उत्तर-दक्षिण मार्गों पर, विशेष रूप से हनोई और हो ची मिन्ह सिटी से अन्य प्रांतों तक प्रतिदिन चलने वाली स्लीपर बसों की संख्या को देखकर ही पता चलता है कि परिवहन का यह साधन कितना उपयोगी है। सर्वेक्षण में शामिल कई यात्रियों ने इसकी सुविधा, समय की बचत और उचित लागत पर संतोष व्यक्त किया; वे बस में आराम से सो सकते हैं और अगली सुबह समय पर पहुँच सकते हैं, जिससे उनका स्वास्थ्य सुनिश्चित होता है। परिवहन बुनियादी ढांचे की सीमाओं, हवाई किराए की उच्च लागत, ट्रेन यात्रा की समय लेने वाली प्रकृति और सभी मार्गों पर सेवाओं की सीमित उपलब्धता को देखते हुए, उपयुक्त विकल्पों के बिना स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगाना लोगों को एक वैध विकल्प से वंचित कर देगा। इसके अलावा, हजारों परिवहन व्यवसायों और संबंधित कर्मचारियों को होने वाले आर्थिक नुकसान का तो जिक्र ही नहीं किया जा सकता।
विशेषज्ञों के अनुसार, वर्तमान में चल रही अधिकांश स्लीपर बसें 45 सीटों वाली बसों से परिवर्तित की गई हैं। तकनीकी रूप से, यह परिवर्तन भार वहन करने वाली संरचना को प्रभावित कर सकता है, जिससे वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र बदल जाता है और टक्कर या खड़ी ढलानों पर पलटने का खतरा बढ़ जाता है। वास्तव में, स्लीपर बसों से जुड़ी कई दुर्घटनाएँ रात में होती हैं, जिनमें भारी जानमाल का नुकसान होता है। हालांकि, इसका यह मतलब नहीं है कि स्लीपर बसें स्वाभाविक रूप से खतरनाक हैं, खासकर इसलिए क्योंकि राज्य प्रबंधन एजेंसियों ने इस प्रकार के वाहनों से जुड़े सुरक्षा स्तरों, दुर्घटना दरों और दुर्घटनाओं के कारणों पर कभी भी कोई व्यापक और गंभीर रिपोर्ट या अध्ययन नहीं किया है।
दक्षिण कोरिया, चीन और थाईलैंड जैसे देशों में स्लीपर बसों पर प्रतिबंध नहीं है, बल्कि उन्हें आधुनिक दिशा में विकसित करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। 2010 से, चीन ने संशोधित स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगाना शुरू कर दिया है और धीरे-धीरे उन्हें मूल, उच्च गति रेल अवसंरचना से प्रतिस्थापित कर रहा है, साथ ही उच्च गति रेल अवसंरचना में निवेश को भी बढ़ावा दे रहा है - जो लंबी दूरी की यात्रा की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक सुरक्षित और आरामदायक रात्रिकालीन परिवहन समाधान है।
यहां मुद्दा यह है कि नियामक एजेंसियों को यह स्पष्ट करना होगा कि स्लीपर बसों के सुरक्षा जोखिम कहां से उत्पन्न होते हैं: वाहन डिजाइन से, वाहन और चालक प्रबंधन से, या यातायात अवसंरचना से? यदि जोखिम अधिक हैं, तो उन्हें मूल कारण से ही प्रतिबंधित क्यों नहीं किया जाता? वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री गुयेन वान क्वेन ने पुष्टि की कि वर्तमान में स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगाने का कोई कानूनी आधार नहीं है, क्योंकि चलने की अनुमति प्राप्त सभी वाहनों का पंजीकरण और निरीक्षण नियमों के अनुसार किया गया है। आंतरिक संशोधन सक्षम अधिकारियों की स्वीकृति के अनुसार डिजाइन और निर्मित किए जाते हैं। घटिया स्लीपर बसों को चलने की अनुमति देना प्रबंधन और लाइसेंसिंग एजेंसियों की जिम्मेदारी है।
स्लीपर बसें परिवहन का आदर्श साधन भले ही न हों, लेकिन इन्हें समाप्त करने के लिए एक दूरदर्शी परिवर्तन प्रक्रिया की आवश्यकता है, जिसमें प्रौद्योगिकी, बुनियादी ढांचे और नीति के संदर्भ में समन्वित तैयारी शामिल हो। मूल्य और सुविधा के मामले में समान विकल्प प्रदान किए बिना स्लीपर बसों पर प्रतिबंध लगाना यात्रियों को कठिन परिस्थितियों में धकेलने के समान है।
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html
टिप्पणी (0)