डिलीवरी की दौड़ में ड्रोन भी शामिल हो गए हैं।

वियतनामी यूएवी व्यवसायों को इस क्षेत्र में गहराई से भाग लेने के लिए, प्रौद्योगिकी के तीव्र विकास के साथ तालमेल बिठाने वाली व्यवस्थाओं और नीतियों की आवश्यकता है।

5 जनवरी की सुबह, हो ची मिन्ह सिटी में डिलीवरी कार्यों में मानवरहित हवाई वाहनों (यूएवी) के उपयोग के लिए एक पायलट कार्यक्रम का आधिकारिक तौर पर शुभारंभ किया गया। इसका नियंत्रण हो ची मिन्ह सिटी हाई-टेक पार्क (एसएचटीपी) के भीतर किया गया। यह कार्यक्रम हो ची मिन्ह सिटी विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग, एसएचटीपी प्रबंधन बोर्ड और साओलाटेक, रियल-टाइम रोबोटिक्स वियतनाम और डि डोंग वियत सहित प्रौद्योगिकी कंपनियों के एक समूह के बीच सहयोग से चलाया जा रहा है।

एक महत्वपूर्ण मोड़

यह गतिविधि हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल के संकल्प संख्या 20/2024/NQ-HĐND के अनुसार कार्यान्वित किए जा रहे नए मानवरहित हवाई वाहन (UAV) प्रौद्योगिकी समाधानों के लिए नियंत्रित परीक्षण (सैंडबॉक्स) कार्यक्रम का हिस्सा है।

इस कार्यक्रम में हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी के उप सचिव डांग मिन्ह थोंग, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन मान्ह कुओंग, साथ ही संबंधित विभागों, एजेंसियों और इकाइयों के प्रतिनिधि उपस्थित थे।

पहले परीक्षण उड़ान में, साओलाटेक द्वारा विकसित यूएवी ने आईफोन 17 युक्त एक पैकेज को परीक्षण क्षेत्र के भीतर लगभग 200 मीटर की दूरी तक ले जाकर उड़ान भरी। डिवाइस ने पूर्व-निर्धारित मार्ग के अनुसार पूरी तरह से स्वचालित रूप से उड़ान भरी और उतरा।

साओलाटेक के निदेशक श्री ट्रान एन तुआन के अनुसार, सभी उड़ान निर्देशांक और पैरामीटर ऑनलाइन वास्तविक समय में प्रदर्शित होते हैं, और यूएवी पर लगे 5जी कैमरे से प्राप्त तस्वीरें निगरानी केंद्र को भेजी जाती हैं। यूएवी निर्धारित स्थान पर सटीक रूप से उतरता है, अपना मिशन पूरा करता है, और फिर अपने प्रस्थान बिंदु के निकट स्थित लैंडिंग ज़ोन में लौट आता है।

श्री तुआन ने आगे कहा, "परीक्षण किया जा रहा ड्रोन 12 किलोग्राम भार उठा सकता है, 40 मिनट तक उड़ सकता है और इसकी परिचालन सीमा 10 किलोमीटर से अधिक है। यह उत्पाद 100 मिलियन वीएनडी में बेचा जा सकता है, जो वर्तमान में विश्व स्तर पर उपलब्ध समान उत्पादों की तुलना में काफी सस्ता है।"

अगली उड़ान में, रियल-टाइम रोबोटिक्स वियतनाम द्वारा संचालित यूएवी को एक अधिक जटिल परिस्थिति का सामना करना पड़ा। उसे 400 मीटर से अधिक की दूरी तय करनी थी और तीन पैकेज ले जाने थे जिनमें फोन के पुर्जे, एक प्राथमिक चिकित्सा किट और तीन कप कॉफी शामिल थे। इसी उड़ान के दौरान, उपकरण ने पूर्वनिर्धारित क्रम में कई स्थानों पर पैकेज पहुंचाए और फिर सुरक्षित रूप से अपने उड़ान बिंदु पर लौट आया।

हो ची मिन्ह सिटी के विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग के उप निदेशक श्री फाम हुइन्ह क्वांग हिएउ ने कहा कि यह पायलट कार्यक्रम हो ची मिन्ह सिटी को देश का अग्रणी नवाचार, विज्ञान और प्रौद्योगिकी केंद्र बनाने की नीति को साकार करने की दिशा में एक ठोस कदम है।

"यह सफल कार्यक्रम भविष्य में इसके विस्तार के लिए एक महत्वपूर्ण आधार तैयार करेगा। उम्मीद है कि हम कैन जियो से वुंग ताऊ तक लंबी दूरी की उड़ानें शुरू कर पाएंगे, जिससे इस नए शहर में डिलीवरी का समय कम करने में मदद मिलेगी, और यह काम इस साल की पहली तिमाही में ही संभव हो सकेगा," श्री हियू ने आशा व्यक्त की।

श्री ट्रान एन तुआन का मानना ​​है कि सैंडबॉक्स तंत्र के माध्यम से कानूनी परीक्षण करने की क्षमता ने घरेलू यूएवी व्यवसायों के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ ला दिया है। सैंडबॉक्स की बदौलत, साओलाटेक ने पहली बार पूरी तरह से स्वचालित यूएवी उड़ानें सफलतापूर्वक संचालित कीं, जो 5जी बुनियादी ढांचे से जुड़ी थीं, जिससे कानूनी परीक्षण के लिए जगह की कमी की सबसे बड़ी बाधा दूर हो गई। श्री तुआन ने कहा, "वास्तविक परीक्षण के साथ, व्यवसाय डेटा उत्पन्न कर सकते हैं, लाइसेंस के लिए आवेदन करने का आधार बना सकते हैं और अपने उत्पादों के व्यावसायीकरण की ओर बढ़ सकते हैं।"

हो ची मिन्ह सिटी के नेताओं और विभिन्न विभागों और एजेंसियों के अधिकारियों ने परीक्षण उड़ान से पहले यूएवी का निरीक्षण किया।

राज्य की ओर से और अधिक तंत्रों की आवश्यकता है।

कैन गियो से बा रिया-वुंग ताऊ क्षेत्र तक संभावित उड़ान मार्ग का हवाला देते हुए, श्री तुआन ने कहा कि सड़क या जलमार्ग से यात्रा में कई घंटे लग सकते हैं, या खराब मौसम के कारण यात्रा बाधित भी हो सकती है, जबकि यूएवी से सामान परिवहन में केवल 20-30 मिनट लगते हैं। वर्तमान यूएवी मॉडल, जो 3-4 किलोग्राम का भार ले जा सकते हैं, लगभग 40 मिनट का उड़ान समय प्रदान करते हैं; निकट भविष्य में, हल्की और उच्च क्षमता वाली बैटरियों के साथ, उड़ान समय 1 घंटे तक पहुंच सकता है, जिससे कई शहरी जरूरतों को पूरा किया जा सकेगा। हालांकि, यूएवी को मजबूती से विकसित करने और महत्वपूर्ण उपलब्धियां हासिल करने के लिए, व्यवसायों को अब सबसे ज्यादा जरूरत सिर्फ नीति की नहीं बल्कि सरकार और हो ची मिन्ह सिटी से वास्तविक ऑर्डर की है।

शुरुआत में, इसमें शहरी समाधानों जैसे योजना, मानचित्रण, बंदरगाह और नदी सुरक्षा निगरानी, ​​और आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) अनुबंध शामिल हो सकते हैं; बाद में, इसमें केवल उपकरण खरीदने के बजाय संपूर्ण सेवा पैकेज या समाधानों का ऑर्डर देना शामिल हो सकता है। श्री तुआन का मानना ​​है, "ये ऑर्डर व्यवसायों को अनुसंधान और विकास निवेश के लिए नकदी प्रवाह उत्पन्न करने, उत्पादों को बेहतर बनाने और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में विस्तार करने में मदद करेंगे, साथ ही वियतनाम को यूएवी प्रौद्योगिकी में महारत हासिल करने में भी सहायता करेंगे।"

रियल-टाइम रोबोटिक्स वियतनाम के संस्थापक डॉ. लुओंग वियत क्वोक ने इस बात पर जोर दिया कि वियतनाम के यूएवी उद्योग के लिए सबसे बड़ी चुनौती ऐसे उत्पाद बनाना है जो अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रतिस्पर्धा करने और बिकने के लिए पर्याप्त रूप से विशिष्ट हों। तकनीकी प्रगति के बिना, व्यवसायों के लिए घरेलू बाजार में भी टिके रहना बहुत मुश्किल होगा। एक अन्य प्रमुख बाधा शहरी वातावरण की आर्थिक व्यवहार्यता है।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी में मोटरसाइकिल द्वारा डिलीवरी की लागत प्रति ऑर्डर 40,000 - 50,000 VND है और इसमें लगभग 2-3 घंटे लगते हैं। वहीं, बिजली की तारों के उलझने या अन्य कारणों से मानवरहित हवाई वाहनों (UAV) द्वारा छोटी गलियों में डिलीवरी करना लगभग असंभव है, और लागत कई गुना अधिक हो सकती है। साथ ही, सख्त सुरक्षा आवश्यकताओं के कारण ये मूल्य के मामले में प्रतिस्पर्धात्मक नहीं रह जाते। श्री क्वोक ने कहा, "UAV केवल विशिष्ट मार्गों पर ही वास्तव में प्रभावी हैं, जैसे कि कैन गियो से हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र तक माल परिवहन करना। इससे डिलीवरी का समय 2 घंटे से घटकर 15-20 मिनट हो जाता है, जो तत्काल या उच्च मूल्य वाले सामान के लिए उपयुक्त है।"

इस वास्तविकता के आधार पर, श्री लुओंग वियत क्वोक ने सुझाव दिया कि राज्य को विशिष्ट प्रौद्योगिकी आदेशों के माध्यम से यूएवी व्यवसायों के लिए प्राथमिक ग्राहक की भूमिका निभानी चाहिए। शुरुआत में, केवल परीक्षण तक सीमित रहने के बजाय, खोज और बचाव अभियान, सुरक्षा निगरानी, ​​आपदा निवारण और पर्यावरण निगरानी में उपयोग के लिए यूएवी के आदेश दिए जा सकते हैं।

इसके अलावा, हवाई यातायात नियंत्रण के समान यूएवी उड़ान क्षेत्र के प्रबंधन के लिए बुनियादी ढांचे के विकास हेतु निवेश की आवश्यकता है, जिसमें वास्तविक समय में उड़ान की पहचान, निगरानी और समन्वय प्रणाली शामिल है - एक ऐसा क्षेत्र जहां निजी क्षेत्र स्वतंत्र रूप से विकास करने में संघर्ष कर रहा है। डॉ. क्वोक ने बताया, "एक चरणबद्ध वित्तपोषण नीति की आवश्यकता है, जिसमें स्टार्टअप के लिए अनुसंधान एवं विकास वित्तपोषण से लेकर अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता प्रदर्शित कर चुके व्यवसायों के लिए सार्वजनिक खरीद तक ​​शामिल हो, ताकि वियतनामी यूएवी को धीरे-धीरे वैश्विक मूल्य श्रृंखला में एकीकृत किया जा सके।"

एसएचटीपी प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख प्रोफेसर गुयेन क्यू फुंग ने उड़ान परीक्षण और प्रौद्योगिकी परिष्करण के लिए व्यवसायों को सुरक्षित स्थान प्रदान करने हेतु सुधारों का प्रस्ताव देने और सैंडबॉक्स तंत्र को लागू करने का संकल्प लिया; साथ ही परिवहन, पर्यावरण और योजना से संबंधित विशिष्ट समस्याओं के समाधान के लिए शहर के विभागों, घरेलू और अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ घनिष्ठ उत्पाद संबंध स्थापित करने का भी वादा किया। प्रोफेसर फुंग ने कहा, "एसएचटीपी व्यवसायों को उद्यम पूंजी निधि, तरजीही पूंजी स्रोतों और शहर में विज्ञान और प्रौद्योगिकी विकास के लिए समर्थन तक यथाशीघ्र पहुँचने में सहायता प्रदान करने के लिए एक सेतु का काम करेगा। अनुमान है कि यह 'निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था' अगले दशक में वियतनाम में अरबों अमेरिकी डॉलर और लाखों रोजगार लाएगी।"

नवाचार ही प्रमुख प्रेरक शक्ति है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन मान्ह कुओंग के अनुसार, शहर वियतनाम नेशनल यूनिवर्सिटी हो ची मिन्ह सिटी, एसएचटीपी और केंद्रीय क्षेत्र में केंद्रों के साथ एक नवाचार पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण कर रहा है, जो अनुसंधान संस्थानों और विश्वविद्यालयों के नेटवर्क को जोड़ता है। शहर विज्ञान और प्रौद्योगिकी, नवाचार और डिजिटल परिवर्तन को आगामी अवधि में उच्च विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए प्रमुख प्रेरक के रूप में पहचानता है।

विस्फोट

वैश्विक लॉजिस्टिक्स उद्योग में एक नाटकीय परिवर्तन हो रहा है क्योंकि अमेरिका और चीन एक साथ वास्तविक दुनिया के अनुप्रयोगों में ड्रोन के उपयोग को तेज कर रहे हैं।

अमेरिका में, 2024 से वॉलमार्ट ने विंग और ज़िपलाइन के साथ साझेदारी की है, जिससे डलास-फोर्ट वर्थ क्षेत्र (टेक्सास) के 30 से अधिक कस्बों और शहरों में ड्रोन डिलीवरी सेवाएं विस्तारित हुई हैं, जो 1.8 मिलियन घरों तक पहुंचती हैं, जो स्थानीय आबादी के 75% के बराबर है। ग्राहकों को उनके ऑर्डर 30 मिनट से भी कम समय में मिल जाते हैं, जिससे उन्हें असाधारण सुविधा मिलती है।

अमेज़न प्राइम एयर को अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) से मंज़ूरी मिलने में भी महत्वपूर्ण प्रगति हुई है, जिससे ड्रोन बिना प्रत्यक्ष निगरानी के अधिक दूरी तक उड़ान भर सकेंगे। यह सेवा वर्तमान में टेक्सास के कॉलेज स्टेशन में शुरू हो रही है और नए एमके30 ड्रोन मॉडल के साथ फीनिक्स, एरिज़ोना के वेस्ट वैली तक विस्तारित की जा रही है: यह कॉम्पैक्ट है, 50% अधिक शांत है, दोगुनी दूरी तक उड़ान भरता है और हल्की बारिश में भी विश्वसनीय रूप से काम करता है।

इस बीच, चीन में शेन्ज़ेन "निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था" की अवधारणा को व्यवस्थित रूप से साकार कर रहा है। शेन्ज़ेन सरकार के आंकड़ों के अनुसार, सितंबर 2025 तक, मीतुआन टेक्नोलॉजी ग्रुप के कुल संचित ऑर्डर 600,000 से अधिक हो गए थे, जो इस सेवा की मांग में वृद्धि का संकेत देते हैं, न कि केवल एक परीक्षण।

अमेरिका में प्रचलित होम डिलीवरी मॉडल के विपरीत, मीतुआन सार्वजनिक स्थानों और घनी आबादी वाले आवासीय क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करता है। यह प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है; ग्राहक ऐप के माध्यम से ऑर्डर करते हैं, ड्रोन निर्धारित स्थान पर जाकर सामान को स्मार्ट लॉकरों में पहुंचा देते हैं, और उपयोगकर्ता केवल कोड स्कैन करके अपना ऑर्डर प्राप्त कर लेते हैं।

दिन के समय की सेवाओं से संतुष्ट न होकर, मीतुआन ने रात में भी ड्रोन डिलीवरी सेवा शुरू करके समय की सीमाओं को और आगे बढ़ाया है। इस कदम से न केवल ड्रोन बेड़े की परिचालन क्षमता में सुधार हुआ है, बल्कि उन घंटों में भी लोगों की दवाइयों और भोजन की तत्काल जरूरतों को पूरा किया जा सका है, जब पारंपरिक डिलीवरी सेवाएं अक्सर सीमित होती हैं।

एक्स. माई

स्रोत: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm