पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर हरित परिवर्तन: वियतनाम को एक सतत परिवहन क्रांति की शुरुआत करने में सक्षम बनाना।

कोई भी बदलाव आसान नहीं होता। पेट्रोल से चलने वाले वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव भी इसका अपवाद नहीं है। केवल संशय और पुरानी सोच को दूर करके ही हम सभी के लिए एक स्वच्छ, हरित और अधिक न्यायसंगत भविष्य की ओर बढ़ सकते हैं।

चीन के बीजिंग में एक ड्राइवर चार्जिंग स्टेशन पर अपनी कार चार्ज कर रहा है। (स्रोत: यूपीआई)

हनोई के भीतरी इलाकों में पेट्रोल से चलने वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगाने से लेकर व्यवसायों को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करने तक, वियतनाम हरित परिवहन में एक व्यापक परिवर्तन के दौर में प्रवेश कर रहा है। किसी भी बड़े सुधार की तरह, इस मार्ग को तर्क और सहानुभूति से आकार देना आवश्यक है, ताकि प्रत्येक हरित कदम वास्तविकता और जनता की इच्छा पर आधारित हो।

यह एक ऐसा निर्णायक मोड़ है जिसे टाला नहीं जा सकता।

बड़े शहरों में वायु प्रदूषण एक "मूक दुश्मन" बन गया है। प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, परिवहन, विशेषकर पुरानी मोटरसाइकिलें, शहरी वायु प्रदूषण उत्सर्जन के 70% से अधिक के लिए जिम्मेदार हैं। इस संदर्भ में, सरकार द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ने का निर्णय एक रणनीतिक कदम है, जो न केवल वायु को स्वच्छ करने के लिए बल्कि 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने की अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं को पूरा करने के लिए भी महत्वपूर्ण है।

रॉयटर्स (अक्टूबर 2025) के अनुसार, वियतनाम दुनिया के सबसे बड़े मोटरसाइकिल बाजारों में से एक है, जहां 7 करोड़ से अधिक मोटरसाइकिलें प्रचलन में हैं। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर संक्रमण की नीति का प्रभाव केवल परिवहन क्षेत्र तक ही सीमित नहीं रहेगा, बल्कि सामाजिक- आर्थिक जीवन, आपूर्ति श्रृंखलाओं और यहां तक ​​कि हरित भविष्य के प्रति लोगों की जागरूकता पर भी पड़ेगा।

इसके अलावा, यह देरी का समय नहीं है। हर गर्मियों में, वियतनाम के प्रमुख शहरों में रिकॉर्ड तोड़ तापमान दर्ज किया जाता है, धूल का स्तर सुरक्षित सीमा से अधिक हो जाता है, और धुंध भरे दिन इतने बढ़ जाते हैं कि कई लोगों को पार्कों में टहलते समय भी मास्क पहनना पड़ता है। श्वसन और हृदय संबंधी बीमारियों में वृद्धि, साथ ही प्रदूषण के कारण होने वाले भारी चिकित्सा खर्च, खतरे की घंटी बजा रहे हैं। तत्काल कार्रवाई के बिना, पर्यावरणीय और सार्वजनिक स्वास्थ्य को होने वाला नुकसान आज के बदलाव की लागत से कहीं अधिक होगा। इसी संदर्भ में, इलेक्ट्रिक वाहन केवल एक तकनीकी विकल्प नहीं, बल्कि "समय की मांग" हैं।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश भी तेजी से बढ़ रहा है, जो COP29 में उल्लिखित वैश्विक सतत विकास लक्ष्यों के प्रति वियतनाम सहित देशों की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। (स्रोत: VnEconomy)

पर्यावरण से लेकर ऊर्जा सुरक्षा तक

गौरतलब है कि वियतनामी सरकार का दृष्टिकोण केवल "पेट्रोल को बिजली से बदलने" तक सीमित नहीं है, बल्कि इसमें एक व्यापक परिवर्तन शामिल है। परिवहन का विद्युतीकरण नई औद्योगीकरण रणनीति का एक महत्वपूर्ण स्तंभ माना जाता है: इससे ईंधन आयात में कमी आएगी, बैटरी और घटक निर्माण उद्योग को बढ़ावा मिलेगा, हरित रोजगार सृजित होंगे और घरेलू स्वच्छ ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखला स्थापित होगी।

इसके अलावा, यह दृष्टिकोण जलवायु परिवर्तन के प्रति राष्ट्रीय जिम्मेदारी को दर्शाता है – क्योंकि वियतनाम बढ़ते समुद्री जलस्तर और चरम मौसम की घटनाओं से सबसे बुरी तरह प्रभावित शीर्ष 10 देशों में से एक है। प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन केवल परिवहन का साधन नहीं है, बल्कि सतत विकास का मार्ग चुनने वाले राष्ट्र की प्रतिबद्धता भी है।

हालांकि, किसी भी संरचनात्मक बदलाव की तरह, इस नीति पर भी प्रतिक्रियाएं हुई हैं। कम आय वाले श्रमिकों को चिंता है कि इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक पेट्रोल से चलने वाली कारों की तुलना में अधिक महंगे हैं; डिलीवरी ड्राइवर बैटरी की टिकाऊपन और चार्जिंग समय को लेकर चिंतित हैं; वहीं ऊर्जा विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि अगर बेकार बैटरियों का उचित निपटान नहीं किया गया तो बिजली ग्रिड पर दबाव पड़ेगा और द्वितीयक प्रदूषण का खतरा होगा।

हनोई में पेट्रोल से चलने वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की नीति ने तीखी बहस छेड़ दी है, जिससे पर्यावरण संरक्षण के आदर्शों और वास्तविकताओं के बीच की बारीक रेखा स्पष्ट हो गई है। गहन विश्लेषण करने पर पता चलता है कि ये प्रतिक्रियाएं केवल परिवर्तन का विरोध नहीं हैं, बल्कि उन लोगों की आवाज़ हैं जो इस क्रांति में भाग लेना चाहते हैं, पीछे नहीं रहना चाहते।

नॉर्वे में चार्जिंग स्टेशन सर्वव्यापी हैं। (स्रोत: डीपीए)

परिवर्तन के लिए "मानवीय विलंब" की आवश्यकता होती है।

कभी तेल से समृद्ध देश रहा नॉर्वे अब पेट्रोल से चलने वाले इंजनों को त्यागने में अग्रणी है। रॉयटर्स के अनुसार, 2 जनवरी को नॉर्वे में बिकने वाली लगभग 100% नई कारें इलेक्ट्रिक वाहन होंगी।

यह चमत्कार अचानक लगाए गए प्रतिबंधों से नहीं, बल्कि वैट छूट, कम टोल, मुफ्त पार्किंग और प्राथमिकता वाली लेन जैसी व्यापक प्रोत्साहन प्रणाली से संभव हुआ। सरकार ने इसे थोपा नहीं, बल्कि लोगों को स्वेच्छा से इलेक्ट्रिक वाहन चुनने के लिए प्रोत्साहित किया क्योंकि उन्हें ये अधिक लाभदायक, सस्ते और सुविधाजनक लगे।

नीति निर्माण में यही "मानवीय विलंब" है, जिसका अर्थ है समाज को स्वाभाविक रूप से अनुकूलन करने के लिए पर्याप्त समय और साधन उपलब्ध कराना, न कि उसे मजबूर करना। नॉर्वे की कहानी दर्शाती है कि गति नहीं, बल्कि निरंतरता और हरित भविष्य में लोगों का विश्वास महत्वपूर्ण है।

इस बीच, चीन ने एक अलग रास्ता अपनाया, जहाँ उसने इलेक्ट्रिक वाहनों पर प्रतिबंध लगाने के साथ-साथ उन्हें बढ़ावा भी दिया। 2010 के दशक की शुरुआत से ही, शंघाई और शेन्ज़ेन जैसे कई बड़े शहरों ने अपने केंद्रीय क्षेत्रों में पेट्रोल से चलने वाली मोटरसाइकिलों पर प्रतिबंध लगा दिया है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों और लिथियम बैटरी के उत्पादन में भारी निवेश किया है। द गार्जियन (2024) के अनुसार, महज एक दशक में चीन वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग का एक प्रमुख केंद्र बन गया है, जो वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री का 60% से अधिक हिस्सा रखता है।

इससे यह सीख मिलती है कि एक बार उद्योग मजबूत हो जाए और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर व्यापक रूप से उपलब्ध हो जाए, तो यह बदलाव स्वाभाविक होगा। लोग इलेक्ट्रिक वाहनों को इसलिए नहीं चुनते क्योंकि वे मजबूर हैं, बल्कि इसलिए चुनते हैं क्योंकि यह सबसे अच्छा विकल्प है।

ऊपर दिए गए दोनों मॉडलों की तुलना में, वियतनाम अभी "शुरुआती और सीखने" के चरण में है। हमारे पास सामाजिक जागरूकता में धीरे-धीरे हो रहे बदलाव, विनफास्ट और डेट बाइक जैसी घरेलू कंपनियों के नेतृत्व करने की क्षमता और हाल के वर्षों में अपेक्षाकृत तेजी से विकसित हुए नीतिगत ढांचे का लाभ है। हालांकि, वाहन की कीमतें, चार्जिंग स्टेशन, बेकार बैटरी का निपटान और विशेष रूप से कमजोर समूहों के लिए वित्तीय सहायता नीतियों जैसी बाधाएं अभी भी बनी हुई हैं।

12 जुलाई को ईटीपी (एनर्जी ट्रांजिशन पार्टनरशिप) की एक रिपोर्ट के अनुसार, वियतनाम को सही मायने में सतत विकास के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बैटरी रीसाइक्लिंग श्रृंखला दोनों को एक साथ विकसित करने की आवश्यकता है। इसका कारण यह है कि यदि किसी इलेक्ट्रिक वाहन की ऊर्जा कोयले से आती है या उसकी बैटरियों को उचित प्रसंस्करण के बिना फेंक दिया जाता है, तो उसे "हरित" नहीं माना जा सकता।

चुनौतियों को अवसरों में बदलें।

यदि इसे सही ढंग से लागू किया जाए, तो यह परिवर्तन नीति अर्थव्यवस्था को ज़बरदस्त गति प्रदान कर सकती है। नई मूल्य श्रृंखलाएँ बनेंगी: बैटरी उत्पादन, पुर्जे, चार्जिंग स्टेशन, लॉजिस्टिक्स, बिक्री उपरांत सेवा, पुनर्चक्रण आदि। इससे हरित रोज़गार और स्वच्छ प्रौद्योगिकी भविष्य के उद्योग बन जाएँगे। इसके विपरीत, यदि इसे जल्दबाजी में, बिना समन्वय के और जनता के साथ जानकारी साझा किए बिना लागू किया जाता है, तो यह नीति नकारात्मक प्रतिक्रिया उत्पन्न कर सकती है।

इसलिए, इसका समाधान गति में नहीं, बल्कि आम सहमति में निहित है। प्रत्येक नागरिक को इसके वास्तविक लाभ स्वयं देखने की आवश्यकता है: कम वायु प्रदूषण, कम परिचालन लागत और अपने बच्चों के लिए एक स्वस्थ जीवन वातावरण।

पीछे मुड़कर देखें तो इतिहास में हर बड़ा बदलाव संदेह से ही शुरू हुआ है। इलेक्ट्रिक वाहन भी इसका अपवाद नहीं हैं। लेकिन वैश्विक जलवायु में हो रहे तीव्र बदलावों के संदर्भ में, चाहे वो तूफान हों, बाढ़ हो, सूखा हो या रिकॉर्ड तोड़ गर्मी की लहरें हों, सवाल अब यह नहीं है कि "क्या हमें बदलाव करना चाहिए?", बल्कि यह है कि "ऐसा बदलाव कैसे किया जाए जिससे कोई भी पीछे न छूट जाए।"

अंततः, हरित परिवर्तन केवल ईंधन बदलने तक सीमित नहीं है, बल्कि भविष्य के प्रति हमारे दृष्टिकोण को बदलने से भी संबंधित है। और यदि वियतनाम आदर्शों और वास्तविकता, विकास और समानता के बीच सामंजस्य स्थापित करते हुए इसे प्राप्त कर लेता है, तो यह हरित मार्ग न केवल स्वच्छ पर्यावरण की ओर ले जाएगा, बल्कि एक अधिक सभ्य और मानवीय समाज का निर्माण भी करेगा।

स्रोत: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html