिज्यिक ऋण 9,400 बिलियन VND (63%) है।

परियोजना कार्यान्वयन के लिए संसाधन सुनिश्चित करना, राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों (वीईसी) के लिए प्रस्तावित निर्माण निवेश मदों के कार्यान्वयन के लिए 100% पूंजी जुटाना और शोषण प्रबंधन को व्यवस्थित करना, पूंजी की वसूली के लिए शुल्क एकत्र करना (निवेश कानून के अनुसार निवेश योजनाओं को लागू करना)।

जीपीएमबी परियोजना (900 बिलियन वीएनडी से अधिक) केंद्रीय बजट/स्थानीय बजट (एचसीएमसी, डोंग नाई) का उपयोग करेगी, और प्रधानमंत्री को इसे एक स्वतंत्र परियोजना में अलग करने और सार्वजनिक निवेश के रूप में कार्यान्वयन के लिए स्थानीय क्षेत्र को सौंपने की सिफारिश की जाती है।

पूंजी प्रबंधन समिति के अनुसार, वीईसी वर्तमान में बेन ल्यूक - लांग थान एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना की शेष मदों को क्रियान्वित करने के लिए सार्वजनिक निवेश पूंजी को प्रतिस्थापित करने के लिए उद्यमों के वैध पूंजी स्रोतों से 7,547 बिलियन वीएनडी से अधिक का संतुलन/व्यवस्था कर रहा है।

इसलिए, परियोजना निवेश के लिए इक्विटी पूंजी जुटाने की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए, वीईसी के प्रस्ताव के आधार पर, पूंजी प्रबंधन समिति सिफारिश करती है कि सक्षम प्राधिकारी वीईसी को उन बांडों से संबंधित मूलधन और ब्याज के भुगतान को स्थगित करने और स्थगित करने की अनुमति देने पर विचार करें, जिन्हें चुकाने के लिए वित्त मंत्रालय ने अग्रिम भुगतान किया है।

यदि प्रधानमंत्री वित्त मंत्रालय द्वारा चुकाए गए बांड से संबंधित मूलधन और ब्याज भुगतान को स्थगित करने और स्थगित करने की मंजूरी देते हैं, तो 5 परियोजनाओं का संचयी कर-पश्चात नकदी प्रवाह हमेशा सकारात्मक रहेगा (2026 में सबसे कम सकारात्मक स्तर 669 बिलियन VND है), प्रस्तावित योजना के अनुसार VEC द्वारा हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान परियोजना के विस्तार में निवेश करने के लिए लगभग 5,555 बिलियन VND आवंटित करने की उम्मीद है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm