नाव को खींचने के लिए चरखी का उपयोग करने से मछुआरे काम का बोझ कम कर लेते हैं।

हाल ही में, तटीय इलाकों में, हम मछुआरों के समूहों को अपनी बाँस की नावों को मछली पकड़ने के लिए समुद्र में ले जाते और फिर वापस आते समय उन्हें किनारे पर लंगर डालने के लिए संघर्ष करते हुए कम ही देखते हैं। इसकी बजाय, हम एक साधारण, कॉम्पैक्ट चरखी देखते हैं। बस इंजन चालू करें, गियर डालें और थ्रॉटल बढ़ाएँ, और मछली पकड़ने के पूरे सामान और 2-3 टन वज़नी समुद्री भोजन से भरी पूरी नाव धीरे-धीरे किनारे पर खींची जाएगी।

नाव की चरखी की बदौलत, केवल एक व्यक्ति 2-3 टन की नाव को जल्दी से किनारे पर ला सकता है - फोटो: LA

समुद्र में मछली पकड़ने की एक रात के बाद, अपनी नाव को किनारे पर लाने के लिए बस थ्रॉटल घुमाते हुए, गियो लिन्ह जिले के गियो हाई कम्यून के गाँव 5 के मछुआरे गुयेन वान टैन ने बताया कि पहले, हर बार जब वह नाव को समुद्र में ले जाकर किनारे पर लाता था, तो उसे मदद के लिए 3-4 लोगों को जुटाना पड़ता था। हर तरफ, 2 लोग अपनी ताकत लगाकर नाव के आधे हिस्से को ऊपर उठाते थे और फिर नाव को 180 डिग्री के कोण पर घुमाते थे। हर बार जब नाव इस तरह घूमती थी, तो वह लगभग 0.6 - 1 मीटर की दूरी तय करती थी।

नाव को किनारे पर या समुद्र में लाने के लिए उसे इस तरह कई बार आगे-पीछे घुमाना पड़ता है, जिससे समय और मेहनत दोनों लगती है। लेकिन इस चरखी के इस्तेमाल से, नाव को किनारे पर या समुद्र में खींचने में सिर्फ़ उसे अकेले की ज़रूरत होती है और 5 मिनट से भी कम समय लगता है। "पहले, हर बार जब हम नाव को किनारे पर या समुद्र में लाते थे, तो 3-4 लोग लगते थे और 20-30 मिनट लगते थे। अब, मुझे इसे खुद ही करना पड़ता है, यह आसान भी है और तेज़ भी," श्री टैन ने खुशी से कहा।

मछुआरों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली चरखी का डिज़ाइन बहुत कॉम्पैक्ट होता है, जिसमें लगभग 100 सेमी3 क्षमता वाला एक पुराना मोटरबाइक इंजन, मशीन के खींचने वाले बल को बढ़ाने के लिए गियर सहित एक चरखी शाफ्ट, एक ट्रांसमिशन गियरबॉक्स और नाव के शरीर को हुक करने के लिए एक रस्सी शामिल होती है। पूरी चीज़ को एक मजबूत लोहे के फ्रेम पर एक खींचने वाले हाथ और आसान आंदोलन के लिए 2 पहियों के साथ रखा गया है। चरखी के लिए एक निश्चित आधार बनाने के लिए, मछुआरे रेत में गहराई से फंसे एक लंगर का उपयोग करते हैं। जब नाव को किनारे या समुद्र में खींचने की आवश्यकता होती है, तो मछुआरे बस इंजन शुरू करते हैं, इसे गियर में डालते हैं, चरखी रस्सी को शाफ्ट पर रोल करने के लिए घूमेगी और धीरे-धीरे नाव को ऊपर खींच लेगी। एक चरखी की कीमत बहुत अधिक नहीं है, केवल लगभग 13 - 15 मिलियन VND।

गाँव 5 के मछुआरे गुयेन वान थान ने बताया कि समुद्र में रात भर मछली पकड़ने के बाद, ज़्यादातर मछुआरे थक जाते हैं और नाव को किनारे पर लाने से उनकी सारी ताकत खत्म हो जाती है। इसलिए, नाव की चरखी से मछुआरों को बहुत फायदा हुआ है। किनारे पहुँचने पर, रात में पकड़ी गई 2 से 3 टन वज़नी सभी मशीनों, मछली पकड़ने के उपकरणों और समुद्री भोजन से लदी नावों को चरखी से धीरे से किनारे पर खींच लिया जाता है। समुद्र में जाने की ज़रूरत पड़ने पर, मछुआरे चरखी को पानी के किनारे के पास खींचते हैं, लंगर डालते हैं, रस्सी फँसाते हैं और नाव को वापस बाहर खींच लेते हैं।

"खासकर, जब भी कोई तूफ़ान या उष्णकटिबंधीय दबाव आता है, तो हम मछुआरों को अपनी नावों को समुद्र तट से सैकड़ों मीटर दूर, गहरे समुद्र में, ऊँचे टीलों तक ले जाना पड़ता है ताकि लहरों और तूफ़ानों से होने वाले नुकसान से बचा जा सके। पहले, हमें 8-10 लोगों को जुटाना पड़ता था और नाव को ऊँचे टीले तक पहुँचाने में 3-4 घंटे लगते थे। अब, इस चरखी के साथ, हमें केवल 2-3 लोगों की आवश्यकता है और इसमें 30 मिनट से भी कम समय लगता है," श्री थान ने कहा।

जिओ हाई कम्यून पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष हो झुआन थ्यू ने कहा कि पूरे कम्यून में वर्तमान में तट के पास 8-10 सीवी की क्षमता वाली 190 से अधिक छोटी मछली पकड़ने वाली नावें हैं। तटीय कम्यून होने के कारण, नावों के लिए लंगर डालने की कोई जगह नहीं है। हर बार जब वे समुद्र में जाते हैं और किनारे पर लौटते हैं, तो मछुआरों को अपनी नावों को बड़ी मुश्किल से चलाना पड़ता है, नावों को समुद्र में या वापस किनारे पर लाने के लिए रेत के टीले पर कई बार आगे-पीछे मुड़ना पड़ता है, जिससे उनके स्वास्थ्य पर बहुत बुरा असर पड़ता है।

इस बीच, चरखी की मदद से मछुआरे न केवल नाव को किनारे तक ला सकते हैं, बल्कि पतवार और पहियों की गतिशीलता की बदौलत नाव को पानी में भी खींच सकते हैं। श्री थुई के अनुसार, चरखी के फायदों के कारण, वर्तमान में कम्यून में दर्जनों मछुआरे, जिनमें से अधिकांश गाँव 5 के हैं, ने चरखी खरीद ली है। जिन घरों में यह सुविधा नहीं है, वहाँ 3-4 लोग मिलकर एक चरखी खरीद लेते हैं।

कृषि एवं ग्रामीण विकास विभाग के उप निदेशक गुयेन हू विन्ह के अनुसार, तटीय समुद्री क्षेत्र और मुहाना समुद्री क्षेत्र के बीच का अंतर यह है कि समुद्र तल उथला होता है, लहरें बड़ी होती हैं, और कोई सुरक्षित खाड़ी नहीं होती, इसलिए नावें लंगर नहीं डाल सकतीं। हर बार समुद्र से लौटते समय, मछुआरों को सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपनी नावों को किनारे से कई दर्जन से सैकड़ों मीटर दूर ले जाना पड़ता है।

पहले, यह काम पूरी तरह से मछुआरे ही करते थे, मुख्यतः नाव को अपने कंधों पर उठाकर और हाथ से धकेलकर। इस नाव चरखी के आने के बाद से, मछुआरों को मछली पकड़ने के लिए अपनी नावों को समुद्र में लाने और मछली पकड़ने के बाद किनारे पर लाने के बोझ को कम करने में मदद मिली है। विशेष रूप से, नाव टो ट्रक तूफानों या उष्णकटिबंधीय अवसादों से बचने के लिए नाव को किनारे पर लाने में लगने वाले समय को भी कम करता है, जिससे मछुआरों को होने वाले नुकसान को कम करने में मदद मिलती है।

"वर्तमान में, न केवल जिओ हाई कम्यून, बल्कि अधिकांश तटीय कम्यूनों में भी, मछुआरे इन नाव चरखियों का उपयोग करने लगे हैं। इससे श्रम उत्पादकता बढ़ाने, समय बचाने और मछुआरों के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने में मदद मिलती है," श्री विन्ह ने आगे कहा।

दुबला

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