'कनेक्टेड ट्रांसपोर्टेशन से आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलता है'

परिवहन ने हर इलाके के विकास में हमेशा से ही अहम भूमिका निभाई है, जिससे सामाजिक-आर्थिक विकास में तेजी आई है। उत्तरी वियतनाम के मध्य और पहाड़ी क्षेत्रों के उत्तरी प्रवेश द्वार, थाई न्गुयेन प्रांत के लिए यह महत्व और भी स्पष्ट है। हाल के वर्षों में, विशेष रूप से अपने विकास क्षेत्र का विस्तार करने के बाद, प्रांत ने समन्वित और आधुनिक तरीके से अपनी परिवहन व्यवस्था में निवेश करने और उसे पूरा करने पर ध्यान केंद्रित किया है। कई नई सड़कें बनाई गई हैं, जिससे क्षेत्रों के बीच की दूरी कम हुई है और निवेश आकर्षित करने, लोगों के जीवन स्तर में सुधार लाने और शहरी एवं ग्रामीण परिदृश्य में बदलाव लाने में यह एक प्रेरक शक्ति के रूप में काम कर रही है।

हनोई-थाई गुयेन एक्सप्रेसवे प्रमुख निवेशकों को आकर्षित करने और स्थानीय औद्योगिक एवं आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। फोटो: सौजन्य से

ये "रक्त वाहिकाएं" विकास के लिए जगह बनाती हैं।

पहले, खंडित भूभाग और सीमित बुनियादी ढांचे के कारण मध्य थाई न्गुयेन से उत्तरी पर्वतीय क्षेत्रों तक यात्रा में कई बाधाएं आती थीं। हालांकि, अब स्थिति बदल गई है। उन्नत राजमार्गों, राष्ट्रीय सड़कों और प्रांतीय सड़कों ने मैदानी इलाकों से पहाड़ी इलाकों तक एक सतत संपर्क मार्ग बना दिया है।

हनोई -थाई गुयेन एक्सप्रेसवे, थाई गुयेन-चो मोई एक्सप्रेसवे के साथ मिलकर परिवहन नेटवर्क की रीढ़ की हड्डी मानी जाती है। यह रणनीतिक मार्ग थाई गुयेन को हनोई और उत्तरी पहाड़ी प्रांतों से सीधे जोड़ता है। इस सड़क के कारण यात्रा का समय काफी कम हो गया है, परिवहन लागत घट गई है, जिससे माल की आवाजाही सुगम हुई है और निवेश आकर्षित हुआ है।

परिवहन के इसी मुख्य मार्ग पर आगे बढ़ते हुए, चो मोई-बाक कान एक्सप्रेसवे परियोजना परस्पर जुड़े हुए नेटवर्क की एक महत्वपूर्ण कड़ी है। 28.8 किलोमीटर लंबा यह मार्ग चार लेन का है और इसमें कुल 5,750 अरब वियतनामी डॉलर का निवेश किया गया है। पूरा होने पर, यह हनोई से पहाड़ी क्षेत्रों तक एक निरंतर एक्सप्रेसवे के रूप में कार्य करेगा, जो काओ बैंग और सीमा चौकियों को जोड़ेगा।

चो चू (थाई गुयेन प्रांत) से ट्रुंग सोन चौराहे (तुयेन क्वांग प्रांत) तक हो ची मिन्ह राजमार्ग का खंड धीरे-धीरे पूरा हो रहा है, जिससे पिछड़े क्षेत्रों तक नेटवर्क का विस्तार हो रहा है। 12.24 किलोमीटर लंबे इस खंड पर कुल 1,600 अरब वियतनामी नायरा से अधिक का निवेश किया गया है और यह वर्तमान में निर्माण के अंतिम चरण में है। इसके समानांतर 18 किलोमीटर लंबा रिंग रोड 5 है जो बाक निन्ह - थाई गुयेन - फु थो को जोड़ता है और एक्सप्रेसवे मानकों के अनुरूप 1,700 अरब वियतनामी नायरा से अधिक के निवेश से बनाया गया है। ये सड़कें पर्वतीय क्षेत्रों को समग्र विकास से जोड़ने वाले "पुल" का काम करती हैं।

दिन्ह होआ कम्यून की पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री गुयेन दिन्ह तुआन ने बताया, "जब इस इलाके में हो ची मिन्ह राजमार्ग का निर्माण पूरा हुआ, तो पूरा क्षेत्र काफी बदल गया। लोग अधिक आसानी से यात्रा कर सकते हैं, सामान आसानी से बिकता है, और निवेशकों ने भी दिन्ह होआ जैसे पहाड़ी क्षेत्रों में रुचि दिखाना शुरू कर दिया है।"

कई क्षेत्रों में, वास्तविकता यह दर्शाती है कि जहाँ भी परिवहन का विकास होता है, अर्थव्यवस्था में परिवर्तन आता है। पुराने बाक कान के पूर्व पहाड़ी समुदायों में, जो अब थाई गुयेन के समग्र विकास क्षेत्र के अंतर्गत आते हैं, ये परिवर्तन प्रतिदिन स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

कच्ची सड़कों की जगह कंक्रीट और डामर की सड़कें बनने से उत्पादन और लोगों का दैनिक जीवन आसान हो गया है। कृषि उत्पादों को अब परिवहन की कठिनाइयों का सामना नहीं करना पड़ता और उन्हें तेजी से बाजार तक पहुंचाया जा सकता है, यहां तक ​​कि प्रसंस्करण व्यवसायों से भी जोड़ा जा सकता है। इन नए मार्गों के किनारे न केवल कृषि, बल्कि सेवा और वाणिज्यिक गतिविधियां भी विकसित हुई हैं। दुकानें, व्यवसाय, परिवहन सेवाएं, मरम्मत की दुकानें आदि की संख्या लगातार बढ़ रही है, जिससे स्थानीय लोगों के लिए अतिरिक्त आय के स्रोत बन रहे हैं।

क्षेत्रों को जोड़ना, अवसरों का प्रसार करना।

परिवहन अवसंरचना न केवल ग्रामीण क्षेत्रों के लिए रास्ते खोलती है, बल्कि औद्योगिक विकास के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति के रूप में भी कार्य करती है। थाई गुयेन प्रांत लंबे समय से इस क्षेत्र का एक प्रमुख औद्योगिक केंद्र रहा है, जहां कई बड़ी कंपनियां और आधुनिक औद्योगिक पार्क मौजूद हैं। हालांकि, ये औद्योगिक पार्क अभी भी मुख्य रूप से प्रांत के दक्षिणी भाग में केंद्रित हैं, जैसे कि येन बिन्ह, सोंग कोंग 1, सोंग कोंग 2 और डिएम थुई।

चो चू (थाई गुयेन प्रांत) से ट्रुंग सोन चौराहे (तुयेन क्वांग प्रांत) तक हो ची मिन्ह राजमार्ग का खंड धीरे-धीरे पूरा हो रहा है, जो पड़ोसी प्रांतों से जुड़ रहा है और सामाजिक-आर्थिक विकास में सकारात्मक बदलाव ला रहा है तथा वंचित समुदायों में निवेश आकर्षित कर रहा है।

वर्तमान में, परिवहन व्यवस्था के विकास ने औद्योगिक क्षेत्रों और समूहों के विस्तार को मध्य क्षेत्र से अन्य स्थानों तक सुगम बना दिया है। औद्योगिक क्षेत्रों को एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्गों से जोड़ने वाली सड़कें कच्चे माल और उत्पादों के तेज़ और अधिक किफायती परिवहन को संभव बनाती हैं। क्वांग चू और येन लाक औद्योगिक समूह इसके प्रमुख उदाहरण हैं।

क्वांग चू औद्योगिक क्लस्टर 74.4 हेक्टेयर क्षेत्र में फैला हुआ है और इसमें लगभग 500 अरब वियतनामी डॉलर का निवेश किया गया है। इस परियोजना से प्रांत के इस पिछड़े क्षेत्र की आर्थिक संरचना में परिवर्तन आने की उम्मीद है। अनुमान है कि जब यह चालू हो जाएगा, तो क्वांग चू औद्योगिक क्लस्टर 10,000 से अधिक श्रमिकों को आकर्षित करेगा, जिनमें मुख्य रूप से स्थानीय लोग होंगे, जिससे रोजगार सृजन, आय में स्थिरता और लोगों के जीवन स्तर में सुधार में योगदान मिलेगा।

क्वांग चू औद्योगिक क्लस्टर परियोजना प्रबंधन बोर्ड के विशेषज्ञ श्री ट्रान क्वांग थाच ने कहा: निवेश के लिए स्थान चुनते समय व्यवसाय हमेशा परिवहन को प्राथमिकता देते हैं। बेहतर परिवहन अवसंरचना न केवल लागत कम करने में मदद करती है, बल्कि उत्पादन और व्यवसाय में भी सकारात्मक लाभ प्रदान करती है।

विलय के बाद विकास के विस्तार ने क्षेत्रीय संपर्क की तत्काल आवश्यकता पैदा कर दी है। परिवहन अवसंरचना इस लक्ष्य को प्राप्त करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। अंतर-क्षेत्रीय एक्सप्रेसवे से लेकर प्रांतीय और कम्यून सड़कों तक, सभी धीरे-धीरे क्षेत्रों के बीच एक सुदृढ़ नेटवर्क का निर्माण कर रहे हैं। परिणामस्वरूप, मध्य और पर्वतीय क्षेत्रों के बीच विकास का अंतर धीरे-धीरे कम हो रहा है।

वास्तव में, परिवहन केवल भौगोलिक संपर्क तक ही सीमित नहीं है, बल्कि अवसरों को जोड़ने का भी माध्यम है। जब परिवहन सुगम होता है, तो पूंजी, श्रम और प्रौद्योगिकी जैसे संसाधन आसानी से आवागमन कर सकते हैं, जिससे पिछड़े क्षेत्रों में विकास को गति मिलती है। विशेष रूप से पर्वतीय क्षेत्रों में, बेहतर परिवहन संपर्क पारिस्थितिक पर्यटन और सामुदायिक पर्यटन के विकास के अवसर खोलता है। जो स्थान पहले कम प्रसिद्ध थे, अब पर्यटकों को आकर्षित करते हैं, जिससे स्थानीय लोगों की आय में वृद्धि होती है।

कुल मिलाकर, परिवहन व्यवस्था धीरे-धीरे थाई न्गुयेन के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण साधन बनती जा रही है। यह न केवल आर्थिक विकास को गति प्रदान करती है, बल्कि परिवहन लोगों के जीवन स्तर को बेहतर बनाने और ग्रामीण एवं पर्वतीय क्षेत्रों का स्वरूप बदलने में भी योगदान देती है।

परिवहन अवसंरचना थाई न्गुयेन के नए विकास मॉडल की आधारशिला है। लगभग 14,000 किलोमीटर सड़कों के साथ-साथ रेलवे और जलमार्गों के जाल से युक्त यह प्रांत उत्तरी पर्वतीय मध्य क्षेत्र में एक प्रमुख क्षेत्रीय अवसंरचना रखता है। इस तेजी से विकसित हो रही परिवहन प्रणाली के कारण उच्च-तकनीकी उद्योगों में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) को आकर्षित करने की गति में लगातार सकारात्मक वृद्धि हो रही है।

श्री फाम क्वांग अन्ह, निर्माण विभाग के निदेशक।

अब से लेकर 2030 तक, थाई न्गुयेन प्रांत बुनियादी ढांचे के "आधार" के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करेगा, जैसे कि हनोई-थाई न्गुयेन एक्सप्रेसवे का विस्तार करना, थाई न्गुयेन-लैंग सोन मार्ग, बाक कान-काओ बैंग मार्ग और बाक निन्ह, फु थो और तुयेन क्वांग के साथ क्षेत्रीय संपर्क मार्गों में निवेश करना। अपनी दीर्घकालिक विकास रणनीति में, प्रांत परिवहन बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से अंतर-क्षेत्रीय संपर्क मार्गों, औद्योगिक क्षेत्रों और शहरी क्षेत्रों को जोड़ने वाले मार्गों में निवेश को प्राथमिकता देना जारी रखेगा।

साथ ही, प्रांत अपने शहरी और औद्योगिक क्षेत्र को एक बहुध्रुवीय मॉडल के अनुसार पुनर्गठित कर रहा है, जिसमें दक्षिण औद्योगिक और सेवा केंद्र के रूप में है; उत्तर बा बे पर्यटन से जुड़े एक पारिस्थितिक शहरी क्षेत्र का विकास कर रहा है; और एक स्मार्ट शहर और डिजिटल अर्थव्यवस्था की दिशा में रणनीतिक परिवहन और डिजिटल बुनियादी ढांचे में निवेश को गति दे रहा है।

यह कहा जा सकता है कि "कनेक्टेड ट्रांसपोर्टेशन, आर्थिक विकास" आज थाई न्गुयेन की हर सड़क पर एक जीवंत वास्तविकता बन चुका है, न कि केवल एक नारा। भविष्य में, खुलने वाली प्रत्येक नई सड़क बदलाव की कहानियां लिखती रहेगी, जिससे यह भूमि देश के साथ-साथ आगे बढ़ने में सहायक होगी।

स्रोत: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/