बुनियादी ढांचे के विकास, विशेष रूप से शहरी बुनियादी ढांचे और यातायात बुनियादी ढांचे के लिए समकालिक और आधुनिक दिशा में अभूतपूर्व समाधान

विन्ह लांग ऑनलाइन इस पेपर का पूरा पाठ सम्मानपूर्वक प्रस्तुत करता है।

विन्ह लॉन्ग प्रांतीय पार्टी समिति की पहली कांग्रेस में, 2020-2030 अवधि में, निर्माण विभाग के निदेशक - डुओंग वान फुक ने इस विषय पर एक भाषण प्रस्तुत किया: "क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और तेजी से और टिकाऊ सामाजिक -आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक समकालिक और आधुनिक दिशा में बुनियादी ढांचे के विकास, विशेष रूप से शहरी बुनियादी ढांचे और परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए कार्य और सफल समाधान"।

निर्माण विभाग के निदेशक ने सम्मेलन में भाषण दिया। फोटो: BA THI

बहस

निर्माण विभाग की ओर से, मैं कांग्रेस में प्रस्तुत प्रांतीय पार्टी कार्यकारी समिति की राजनीतिक रिपोर्ट से पूरी तरह सहमत हूँ। आगामी सत्र में विकासात्मक दिशा को और गहन बनाने में योगदान देने के लिए, मैं "क्षेत्रीय संपर्क और तीव्र एवं सतत सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए समकालिक और आधुनिक दिशा में बुनियादी ढाँचे के विकास, विशेष रूप से शहरी बुनियादी ढाँचे और परिवहन बुनियादी ढाँचे के लिए कार्य और महत्वपूर्ण समाधान" विषय पर एक भाषण देना चाहूँगा।

शहरी अवसंरचना और परिवहन अवसंरचना सामाजिक-आर्थिक विकास और राष्ट्रीय रक्षा एवं सुरक्षा को मज़बूत करने के लिए प्रमुख कारक और पूर्वापेक्षाएँ हैं। शहरी अवसंरचना प्रणाली और परिवहन अवसंरचना के विशेष महत्व को स्पष्ट रूप से पहचानते हुए, प्रांत ने कई कार्यकालों, विशेषकर 2020-2025 के कार्यकाल में, निर्माण और परिवहन क्षेत्रों को प्रांत की परिवहन अवसंरचना प्रणाली और शहरी अवसंरचना के निर्माण हेतु नियोजन और निवेश कार्य को पूरा करने के प्रयासों में अग्रणी भूमिका निभाई है, जिससे कई उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त हुए हैं, और प्रांत के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान देने हेतु संभावनाओं और लाभों को बढ़ावा मिला है।

सभी स्तरों पर प्रशासनिक इकाइयों के पुनर्गठन और पुनर्संयोजन की नीति को लागू करते हुए और एक द्वि-स्तरीय स्थानीय शासन मॉडल के निर्माण के साथ, विलय के बाद नया विन्ह लांग प्रांत क्षेत्रफल और जनसंख्या की दृष्टि से विशाल है और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के मध्य में स्थित है। यह एक महत्वपूर्ण मोड़ है, जो कई अवसरों के द्वार खोलता है, लेकिन साथ ही क्षेत्रीय संपर्क और तीव्र एवं सतत सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए समकालिक और आधुनिक बुनियादी ढाँचे के विकास में बड़ी चुनौतियाँ भी प्रस्तुत करता है।

1. विलय के बाद विन्ह लांग प्रांत में यातायात और शहरी बुनियादी ढांचे की वर्तमान स्थिति

- सड़क द्वारा:

+ एक्सप्रेसवे: प्रांत में लगभग 13 किमी लम्बाई वाला 01 एक्सप्रेसवे (माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे) है।

+ राष्ट्रीय राजमार्ग: प्रांत में वर्तमान में 09 राष्ट्रीय राजमार्ग हैं जिनकी कुल लंबाई 716 किमी है, जिनमें राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 53, राष्ट्रीय राजमार्ग 53बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 54, राष्ट्रीय राजमार्ग 57, राष्ट्रीय राजमार्ग 57बी, राष्ट्रीय राजमार्ग 57सी, राष्ट्रीय राजमार्ग 60 और राष्ट्रीय राजमार्ग 80 शामिल हैं।

+ स्थानीय सड़कें: इसमें 29 प्रांतीय सड़कें शामिल हैं जिनकी कुल लंबाई 737 किमी है; 163 जिला सड़कें जिनकी कुल लंबाई 1,322 किमी है।

- प्रमुख यातायात प्रणाली के अलावा, यातायात को जोड़ने से सामान्य रूप से शहरी और सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए गति पैदा होती है, प्रांत ने हाल ही में मुख्य शहरी अक्षों, शहरी क्षेत्रों के बुनियादी ढांचे, नए आवासीय क्षेत्रों आदि पर ढांचागत बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश करने पर ध्यान दिया है। सेवा बुनियादी ढांचे के विकास को सुनिश्चित करने के अलावा, शहरी विकास की जरूरतों को पूरा करने के अलावा, यह सभ्य और आधुनिक दिशा में शहरी उपस्थिति को महत्वपूर्ण रूप से बदलने में भी योगदान देता है।

- जलमार्गों के संबंध में: विन्ह लांग प्रांत में कई बड़ी नदियाँ बहती हैं जिनमें शामिल हैं: तिएन नदी, हौ नदी, को चिएन नदी, मंग थिट नदी, हाम लुओंग नदी, बा लाई नदी जो दाई मुहाना, हाम लुओंग मुहाना, बा लाई मुहाना, को चिएन मुहाना, दीन्ह आन मुहाना आदि से होकर पूर्वी सागर में गिरती हैं। प्रांत में अंतर्देशीय जलमार्गों की कुल लंबाई लगभग 2,117 किमी है। इसके अलावा, प्रांत में 3 बंदरगाह और घाट क्षेत्र भी हैं: विन्ह थाई घाट क्षेत्र, बिन्ह मिन्ह घाट क्षेत्र, तिएम नांग - बिन्ह तान घाट क्षेत्र; दुयेन हाई - दीन्ह आन बंदरगाह, ट्रा कु - किम सोन बंदरगाह; तान कैंग जियाओ लांग 5,000T-20,000T तक के जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम है।

2. लाभ

- प्रांत में सड़क और जलमार्ग नेटवर्क अपेक्षाकृत व्यापक रूप से वितरित है, जो क्षेत्रों को एक साथ जोड़ता है।

- हाल के वर्षों में, सामान्य रूप से मेकांग डेल्टा क्षेत्र में और विशेष रूप से विलय से पहले विन्ह लांग, बेन ट्रे, ट्रा विन्ह प्रांतों में परिवहन बुनियादी ढांचे के निर्माण में निवेश पर सरकार और केंद्रीय मंत्रालयों और शाखाओं का विशेष ध्यान गया है, जिससे कई सकारात्मक परिणाम प्राप्त हुए हैं:

+ पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर घटक परियोजनाओं के निर्माण में निवेश करना और उसे पूरा करना, जिसमें विन्ह लांग प्रांत से गुजरने वाली 02 परियोजनाएं शामिल हैं: (i) टीएन नदी पर माई थुआन 02 पुल बनाने के लिए निवेश परियोजना; (ii) विन्ह लांग और डोंग थाप प्रांतों से गुजरने वाले लगभग 23 किमी की कुल लंबाई वाले माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे, चरण 1 के निर्माण के लिए निवेश परियोजना।

+ बेन त्रे और टीएन गियांग (पुराना) दो प्रांतों को जोड़ने वाले राच मियू 02 पुल के निर्माण और पूरा होने में निवेश।

+ पूर्व ट्रा विन्ह और सोक ट्रांग प्रांतों (अब विन्ह लांग प्रांत और कैन थो शहर) के क्षेत्र में राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर दाई न्गाई पुल के निर्माण में निवेश करना।

- इसके साथ ही, पिछले समय में, निर्माण विभाग ने प्रांतीय सड़कों के निर्माण, नवीनीकरण और उन्नयन में निवेश को लागू करने के लिए विभागों के साथ अध्यक्षता और समन्वय भी किया है, जैसे: DT.902, DT.907, DT.910, DT.913, DT.915, DT.915B, ... साथ ही कई महत्वपूर्ण परियोजनाओं और कार्यों के निर्माण में निवेश करना, जिसका उद्देश्य व्यापार को जोड़ने और क्षेत्रीय संपर्क की क्षमता में सुधार करना है, विशेष रूप से: बुंग लोन ब्रिज प्रोजेक्ट, बा डोंग ब्रिज प्रोजेक्ट, दीन्ह खाओ फेरी से मो के शहर तक राष्ट्रीय राजमार्ग 57 का उन्नयन, बा लाइ 8 ब्रिज प्रोजेक्ट, ... वर्तमान में, प्रांत सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 57 पर दीन्ह खाओ पुल के निर्माण के लिए निवेशकों के चयन को व्यवस्थित करने की प्रक्रियाओं को तत्काल पूरा कर रहा है

- इन परियोजनाओं के पूरा होने और चालू होने के बाद, वे हो ची मिन्ह सिटी से कैन थो तक एक्सप्रेसवे को जोड़ेंगे, राष्ट्रीय राजमार्ग 57 को जोड़ेंगे ताकि दीन्ह खाओ फेरी टर्मिनल पर अड़चन को दूर किया जा सके और एक क्षेत्रीय यातायात नेटवर्क बनाया जा सके, जिससे यात्रा और माल परिसंचरण को सुविधाजनक बनाने में मदद मिलेगी, व्यवसायों को बेहतर उत्पादन विकसित करने और निवेश आकर्षित करने में मदद मिलेगी, प्रांत और मेकांग डेल्टा क्षेत्र के आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए एक प्रेरक शक्ति का निर्माण होगा; स्थानीय और क्षेत्र की राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा को मजबूत करने में योगदान देगा।

3. कठिनाइयाँ और सीमाएँ

उपरोक्त उपलब्धियों के अलावा, अभी भी कुछ कठिनाइयाँ और सीमाएँ हैं:

- प्रांत के परिवहन बुनियादी ढाँचे के निर्माण में निवेश अभी तक अपेक्षित विकास आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाया है, और अभी भी कुछ अड़चनें हैं। योजना के अनुसार अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन बुनियादी ढाँचे को पूरा करने में निवेश की दर अभी भी कम है।

- शहरी बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से शहरी क्षेत्र परियोजनाओं के बुनियादी ढांचे के कार्यान्वयन में अभी भी कई कठिनाइयों और बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है; क्षेत्र की शहरीकरण दर और शहरीकरण की गति अभी भी राष्ट्रीय औसत से बहुत कम है।

- सीमित पूँजी के कारण, निर्माण कार्यों में एकरूपता का अभाव है। विन्ह लोंग प्रांत से होकर गुजरने वाली राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली अभी भी संकरी है, सड़कों की सतह क्षरित और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो चुकी है, जिससे संभावित जोखिम और यातायात असुरक्षा बहुत अधिक है, जैसे कि राष्ट्रीय राजमार्ग 53, राष्ट्रीय राजमार्ग 54, राष्ट्रीय राजमार्ग 60।

- परिचालन में यातायात कार्यों के रखरखाव और मरम्मत के लिए पूंजी केवल मांग का लगभग 30% ही पूरा करती है, इसलिए यातायात कार्यों की परिवहन क्षमता का पूरी तरह से दोहन नहीं किया गया है, जिससे परिवहन के साधनों का संचलन प्रभावित होता है।

- जलमार्ग अवसंरचना प्रणाली अविकसित है, केवल प्राकृतिक परिस्थितियों के अनुसार ही इसका दोहन किया जाता है, और ड्रेजिंग मार्गों में निवेश नहीं किया गया है। प्रमुख जलमार्गों पर कुछ पुल निर्माण कार्य नियमों के अनुसार निकासी सुनिश्चित नहीं करते हैं, जिससे बड़े-टन भार वाले जहाजों का दोहन सीमित हो जाता है, जिससे सड़क प्रणाली पर अधिक भार पड़ता है।

4. कार्यान्वयन के लिए कार्य और समाधान

कठिनाइयों और बाधाओं को तुरंत दूर करने तथा क्षेत्रीय संपर्कता और तीव्र एवं सतत सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए समकालिक और आधुनिक दिशा में शहरी बुनियादी ढांचे और यातायात के विकास को बढ़ावा देने के लिए, निर्माण विभाग की पार्टी समिति निम्नलिखित कई कार्यों और समाधानों का प्रस्ताव करना चाहती है:

4.1. योजना और निवेश पर समाधान

विलय के बाद विन्ह लॉन्ग प्रांत की योजना मेकांग डेल्टा क्षेत्र और राष्ट्रीय योजना के साथ समकालिक रूप से पूरी करें, परिवहन और शहरी बुनियादी ढाँचे को विकास की धुरी बनाएँ, बुनियादी ढाँचे के विकास को पर्यावरण संरक्षण से जोड़ें, जलवायु परिवर्तन के अनुकूल बनें, जल निकासी क्षमता में सुधार करें, शहरी बाढ़ को रोकें, एक हरित, स्मार्ट और टिकाऊ शहर की ओर बढ़ें। एक आधुनिक, बहु-मॉडल परिवहन नेटवर्क की योजना पूरी करें: एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग, अंतर्देशीय जलमार्ग और रेलवे (भविष्य में), हो ची मिन्ह सिटी, कैन थो सिटी और निर्यात गेटवे के साथ संपर्क बढ़ाने के लिए, धीरे-धीरे समकालिक और आधुनिक; परिवहन के विभिन्न प्रकारों और राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली और स्थानीय परिवहन प्रणाली के बीच प्रभावी रूप से जुड़ाव।

(i) रेलवे के संबंध में: 2030 तक की योजना अभिविन्यास, 2050 के दृष्टिकोण के साथ, महत्वपूर्ण हो ची मिन्ह - कैन थो रेलवे कॉरिडोर को पूरा करेगा, विन्ह लॉन्ग प्रांत से गुजरने वाले खंड में 02 स्टेशन होंगे (माई थुआन स्टेशन और बिन्ह मिन्ह स्टेशन)।

(ii) सड़क मार्ग से:

- एक्सप्रेसवे: माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे (चरण 2); हांग नगु - ट्रा विन्ह एक्सप्रेसवे (अब विन्ह लांग प्रांत); हो ची मिन्ह सिटी - टीएन गियांग - बेन ट्रे - ट्रा विन्ह - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे (सीटी.33) के लिए निवेश की योजना बनाना और प्राथमिकता तय करना।

- राष्ट्रीय राजमार्ग: रणनीतिक अभिविन्यास और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी महत्व वाली परियोजनाओं के निर्माण में निवेश पर ध्यान केंद्रित करें: (1) विस्तारित वो वान कीत सड़क (माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे के साथ चौराहे को जोड़ने) के निर्माण के लिए निवेश परियोजना। (2) सार्वजनिक-निजी भागीदारी पद्धति के तहत राष्ट्रीय राजमार्ग 57 पर दीन्ह खाओ पुल बनाने के लिए निवेश परियोजना। (3) विन्ह लांग प्रांत में तटीय सड़क बनाने के लिए निवेश परियोजना। (4) राष्ट्रीय राजमार्ग 57 बाईपास (दीन्ह खाओ पुल तक पहुंच मार्ग) बनाने के लिए निवेश परियोजना। (5) राष्ट्रीय राजमार्ग 57 को दीन्ह खाओ पुल के पहुंच मार्ग के साथ चौराहे से मार्ग के अंत तक उन्नत करने की परियोजना। (6) राष्ट्रीय राजमार्ग 57 (8) राष्ट्रीय राजमार्ग 60 निर्माण निवेश परियोजना (हैम लुओंग पुल का विस्तार और राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर खंडों का उन्नयन और विस्तार)। (9) राष्ट्रीय राजमार्ग 57बी की सीमा से मार्ग के अंत तक राष्ट्रीय राजमार्ग 57बी का उन्नयन और विस्तार परियोजना।

- स्थानीय सड़क प्रणाली:

+ 2050 तक की योजना के अनुसार, सभी प्रांतीय सड़कें स्तर III तक पहुँच जाएँगी, जिनकी न्यूनतम सड़क सतह 2-4 लेन की होगी। अब से 2030 तक, इन मार्गों को कम से कम स्तर IV के मानकों तक उन्नत करने में निवेश किया जाएगा, जिनकी न्यूनतम सड़क सतह 2 लेन की होगी।

+ ग्रामीण परिवहन प्रणाली की योजना बनाने के लिए प्रत्येक इलाके के भौगोलिक लाभ और प्राकृतिक परिस्थितियों को बढ़ावा देने की आवश्यकता है, तथा परिवहन को सिंचाई और क्षेत्र के अन्य आर्थिक क्षेत्रों के साथ संयोजित करना होगा, ताकि माल परिवहन और लोगों की यात्रा की क्षमता सुनिश्चित हो सके।

(iii) जलमार्ग द्वारा

- सड़क परिवहन नेटवर्क के साथ मिलकर जलमार्ग परिवहन के विकास की दिशा में उन्मुखीकरण, ताकि एक पूर्ण प्रणाली बनाई जा सके, जिससे उत्पादन क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों और क्लस्टरों आदि का उपभोग क्षेत्रों, यातायात केंद्रों के साथ संपर्क सुनिश्चित हो सके और माल परिवहन की आवश्यकताओं की पूर्ति हो सके तथा पर्यटन का विकास हो सके।

- बड़ी क्षमता वाले जहाजों का संचालन सुनिश्चित करने के लिए प्रांत की प्रमुख नदियों पर जलमार्गों की सफाई और उन्नयन को प्राथमिकता दी जाएगी।

- ट्रा विन्ह प्रांत (पुराना) में गहरे पानी के विकास की क्षमता का अनुसंधान और मूल्यांकन करने के लिए परियोजना को कार्यान्वित करना।

(iv) शहरी बुनियादी ढांचे पर

शहरी अवसंरचना विकास में निवेश पर ध्यान देना तथा निवेश के लिए आह्वान करना, नए शहरी क्षेत्र और शहरी आवासीय क्षेत्र परियोजनाओं की प्रगति की समीक्षा करना तथा उसमें तेजी लाना; शहरी उन्नयन परियोजनाओं को प्रभावी ढंग से तथा समकालिक रूप से क्रियान्वित करना, शहरी क्षेत्रों में बाढ़ को न्यूनतम करने के लिए समाधान सुनिश्चित करना; शहरी अपशिष्ट जल उपचार प्रणालियों में निवेश को क्रियान्वित करने के लिए संसाधनों के संतुलन को प्राथमिकता देना, ताकि पर्यावरणीय स्वच्छता और सतत शहरी विकास सुनिश्चित करने में योगदान दिया जा सके।

4.2. पूंजी समाधान

- प्रांत के बुनियादी ढाँचे में निवेश हेतु सीमित पूँजी के संदर्भ में, जबकि परिवहन और शहरी बुनियादी ढाँचे के विकास हेतु निवेश की माँग बहुत अधिक है। इसलिए, प्रांतीय विभागों और शाखाओं को बारीकी से समन्वय करने, प्रत्येक क्षेत्र की वास्तविक बुनियादी ढाँचा विकास आवश्यकताओं की नियमित समीक्षा और आकलन करने, प्राथमिकता निवेश सूची को उचित रूप से सलाह देने, प्रस्तावित करने और समायोजित करने की आवश्यकता है, ताकि पूँजी स्रोतों को संतुलित करने की क्षमता के अनुसार, केंद्रित निवेश सुनिश्चित किया जा सके, और मुख्य बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित किया जा सके।

- विन्ह लॉन्ग प्रांतीय योजना के अनुसार विकासशील परियोजनाओं के लिए पूंजी निवेश आवश्यकताओं को पूरा करने हेतु यातायात परियोजनाओं और कार्यों के निर्माण में निवेश हेतु गैर-बजटीय पूंजी स्रोतों को आमंत्रित करने और आकर्षित करने पर ध्यान केंद्रित करें। जोखिम साझाकरण तंत्र और कर प्रोत्साहनों के माध्यम से शहरी अवसंरचना, यातायात और रसद अवसंरचना के विकास में निवेश करने के लिए व्यवसायों और निवेशकों को प्रोत्साहित और आमंत्रित करें।

4.3. मानव संसाधन विकास के लिए समाधान

- राज्य प्रबंधन कर्मचारियों के प्रशिक्षण का कार्य लागू करें; प्रांत में दीर्घकालिक सेवारत कर्मचारियों, सिविल सेवकों और प्रबंधन कर्मचारियों के लिए घरेलू और विदेशी प्रशिक्षण को प्राथमिकता देने की नीति अपनाएँ। सतत विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सभी क्षेत्रों में पर्याप्त रूप से सशक्त, योग्य मानव संसाधन टीम का समकालिक रूप से विकास करें।

- उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधन विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करें। परिवहन और शहरी क्षेत्रों से संबंधित उद्योगों और क्षेत्रों के लिए उच्च-गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों को प्रशिक्षित करने हेतु कार्यक्रमों और परियोजनाओं का क्रियान्वयन करें। ज्ञान-आधारित आर्थिक विकास के लिए प्रतिभाओं की खोज, पोषण, संवर्धन और मानव संसाधनों के प्रशिक्षण पर ध्यान केंद्रित करें। मानव संसाधन विकास को विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास और अनुप्रयोग के साथ घनिष्ठ रूप से जोड़ें।

4.4. विज्ञान और प्रौद्योगिकी पर समाधान

- शहरी यातायात अवसंरचना कार्यों की गुणवत्ता में सुधार लाने, स्मार्ट और पर्यावरण अनुकूल यातायात प्रणालियों का निर्माण करने के लिए निर्माण में नई प्रौद्योगिकी और आधुनिक नई सामग्रियों का प्रयोग करना।

- कमजोर जमीन सुदृढीकरण जैसी कई नई प्रौद्योगिकियों का परीक्षण और अनुप्रयोग; अर्ध-नरम फुटपाथ प्रौद्योगिकी; छिद्रपूर्ण जल निकासी डामर कंक्रीट प्रौद्योगिकी; वाइड-विंग बीम प्रौद्योगिकी; हरित प्रौद्योगिकियां, बुनियादी ढांचे के निर्माण के दौरान CO2 उत्सर्जन को कम करना और टिकाऊ निर्माण प्रौद्योगिकियां, दुनिया के सामान्य विकास की प्रवृत्ति के अनुरूप, ...

विलय के बाद विन्ह लॉन्ग प्रांत में शहरी बुनियादी ढाँचे और परिवहन ढाँचे का समकालिक और आधुनिक दिशा में विकास, पूरे मेकांग डेल्टा क्षेत्र के साथ एक संपर्क केंद्र के रूप में विन्ह लॉन्ग प्रांत की भूमिका को बढ़ाने में महत्वपूर्ण योगदान देगा। यह प्रांत के लिए एक सफलता हासिल करने, आधुनिक बुनियादी ढाँचे, तेज़ और टिकाऊ आर्थिक विकास और लोगों के जीवन में लगातार सुधार लाने वाला क्षेत्र बनने का एक अवसर है।

स्रोत: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/