डोंग नाई ने हो ची मिन्ह सिटी को जोड़ने वाली कैट लाई पुल परियोजना के लिए नए मार्ग का प्रस्ताव रखा

टीपीओ - ट्रांसपोर्ट डिजाइन कंसल्टिंग कॉरपोरेशन - जेएससी (टीईडीआई) ने डोंग नाई प्रांत के नॉन त्राच जिले में कैट लाई नौका को प्रतिस्थापित करने के लिए कैट लाई ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना के लिए मार्ग योजना पर रिपोर्ट दी है।

टीपीओ - ट्रांसपोर्ट डिजाइन कंसल्टिंग कॉरपोरेशन - जेएससी (टीईडीआई) ने डोंग नाई प्रांत के नॉन त्राच जिले में कैट लाई नौका को प्रतिस्थापित करने के लिए कैट लाई ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना के लिए मार्ग योजना पर रिपोर्ट दी है।

ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग कंसल्टिंग कॉरपोरेशन - जेएससी (टीईडीआई) ने डोंग नाई प्रांत के नॉन त्राच जिले में कैट लाई फेरी को बदलने के लिए कैट लाई ब्रिज निर्माण निवेश परियोजना के लिए मार्ग योजना पर रिपोर्ट दी है।

परामर्श इकाई के अनुसार, कैट लाई ब्रिज परियोजना की कुल लंबाई 11.3 किमी (पुल और पहुंच मार्ग सहित) से अधिक है, इसका प्रारंभिक बिंदु माई थुई चौराहे (थु डुक सिटी, हो ची मिन्ह सिटी) से लगभग 400 मीटर दूर गुयेन थी दीन्ह स्ट्रीट पर है; परियोजना का अंतिम बिंदु लगभग 33+500 किमी पर बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे से जुड़ता है।

कैट लाई पुल खंड की लंबाई 3 किमी से अधिक है। मुख्य पुल को 2-प्लेन केबल-स्टेड पुल, 3 निरंतर स्पैन और 2-बॉक्स प्रीस्ट्रेस्ड प्रबलित कंक्रीट मुख्य गर्डर की संरचना के अनुसार संतुलित कैंटिलीवर तकनीक से बनाया गया है ताकि मोटर वाहनों के लिए 6 लेन और प्राथमिक वाहनों के लिए 2 लेन सुनिश्चित की जा सके। साथ ही, केबल-स्टेड प्रणाली की व्यवस्था के लिए चौड़ाई भी सुनिश्चित की गई है, जिसकी कुल चौड़ाई 29.5 मीटर है। पुल के दोनों सिरों का मार्ग एक शहरी मुख्य सड़क के पैमाने पर है, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है, जिससे मोटर वाहनों के लिए 6 लेन और प्राथमिक वाहनों के लिए 2 लेन सुनिश्चित होती है।

डोंग नाई ने हो ची मिन्ह सिटी को जोड़ने वाले कैट लाई पुल परियोजना के लिए नए मार्ग का प्रस्ताव रखा है फोटो 2

कैट लाइ पुल परियोजना का रूट मैप

परियोजना मार्ग के संबंध में, परामर्श इकाई ने अध्ययन के लिए प्रधानमंत्री के 2035 तक नोन त्राच नए शहरी क्षेत्र, डोंग नाई प्रांत की सामान्य योजना के समायोजन और 2050 तक के दृष्टिकोण के अनुसार अनुमोदित मार्ग योजना की तुलना में 3 समायोजन विकल्प प्रस्तावित किए, जिनमें शामिल हैं: विकल्प 1.1 - नियोजित मार्ग के पूर्व में समायोजित मार्ग; विकल्प 1.2 - नियोजित मार्ग के पश्चिम में समायोजित मार्ग, मूल रूप से नियोजित मार्ग दिशा का अनुसरण करते हुए और विकल्प 1.3 - नए मार्ग दिशा का अनुसरण करते हुए नियोजित मार्ग के पश्चिम में समायोजित मार्ग, मूल रूप से गियोंग सैन चौराहे और पड़ोसी धार्मिक कार्यों के पूरे क्षेत्र से परहेज करना।

परामर्शदात्री इकाई ने चरणबद्ध निवेश योजना प्रस्तावित की, जिसमें चरण 1 के पैमाने पर योजना के अनुसार 100 मीटर की भूमि को पूरी तरह से साफ किया जाएगा और पहले दोनों तरफ 2 समानांतर सड़कें बनाई जाएंगी।

परिवहन मंत्रालय के अनुरोध पर, हो ची मिन्ह सिटी की 2020 तक की परिवहन विकास योजना और 2020 के बाद के दृष्टिकोण को पूरा करने के लिए प्रधानमंत्री द्वारा इस परियोजना को मंज़ूरी दी गई है। तदनुसार, हो ची मिन्ह सिटी के थु डुक शहर और डोंग नाई प्रांत के नॉन त्राच जिले में स्थित कैट लाई फेरी पुल के स्थान पर डोंग नाई नदी पर एक पुल बनाने पर सहमति बनी है। डोंग नाई प्रांतीय जन समिति, सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी), निर्माण-संचालन-हस्तांतरण (बीओटी) अनुबंध के तहत कैट लाई फेरी प्रतिस्थापन पुल परियोजना को लागू करने के लिए सक्षम राज्य एजेंसी है।

2023 में, डोंग नाई प्रांतीय जन समिति ने दोनों इलाकों को जोड़ने वाले कैट लाई पुल के निर्माण की योजना पर टिप्पणी के लिए हो ची मिन्ह सिटी जन समिति को एक दस्तावेज़ भेजा। डोंग नाई प्रांतीय जन समिति ने कैट लाई पुल के निर्माण के मार्ग पर सहमति व्यक्त की। डोंग नाई प्रांतीय जन समिति ने परियोजना के कार्यान्वयन की समय-सीमा 2021-2025 प्रस्तावित की।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने दोनों इलाकों के बीच यातायात कनेक्शन योजना पर एक दस्तावेज भी जारी किया, जिसमें उसने डोंग नाई से अनुरोध किया कि वह परिवहन मंत्रालय की राय के अनुसार संबंधित योजना परियोजनाओं के लिए अतिरिक्त प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के आयोजन के आधार के रूप में दोनों इलाकों के बीच यातायात कनेक्शन पर राय को एकजुट करे।

कैट लाई नौका को प्रतिस्थापित करने के लिए पुल के निर्माण समय के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग ने इसे 2030 के बाद बनाने का प्रस्ताव दिया है, जब कैट लाई - फु हू - रिंग रोड 3 अंतर-बंदरगाह मार्ग पूरा हो जाएगा और इसे चालू कर दिया जाएगा।