डॉज चार्जर डेटोना ईवी: फैक्टोरियल सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी अपग्रेड

स्टेलंटिस, डॉज चार्जर डेटोना ईवी में फैक्टोरियल की FEST सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक का इस्तेमाल करेगा। इस प्रदर्शन बेड़े के 2026 से संचालित होने की उम्मीद है, जिसका ऊर्जा घनत्व >390 Wh/kg होगा, जिससे बेहतर प्रदर्शन, लंबी रेंज और कम चार्जिंग समय का वादा किया जा सकेगा।

स्टेलंटिस ने पुष्टि की है कि वह फैक्टोरियल की अर्ध-ठोस-अवस्था बैटरी तकनीक को अपनी उच्च-प्रदर्शन वाली डॉज चार्जर डेटोना ईवी में एकीकृत करेगा। नई बैटरी से चलने वाले वाहनों का एक प्रदर्शन बेड़ा 2026 से सड़कों पर दिखाई देगा। कंपनी का कहना है कि यह बैटरी मौजूदा लिक्विड-एनोड लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में हल्की, सुरक्षित और ऊर्जा घनत्व में काफ़ी ज़्यादा है, जिससे बेहतर समग्र प्रदर्शन, लंबी ड्राइविंग रेंज और कम चार्जिंग समय का वादा किया गया है।

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चार्जर डेटोना ईवी पर FEST बैटरी: ऊर्जा घनत्व पर ध्यान केंद्रित

प्रोटोटाइप चार्जर डेटोना ईवी में, फैक्टोरियल की सॉलिड-स्टेट बैटरियों ने 390 Wh/kg से ज़्यादा ऊर्जा घनत्व हासिल किया, जो व्यावसायिक लिथियम-आयन बैटरियों के 200-300 Wh/kg से कहीं ज़्यादा है। वज़न कम करने, ऊर्जा भंडारण बढ़ाने और परिचालन सुरक्षा में सुधार के लक्ष्य की दिशा में यह एक महत्वपूर्ण अंतर है।

स्टेलंटिस का कहना है कि FEST बैटरी को STLA लार्ज प्लेटफ़ॉर्म में एकीकृत करने से वाहन का समग्र प्रदर्शन बेहतर होगा, रेंज बेहतर होगी और चार्जिंग का समय कम होगा। सीटीओ नेड क्यूरिक ने फैक्टोरियल के साथ सहयोग में इस कदम को "एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर" बताया।

रोडमैप: 2026 से प्रदर्शन बेड़ा

सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी कारों का प्रदर्शन बेड़ा 2026 तक चालू होने की उम्मीद है, जो एक दशक से भी ज़्यादा समय से प्रतीक्षित तकनीक के व्यावसायीकरण की दिशा में एक व्यावहारिक कदम है। स्टेलंटिस ने अभी तक अपनी लाइनअप में कारों की संख्या की घोषणा नहीं की है, न ही यह बताया है कि उपभोक्ता सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली कारें कब खरीद पाएंगे।

आपूर्ति श्रृंखला और लागत: मौजूदा लाइनों का उन्नयन

FEST (फ़ैक्ट्री इलेक्ट्रोलाइट सिस्टम टेक्नोलॉजी) तकनीक को मौजूदा लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन लाइनों में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे नई फैक्ट्रियों की आवश्यकता कम हो जाती है और उत्पादन विस्तार में लगने वाले समय और लागत में संभावित रूप से कमी आती है। फैक्टोरियल अमेरिका में मेथुएन, मैसाचुसेट्स में स्थित एक बड़े पैमाने पर सॉलिड-स्टेट बैटरी उत्पादन लाइन का संचालन करता है, जिसकी पूर्ण क्षमता 200 मेगावाट प्रति वर्ष है।

विस्तार की समस्या: एक बड़ी लेकिन ठोस चुनौती

सॉलिड-स्टेट बैटरियों के साथ मुख्य चुनौती यह है कि उनका विस्तार कितनी तेज़ी से हो सकता है। फैक्टरियल का दृष्टिकोण, जिसमें नए संयंत्रों को नए सिरे से बनाने के बजाय अपनी लिथियम-आयन लाइनों को उन्नत करना शामिल है, से विस्तार की समस्या का तेज़ी से समाधान होने की उम्मीद है। स्टेलंटिस ने मर्सिडीज-बेंज और हुंडई मोटर ग्रुप के साथ मिलकर फैक्टरियल में करोड़ों डॉलर का निवेश किया है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों में अगली बड़ी छलांग के रूप में सॉलिड-स्टेट के प्रति अपनी प्रतिबद्धता प्रदर्शित होती है।

STLA बड़े सिस्टम पर प्रसार क्षमता

STLA लार्ज प्लेटफ़ॉर्म का इस्तेमाल जीप, अल्फ़ा रोमियो, क्रिसलर और मासेराती द्वारा किया जा रहा है। अगर उत्पादन समय पर बढ़ता है, तो इन ब्रांडों की सॉलिड-स्टेट बैटरी इलेक्ट्रिक गाड़ियाँ जल्द ही बाज़ार में आ सकती हैं, जिससे स्टेलंटिस इकोसिस्टम में FEST तकनीक के अनुप्रयोगों की सीमा का विस्तार होगा।

महत्वपूर्ण जानकारी जारी

वर्ग	विवरण
लागू वाहन मॉडल	डॉज चार्जर डेटोना ईवी (प्रदर्शन बेड़ा)
बैटरी तकनीक	फैक्टोरियल की FEST अर्ध-ठोस-अवस्था बैटरी
ऊर्जा घनत्व	390 Wh/kg से अधिक
संदर्भों की तुलना करें	वाणिज्यिक लिथियम-आयन बैटरियां लगभग 200-300 Wh/kg होती हैं
रोलिंग समय	2026 में प्रदर्शन बेड़े की उम्मीद
वाहन प्लेटफ़ॉर्म	एसटीएलए बड़ा
उत्पादन क्षमता	मेथ्यून, मैसाचुसेट्स संयंत्र; 200 मेगावाट/वर्ष की पूर्ण क्षमता
उत्पादन अभिविन्यास	मौजूदा लिथियम-आयन लाइनों पर स्थापना की संभावना
फैक्टोरियल में निवेशक	स्टेलेंटिस, मर्सिडीज-बेंज, हुंडई मोटर ग्रुप
वाणिज्यिक स्थिति	प्रदर्शन कारों की संख्या और बिक्री का समय घोषित नहीं किया गया है।

निष्कर्ष निकालना

चार्जर डेटोना ईवी में फैक्टरियल की सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी का समावेश प्रदर्शन, रेंज और चार्जिंग समय में सुधार के लक्ष्य के लिए एक महत्वपूर्ण आधार प्रदान करता है। अपनी मौजूदा लिथियम-आयन लाइन का लाभ उठाकर और अमेरिका में विनिर्माण क्षमता का विस्तार करके, स्टेलंटिस सॉलिड-स्टेट बैटरियों के व्यावसायीकरण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठा रहा है। एक बार जब स्केल-अप पटरी पर आ जाएगा, तो यह तकनीक STLA लार्ज प्लेटफॉर्म पर आधारित अन्य ईवी में भी तेज़ी से फैल सकती है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html