अमेरिकी ऑटो कर्मचारियों की हड़ताल से टेस्ला को फायदा

यदि अमेरिका में कार कंपनियों को यूनियन की मांग के अनुसार वेतन बढ़ाना पड़ता है, तो टेस्ला को और भी अधिक मूल्य लाभ मिलेगा, क्योंकि वह इस "लहर" से बाहर है।

15 सितंबर को, यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (UAW) यूनियन के सदस्यों ने तीन वाहन निर्माताओं: जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर और स्टेलेंटिस के कारखानों में हड़ताल शुरू कर दी।

यूनियनों के दबाव में, तीनों कंपनियों से उम्मीद की जा रही है कि वे कर्मचारियों के वेतन में वृद्धि करेंगी। अब सवाल यह है कि कितना। अभी तक, उनके प्रस्तावों से यूनियनें संतुष्ट नहीं हुई हैं।

इन कंपनियों में वेतन वृद्धि से टेस्ला को और भी अधिक मूल्य लाभ मिलेगा, क्योंकि वे वेतन वृद्धि की इस "लहर" से बाहर हैं।

डेट्रॉइट (अमेरिकी ऑटो निर्माण का केंद्र) में कंपनियों के लिए श्रम लागत (मजदूरी और लाभ सहित) औसतन $66 प्रति घंटा होने का अनुमान है। टेस्ला के लिए यह $45 है। वेल्स फ़ार्गो का अनुमान है कि अगर फ़ेन की सभी शर्तें पूरी हो जाती हैं, तो अमेरिकी वाहन निर्माताओं को श्रम लागत बढ़ाकर $136 प्रति घंटा करनी होगी।

डेट्रॉइट (मिशिगन, अमेरिका) में एक फोर्ड कारखाने के बाहर कामगार। फोटो: WSJ

टेस्ला कर्मचारियों और यूएडब्ल्यू कर्मचारियों के बीच बुनियादी अंतर हैं। यूएडब्ल्यू सदस्यों को कंपनी के मुनाफे के आधार पर बोनस मिलता है। टेस्ला कर्मचारियों को स्टॉक ऑप्शन मिलते हैं। पिछले कुछ वर्षों में टेस्ला के शेयरों में उछाल आया है, हालाँकि इसमें उतार-चढ़ाव भी रहा है। इस साल, यह दोगुने से भी ज़्यादा हो गया है।

फेन ने तर्क दिया कि पुराने श्रम अनुबंध मुद्रास्फीति के साथ तालमेल नहीं बिठा पाए, जिससे उनके सदस्यों की स्थिति और भी खराब हो गई। उनके त्याग से हाल के वर्षों में वाहन निर्माताओं को लाभ कमाने में मदद मिली। बाद में फोर्ड ने जवाब दिया कि यूएवी की माँगें उसकी वर्तमान श्रम लागत से "दोगुनी से भी ज़्यादा" थीं। उसकी श्रम लागत अब टेस्ला, टोयोटा और अमेरिका की कई अन्य विदेशी वाहन निर्माताओं से भी ज़्यादा है।

कई विश्लेषकों का अब मानना ​​है कि अमेरिकी वाहन निर्माताओं को बढ़ी हुई लागत स्वीकार करनी होगी। बार्कलेज के एक विश्लेषक डैन लेवी ने निवेशकों को चेतावनी देते हुए कहा, "बड़ी समस्या यह है कि इससे इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर पहले से ही मुश्किल बदलाव पर और दबाव बढ़ेगा।"

पिछले हफ़्ते, जब टेस्ला के लागत लाभ के बारे में पूछा गया, तो फ़ेन भी भड़क गए। उन्होंने कहा, "मुझे इस बात से कोई फ़र्क़ नहीं पड़ता कि एलन मस्क अंतरिक्ष में जाने के लिए कितने अंतरिक्ष यान बनाते हैं या ऐसा कुछ और। मुझे इस बात की परवाह है कि मज़दूर वर्ग को आर्थिक लाभ का ज़्यादा हिस्सा मिले।"

वर्षों से अमेरिकी वाहन निर्माता यह शिकायत करते रहे हैं कि यूएवी से मुक्त एशियाई प्रतिद्वंद्वी कंपनियां सस्ते श्रम से लाभान्वित होती हैं, जिससे उन्हें कीमतें कम रखने और खरीदारों को आकर्षित करने में मदद मिलती है।

यूएवी ने 2017 और 2018 में जब कर्मचारी हड़ताल पर चले गए थे, तब टेस्ला को यूनियनबद्ध करने की भी कोशिश की थी, क्योंकि कंपनी, जिसका सैन फ्रांसिस्को में केवल एक कारखाना है, मॉडल 3 का उत्पादन करने के लिए संघर्ष कर रही थी। वे प्रयास अब तक असफल रहे हैं।

मस्क ने यह भी दावा किया कि टेस्ला की स्टॉक विकल्प नीति अपने कर्मचारियों को उद्योग में सबसे अधिक मुआवजा देती है, उन्होंने कहा कि कई कर्मचारी "स्टॉक पुरस्कारों से करोड़पति बन जाते हैं।"

जॉब सर्च वेबसाइट ग्लासडोर के अनुसार, टेस्ला में एक फैक्ट्री तकनीशियन का औसत प्रति घंटा वेतन $23 से $32 है। टेस्ला अपने कैलिफ़ोर्निया स्थित कारखाने में $24 से $67 प्रति घंटे के वेतन के साथ-साथ बोनस, स्टॉक विकल्प और अन्य लाभों वाली नौकरियों का विज्ञापन देती है।

मस्क ने हाल ही में एक्स पर एक पोस्ट में कहा, "हम संगीत सुनने और कुछ मज़ेदार करने को प्रोत्साहित करते हैं। लोगों को काम पर आने के लिए प्रेरित करना ज़रूरी है। हम यूएडब्ल्यू से बेहतर वेतन देते हैं, और हम ज़्यादा उत्पादक हैं।"

अमेरिका में लम्बे समय से कार्यरत कार कम्पनियों को भी पेट्रोल कारों से इलेक्ट्रिक कारों की ओर महंगे बदलाव में भाग लेते हुए लागतों के पुनर्गठन के तरीके खोजने पड़ रहे हैं।

मार्च में, मस्क ने भविष्य के मॉडलों के निर्माण की लागत को 50% तक कम करके लाभ प्राप्त करने की योजना की घोषणा की, जो एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य है जिसके लिए उन्नत प्रौद्योगिकी और अन्य परिवर्तनों की आवश्यकता होगी।

इस साल टेस्ला के सीईओ के कदम यह भी दर्शाते हैं कि कंपनी अपने लागत लाभ का इस्तेमाल वैश्विक मूल्य युद्ध में कैसे कर सकती है। जुलाई में, टेस्ला ने दूसरी तिमाही के मुनाफे में 20% की वृद्धि की घोषणा की, जबकि साल की शुरुआत से ही वाहनों की कीमतों में कटौती की जा रही थी। इस बीच, इलेक्ट्रिक वाहनों से भारी नुकसान के चलते, फोर्ड ने घोषणा की कि वह इस सेगमेंट की वृद्धि को धीमा कर देगी।

पिछले चार वर्षों में, यूएडब्ल्यू ने वेतन में 20% तक की वृद्धि की है। हालाँकि, यूएडब्ल्यू के अध्यक्ष शॉन फेन 30% से अधिक की वृद्धि चाहते हैं, जो शुरुआती मांग कम से कम 40% से कम है। यह यूनियन वर्तमान में अमेरिका में 146,000 ऑटो कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करती है।

हा थू (WSJ के अनुसार)

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/tesla-huong-loi-khi-cong-nhan-oto-my-dinh-cong-4654342.html