अंतर्राष्ट्रीय विमानन का विकास
एयर लिंगस और ब्रिटिश एयरवेज की मूल कंपनी इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप (IAG) ने इस वर्ष की पहली छमाही में 1.26 बिलियन यूरो (लगभग 1.4 बिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर) का लाभ घोषित किया है, जबकि 2022 की पहली छमाही में 490 मिलियन अमरीकी डॉलर का नुकसान होने की संभावना है।
परिणामस्वरूप, 30 जून, 2023 तक IAG का शुद्ध ऋण घटकर 8.36 बिलियन डॉलर रह गया है, जबकि 31 दिसंबर, 2022 तक इसके लगभग 11.5 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है।
इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप के सीईओ लुइस गैलेगो ने कहा कि इस वर्ष समूह को 2019 के करीब क्षमता या कोविड-19 से पहले के स्तर के लगभग 97% तक पहुंचने की उम्मीद है।
लुइस गैलेगो ने कहा, "ग्राहकों की मांग मज़बूत बनी हुई है, खासकर अवकाश यात्राओं के लिए। 2023 की तीसरी तिमाही में समूह का लगभग 80% राजस्व पहले से बुक किए गए टिकटों से आएगा। हमारी एयरलाइनों ने व्यस्त गर्मी के मौसम में परिचालन को समर्थन देने की योजना बनाई है।"
इस बीच, इस वर्ष की पहली दो तिमाहियों में एयरफ्रांस-केएलएम समूह का राजस्व 7.6 बिलियन यूरो (लगभग 8.4 बिलियन अमरीकी डॉलर के बराबर) रहा, मुद्रास्फीति के बावजूद 2022 के अंत की तुलना में शुद्ध ऋण में 1.54 बिलियन अमरीकी डॉलर की कमी आई।
समूह के सीईओ बेंजामिन स्मिथ ने कहा, "हवाई अड्डों पर स्थिति काफी बेहतर है। यह वर्ष 2024 के लिए एक 'परीक्षण' है, जब फ्रांस ओलंपिक और पैरालंपिक खेलों की मेजबानी करेगा, जिसके लिए एयर फ्रांस एक आधिकारिक भागीदार है।"
कतर एयरवेज़ ने 2022/2023 वित्तीय वर्ष में 1.2 अरब डॉलर का शुद्ध लाभ भी दर्ज किया। समूह का कुल राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में 45% बढ़कर 21 अरब डॉलर हो गया।
उल्लेखनीय रूप से, यात्री राजस्व में 2022 की तुलना में 100% की वृद्धि हुई, जिसका श्रेय क्षमता में 31% की वृद्धि और 80% के लोड फैक्टर को जाता है - दोनों ही कतर एयरवेज के इतिहास में सबसे अधिक हैं, जिससे बाजार हिस्सेदारी में स्थायी वृद्धि हुई है।
यह आँकड़ा इसलिए हासिल हुआ क्योंकि पिछले साल कतर ने विश्व कप की मेज़बानी की थी। विश्व कप के दौरान कतर एयरवेज़ के यात्रियों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, क्योंकि वह टूर्नामेंट की आधिकारिक एयरलाइन थी और उसने 14 लाख यात्रियों को इस आयोजन में पहुँचाया।
इसके परिणामस्वरूप, वर्ष के पहले 6 महीनों में एयरलाइन ने 31.7 मिलियन यात्रियों को परिवहन किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 71% की वृद्धि है।
अमेरिका में, यूनाइटेड एयरलाइंस और अन्य एयरलाइनों की राजस्व वृद्धि भी मज़बूत रही है, जिसमें 40% राजस्व अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से आ रहा है और घरेलू राजस्व की तुलना में तेज़ी से बढ़ रहा है। उदाहरण के लिए, यूनाइटेड एयरलाइंस ने 2023 की दूसरी तिमाही में लगभग 14.2 बिलियन डॉलर का कुल राजस्व दर्ज किया, जो एक साल पहले की तुलना में 17% अधिक है। इसके अलावा, 26% कम ईंधन बिल ने भी यूनाइटेड के मुनाफे को बढ़ावा दिया।
डेल्टा एयर लाइन्स ने 14.6 अरब डॉलर का रिकॉर्ड राजस्व दर्ज किया, जो वर्ष की पहली छमाही की तुलना में 19% अधिक है। अध्यक्ष ग्लेन हौएनस्टीन ने भविष्यवाणी की है कि तीसरी तिमाही में यात्रा की मज़बूत माँग के साथ, एयरलाइन का राजस्व साल-दर-साल 11-14% की दर से बढ़ता रहेगा।
रॉयटर्स के अनुसार, वैश्विक एयरलाइनों का अनुमान है कि 2023 में उद्योग का मुनाफा दोगुना से अधिक होकर 9.8 बिलियन डॉलर हो जाएगा, जो पहले 4.7 बिलियन डॉलर था, जिसका श्रेय मजबूत यात्रा मांग और कम तेल कीमतों को जाता है।
अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) ने कहा कि उद्योग-व्यापी राजस्व 9.7% बढ़कर 803 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2019 के पूर्व-महामारी स्तर (838 बिलियन डॉलर) के करीब है।
हालांकि, आईएटीए ने यह भी चेतावनी दी कि बढ़ती मांग से निपटने के लिए विमान की आपूर्ति में देरी से एयरलाइनों की महामारी से उबरने की क्षमता कमजोर हो सकती है।
घरेलू विमानन अभी भी संकट से बाहर नहीं है
अंतर्राष्ट्रीय विमानन की आशावादी प्रवृत्ति के विपरीत, घरेलू एयरलाइनों को अभी भी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।
वियतनाम एयरलाइंस द्वारा 31 जुलाई को जारी आंकड़ों के अनुसार, दूसरी तिमाही में, एयरलाइन ने बिक्री और सेवा प्रावधान से पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 12.3% की कुल राजस्व वृद्धि दर्ज की, जो 20,696 बिलियन वियतनामी डोंग तक पहुँच गई। यह लगातार सातवीं तिमाही है जब वियतनाम एयरलाइंस के राजस्व में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में वृद्धि हुई है।
बेचे गए माल की लागत घटाने के बाद, कंपनी ने 2023 की दूसरी तिमाही में 929 अरब VND का सकल लाभ दर्ज किया। यह निगम के लिए सकल लाभ की लगातार दूसरी तिमाही भी है। वर्ष के पहले 6 महीनों में, निगम ने 44,000 अरब VND से अधिक का राजस्व प्राप्त किया, जो इसी अवधि की तुलना में 47% की वृद्धि है; सकल लाभ लगभग 2,900 अरब VND तक पहुँच गया।
हालांकि, मौसमी कारकों के साथ-साथ वित्तीय जोखिम कारकों और इनपुट लागत जैसे ईंधन की कीमतें, विनिमय दरें, ब्याज दरें आदि के कारण, निगम को अभी भी कर के बाद कोई लाभ नहीं होता है।
सभी खर्चों का हिसाब लगाने के बाद, वियतनाम एयरलाइंस को इस वर्ष की पहली छमाही में कर के बाद 1,331 बिलियन VND का नुकसान हुआ।
निर्धारित समय सीमा की तुलना में 2022 की ऑडिटेड वित्तीय रिपोर्ट प्रस्तुत करने में 45 दिनों से अधिक की देरी के कारण, वियतनाम एयरलाइंस के 2.2 बिलियन से अधिक एचवीएन शेयरों को 12 जुलाई से व्यापार से प्रतिबंधित कर दिया गया है, और 11 जुलाई से चेतावनी दी गई है।
कई कठिनाइयों का सामना करते हुए, 2022 पहला वर्ष है जब वियतजेट एयर (वीजेसी) ने घाटा दर्ज किया है, जिसमें कर के बाद घाटा 2,171 बिलियन वीएनडी से अधिक है, जबकि 2021 में लगभग 122 बिलियन वीएनडी का लाभ हुआ था।
हालाँकि, इस एयरलाइन के लिए स्थिति अधिक सकारात्मक है जब 2023 की दूसरी तिमाही में, वियतजेट ने हवाई परिवहन से राजस्व और लाभ दर्ज किया जो क्रमशः 10% और 101% बढ़कर VND 12,522 बिलियन और VND 72 बिलियन हो गया; कर के बाद समेकित राजस्व और लाभ VND 16,872 बिलियन और VND 214 बिलियन तक पहुँच गया, जो 2022 में इसी अवधि की तुलना में 46% और 18% अधिक है।
पहले 6 महीनों में, वियतजेट ने 87% की वृद्धि के साथ 29,770 अरब वियतनामी डोंग का समेकित राजस्व दर्ज किया और वार्षिक योजना का 60% पूरा किया। सहायक राजस्व में भी उच्च वृद्धि जारी रही और यह 9,000 अरब वियतनामी डोंग तक पहुँच गया, जो इसी अवधि की तुलना में दोगुना था और कुल राजस्व में 40% का योगदान था। कर-पश्चात समेकित लाभ 387 अरब वियतनामी डोंग तक पहुँच गया, जो इसी अवधि की तुलना में 167% अधिक था।
30 जून, 2023 तक, वियतजेट की कुल संपत्ति 71.5 ट्रिलियन वियतनामी डोंग से अधिक, ऋण/इक्विटी अनुपात 1.2 गुना और तरलता अनुपात 1.5 गुना तक पहुँच गई। 2023 की दूसरी तिमाही के अंत तक नकदी और नकद समकक्ष 2,165 बिलियन वियतनामी डोंग तक पहुँच गए।
यह वृद्धि अरबपति गुयेन थी फुओंग थाओ की एयरलाइन की बदौलत हासिल हुई, जिसने अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को बढ़ावा दिया और 35 लाख यात्रियों को पहुँचाया, जो घरेलू एयरलाइनों से वियतनाम आने वाले 50% से ज़्यादा अंतरराष्ट्रीय यात्रियों का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अलावा, नए बेड़े की बदौलत ईंधन की लागत में भी सुधार हुआ, जिससे ईंधन की कीमतों में इसी अवधि की तुलना में लगभग 40% की कमी आई।
बैम्बू एयरवेज़ की बात करें तो, 2022 से अब तक, एयरलाइन को कई मुश्किलों का सामना करना पड़ा है। बैम्बू एयरवेज़ जॉइंट स्टॉक कंपनी को 2022 में 17,600 बिलियन VND से ज़्यादा का शुद्ध घाटा और 835 बिलियन VND की नकारात्मक इक्विटी का नुकसान हुआ। विएट्रैवल एयरलाइंस अभी तक एक सार्वजनिक कंपनी नहीं है, इसलिए वित्तीय आँकड़े केवल इसके शेयरधारकों के लिए ही जारी किए जाते हैं। कोविड महामारी के कारण शुरुआत में कठिनाई के बाद, विएट्रैवल अब तक काफी सतर्क रही है और बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए अपने बेड़े या बाजार का विस्तार नहीं कर रही है। विएट्रैवल एयरलाइंस की मूल कंपनी, विएट्रैवल, ने 2021 के मध्य से ही इस एयरलाइन से पूंजी निकालने और अलग होने का अनुरोध किया है। 2022 की चौथी तिमाही तक, विएट्रैवल ने विएट्रैवल एयरलाइंस में अपनी हिस्सेदारी घटाकर केवल 13.7% कर दी। |
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स्रोत
![[फोटो] नहान दान समाचार पत्र के विशेष प्रकाशन प्राप्त करने के लिए लोग उत्सुकता से कतार में खड़े थे](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
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