अपार धन-संपदा की राह बनाने में भारी निवेश करना।

पूंजी का शीघ्र और पर्याप्त आवंटन पिछले 4-5 वर्षों में कार्यान्वित की गई कई बड़े पैमाने की परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं को तेजी से प्रगति करने में सक्षम बना पाया है, जिससे समय-सारणी और निवेश दक्षता के संदर्भ में महत्वपूर्ण उपलब्धियां हासिल हुई हैं।

पूंजी को अनलॉक करें

पिछले कुछ हफ्तों से, रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के नेतृत्व की सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक - जो रेलवे अवसंरचना परियोजनाओं के संचालन और प्रबंधन के क्षेत्र में निर्माण मंत्रालय की मुख्य इकाई है - लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे लाइन से जुड़े छह प्रांतों और शहरों के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित करना, जरूरतों का शीघ्र और सटीक निर्धारण करना और परियोजना के लिए मुआवजे, समर्थन और पुनर्वास हेतु तत्काल धन आवंटित करना रहा है।

यह केवल उदाहरण के लिए है।

“राष्ट्रीय सभा द्वारा लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे परियोजना के निवेश योजना को मंजूरी देने के कुछ ही दिनों बाद, वित्त मंत्रालय ने सरकार को 2021-2025 की अवधि के लिए केंद्रीय सरकारी बजट के मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश कोष से तुरंत 2,000 अरब वियतनामी नायरा आवंटित करने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया। यह परियोजना के लिए एक बहुत ही अनुकूल शुरुआत के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त है,” रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री माई मिन्ह वियत ने कहा।

कुल 203,231 बिलियन वीएनडी (8.37 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर) के निवेश के साथ, लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना, सामाजिक -आर्थिक विकास के लिए अपने अपार महत्व के अलावा, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे परियोजना के लिए महत्वपूर्ण अनुभव प्राप्त करने वाली एक "अभ्यास प्रक्रिया" के रूप में भी मानी जाती है।

विशेष रूप से, "तेजी से कार्यान्वयन" और "निवेश में दक्षता" दो ऐसी आवश्यकताएं हैं जो प्रधानमंत्री फाम मिन्ह चिन्ह ने लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना के निवेशक के लिए निर्धारित की हैं।

सरकार प्रमुख के अनुरोध के अनुसार, लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना 19 दिसंबर, 2025 को शुरू होगी। यदि राष्ट्रीय सभा द्वारा निवेश योजना को मंजूरी देने से लेकर मुख्य निर्माण कार्यों के शुरू होने तक की गणना की जाए, तो कुल निवेश तैयारी का समय केवल 12 महीने तक चलेगा।

देश भर में परिवहन के लिए सावधानीपूर्वक बचाए और आवंटित किए गए बहुमूल्य संसाधनों के साथ, पूरा देश एक विशाल निर्माण स्थल में परिवर्तित हो गया है, जिससे 2021-2025 की अवधि शब्द के शाब्दिक अर्थ में वास्तव में एक सफल "राजमार्ग निर्माण" अवधि बन गई है।

इसके अलावा, वित्त मंत्रालय द्वारा किए गए घनिष्ठ और सुचारू समन्वय तथा अनुकूल प्रक्रियात्मक स्थितियों के प्रावधान ने परिवहन अवसंरचना क्षेत्र के निवेशकों को सकारात्मक निवेश परिणाम प्राप्त करने में मदद की है, जिसके परिणामस्वरूप 2021-2025 की अवधि के दौरान निर्माण स्थलों में औसतन 80,000-90,000 अरब वियतनामी डॉलर का सार्वजनिक निवेश हुआ है। यह कई परियोजनाओं के समय पर सफलतापूर्वक पूर्ण होने का एक महत्वपूर्ण प्रेरक बल है।

यह लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना के समान प्रकृति और पैमाने की किसी सार्वजनिक निवेश परियोजना के लिए इंजीनियरिंग डिजाइन, ठेकेदार चयन और पूंजी जुटाने सहित अब तक की सबसे कम निवेश तैयारी अवधि है।

निर्माण मंत्रालय ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड और परामर्शदाता फर्म को परियोजना को दो घटक परियोजनाओं में विभाजित करने का अध्ययन करने का निर्देश दिया है, जिसमें घटक परियोजना 1 शामिल है: घरेलू पूंजी का उपयोग करके और एक वियतनामी ठेकेदार द्वारा कार्यान्वित की जाने वाली पूरी लाइन के स्टेशनों को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे में निवेश, ताकि 19 दिसंबर, 2025 को परियोजना का शुभारंभ सुनिश्चित किया जा सके। घरेलू पूंजी के संबंध में, हमने परियोजना के लिए पर्याप्त धनराशि का संतुलन और आवंटन सुनिश्चित करने के लिए वित्त मंत्रालय के साथ मिलकर काम किया है,” निर्माण उप मंत्री श्री गुयेन डैन हुई ने कहा।

यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि बड़े पैमाने पर परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए, प्रारंभ तिथि से पहले पर्याप्त भूमि का हस्तांतरण सुनिश्चित करना और लचीले तरीके से पूर्ण और निरंतर रूप से धन का आवंटन सुनिश्चित करना, परियोजनाओं को समय पर पूरा करने, गुणवत्ता की गारंटी देने और निवेश दक्षता सुनिश्चित करने के लिए दो पूर्वापेक्षाएँ हैं।

निर्माण मंत्रालय के एक नेता ने कहा, "सीमित राष्ट्रीय संसाधनों के संदर्भ में, लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे निर्माण परियोजना सहित 'इष्टतम निवेश स्थलों' की पहचान करने से न केवल हमें अपने लक्ष्यों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने में मदद मिलेगी, बल्कि उच्च प्रभाव वाले और अर्थव्यवस्था पर तत्काल असर डालने वाली 'शक्तिशाली परियोजनाओं' के लिए मूल्यवान संसाधनों का सटीक आवंटन करने में भी मदद मिलेगी।"

बाधाओं को दूर करने का एक माध्यम।

सड़क निर्माण निवेशकों के संघ के अध्यक्ष डॉ. ट्रान चुंग का मानना ​​है कि वित्त मंत्रालय और योजना एवं निवेश मंत्रालय (पहले भी और वर्तमान में वित्त मंत्रालय द्वारा) द्वारा सार्वजनिक निवेश पूंजी की एक बड़ी राशि को परिवहन अवसंरचना क्षेत्र में आवंटित करने को प्राथमिकता देने से, पहले की तरह इसे कम मात्रा में वितरित करने की तुलना में, बड़े पैमाने पर परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में महत्वपूर्ण बदलाव आए हैं।

श्री चुंग ने कहा, "अनुभव से पता चलता है कि बुनियादी निर्माण में, किसी परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता को निर्धारित करने वाले तीन कारक होते हैं: पूंजी, भूमि की उपलब्धता और ठेकेदार की क्षमता। इनमें से पूंजी निर्णायक और महत्वपूर्ण कारक है, या सरल शब्दों में कहें तो, संसाधनों के बिना कुछ भी संभव नहीं है। पिछले चार वर्षों में प्रमुख परिवहन परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए यह बात बिलकुल सही है।"

अपूर्ण आंकड़ों के अनुसार, जुलाई 2025 तक, अकेले निर्माण मंत्रालय द्वारा प्रबंधित परिवहन अवसंरचना में निवेश के लिए 2021-2025 की अवधि के लिए कुल 396,435 बिलियन वीएनडी का नियोजित बजट आवंटित किया गया है (जो कि लगभग 70% आवश्यकताओं के बराबर है), जिसमें 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश पूंजी से 295,888 बिलियन वीएनडी; सामाजिक-आर्थिक पुनर्प्राप्ति और विकास कार्यक्रम से 81,269 बिलियन वीएनडी; और 2021, 2022 और 2023 में केंद्रीय सरकारी बजट राजस्व में वृद्धि से 19,278 बिलियन वीएनडी शामिल हैं।

यह वास्तव में संसाधनों में एक बड़ी छलांग को दर्शाता है, क्योंकि 2001-2010 की अवधि के दौरान, निर्माण मंत्रालय को आवंटित सार्वजनिक निवेश केवल 161,800 बिलियन वीएनडी था; 2011-2020 की अवधि में स्थिति थोड़ी बेहतर थी, लेकिन फिर भी यह लगभग 474,000 बिलियन वीएनडी ही थी, जो आवश्यक राशि का 52% है।

यदि हम स्थानीय अधिकारियों द्वारा प्रमुख परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में निवेश की गई बजटीय पूंजी को शामिल करें, जैसे कि: रिंग रोड 4 - हनोई; रिंग रोड 3 - हो ची मिन्ह सिटी; दो प्रमुख शहरों में शहरी रेलवे परियोजनाएं; बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे; खान्ह होआ - बुओन मा थुओट एक्सप्रेसवे; चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे... तो 2021-2025 की अवधि में इन "शक्तिशाली पहलों" को लागू करने के लिए संपूर्ण परिवहन क्षेत्र को आवंटित निवेश पूंजी निश्चित रूप से 600,000 बिलियन वीएनडी से अधिक हो जाएगी।

यह एक बहुत बड़ा प्रोत्साहन है, जो बुनियादी परिवहन अवसंरचना क्षेत्र को प्रमुख परियोजनाओं के लिए सीमित धन पर निर्भर रहने की अनिश्चित स्थिति से बाहर निकलने में मदद करता है, जिससे संपूर्ण "परिवहन अवसंरचना" प्रणाली को प्रत्यक्ष रूप से गति मिलती है।

जुलाई 2025 की शुरुआत तक, निर्माण मंत्रालय ने पूर्वी क्षेत्र में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की छह घटक परियोजनाओं के कई अतिरिक्त खंडों को परिचालन में ला दिया था, जिससे देशभर में एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई 2,268 किलोमीटर हो गई।

निर्माण मंत्रालय 3,000 किलोमीटर के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए 2025 तक पूरी होने वाली 941 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 25 परियोजनाओं/घटक परियोजनाओं के निर्माण को लागू करने और स्थानीय निकायों को इसके लिए प्रोत्साहित करने के प्रयास कर रहा है; लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के चरण 1 को पूरा करने के लिए प्रगति में तेजी लाने का निर्देश दे रहा है; और लाओ काई - हनोई - हाई फोंग उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे परियोजना के लिए निवेश संबंधी दस्तावेजों को तत्काल पूरा कर रहा है।

निर्माण मंत्रालय के एक नेता ने कहा, "इन परियोजनाओं के शीघ्र पूर्ण होने से रसद लागत को कम करने, विलय के बाद स्थानीय क्षेत्रों के लिए नए विकास के अवसर पैदा करने और देश भर के क्षेत्रों और अंतरराष्ट्रीय समुदाय के बीच संबंध स्थापित करने में मदद मिलेगी।"

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स्रोत: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html