नॉर्थ एक्सप्रेसवे का आकार

अनुकूल मौसम का लाभ उठाते हुए, ठेकेदार अधिकतम जनशक्ति और मशीनरी जुटा रहे हैं और हा तिन्ह से होकर गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना को गति देने के लिए कई निर्माण टीमों में विभाजित हो गए हैं। निर्माण कार्य शुरू हुए अभी ज्यादा समय नहीं हुआ है, लेकिन हा तिन्ह से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे का स्वरूप धीरे-धीरे आकार ले रहा है।

हा तिन्ह से होकर गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे मार्ग का आकार

484 जॉइंट स्टॉक कंपनी मार्ग के वुंग आंग - बंग खंड का निर्माण कर रही है।

राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) 12सी के पास पहाड़ी पर खुदाई और समतलीकरण के काम की बारीकी से निगरानी करते हुए, इंजीनियर गुयेन ड्यूक थोंग (कंपनी 484 से - जो वुंग आंग - बंग एक्सप्रेसवे के एक्सएल-01 निर्माण पैकेज को पूरा करने वाले पांच ठेकेदारों में से एक है) ने लोगों को आते हुए देखकर हमें इंतजार करने का इशारा किया।

काम में नियमितता आने पर इंजीनियर थोंग पास आए, अपना मास्क और सुरक्षा हेलमेट हटाया और हमसे बातचीत करने लगे। इंजीनियर थोंग ने बताया कि मौसम अनुकूल है, इसलिए यूनिट पहाड़ी को समतल करने की प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है। कंपनी के कर्मचारी और इंजीनियर प्रतिदिन सुबह 6 बजे से शाम 7 बजे तक शिफ्ट में काम करते हैं।

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484 जॉइंट स्टॉक कंपनी राष्ट्रीय राजमार्ग 12सी के पास की पहाड़ी की खुदाई और समतलीकरण पर ध्यान केंद्रित कर रही है।

वुंग आंग-बंग एक्सप्रेसवे के 32.5 किमी लंबे खंड (जिसमें से 12.9 किमी हा तिन्ह प्रांत से होकर गुजरता है) के लिए XL-01 निर्माण पैकेज की लागत 5,200 अरब वीएनडी है। ठेकेदार को 3 किमी से अधिक के खंड के निर्माण की जिम्मेदारी सौंपी गई है। निर्माण क्षेत्र क्यू तान कम्यून, क्यू आन जिले में राष्ट्रीय राजमार्ग 12C का चौराहा है, जो वुंग आंग-बंग एक्सप्रेसवे खंड का आरंभिक बिंदु भी है।

निर्माण की शुरुआत से ही, 484 जॉइंट स्टॉक कंपनी ने मुख्य एक्सप्रेसवे के लिए सड़क की खुदाई और जल निकासी प्रणाली के निर्माण के लिए अधिकतम मानव और भौतिक संसाधनों को जुटाया।

विशेष रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग 12C के पास जिस क्षेत्र में पहाड़ी को समतल किया जा रहा है, वहां वर्तमान में 13 उत्खनन मशीनें, 4 बुलडोजर, विस्फोट करने वाली 6 चट्टान ड्रिलिंग मशीनें, 8 वाइब्रेटरी रोलर, निर्माण सामग्री ले जाने वाले 50 वाहन और लगभग 100 श्रमिक लगन से काम कर रहे हैं। अब तक, इस इकाई ने पहाड़ी की तलहटी से लगभग 10 लाख ^घन मीटर मिट्टी खोदी है और 3 लाख ^घन मीटर मिट्टी भर दी है।

इंजीनियर थोंग ने बताया, "पिछले कुछ समय में, यूनिट का निर्माण काफी सुचारू रूप से चला है क्योंकि स्थानीय अधिकारियों ने पूरी जमीन सौंप दी है, और निर्माण क्षेत्र मुख्य रूप से पहाड़ी है, इसलिए स्थानीय सामग्रियों के उपयोग के कारण सड़क की नींव की खुदाई और तटबंध पर कोई असर नहीं पड़ा है।"

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हम न्घी - वुंग आंग एक्सप्रेसवे का वह खंड जो क्यू तान कम्यून, क्यू आन जिले से होकर गुजरता है, ठेकेदार द्वारा वर्तमान में तेजी से पूरा किया जा रहा है।

सोन हाई ग्रुप के निर्माण स्थल पर भी काम की व्यस्तता और चहल-पहल का माहौल स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। वुंग आंग-बंग एक्सप्रेसवे खंड के लिए XL-01 निर्माण पैकेज के तहत, यह ठेकेदार मुख्य मार्ग के 5 किमी और लगभग 1 किमी लंबी देव बट सड़क सुरंग के निर्माण के लिए जिम्मेदार है।

निर्माण स्थल पर सैकड़ों श्रमिकों, इंजीनियरों और आधुनिक उपकरणों और मशीनों को लगन से काम करते देखना अब एक आम दृश्य बन गया है।

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सोन हाई ग्रुप ने देव बट दर्रे पर मुख्य जल निकासी प्रणाली के निर्माण और सड़क सुरंग की खुदाई के लिए मशीनरी और कर्मियों को जुटाया।

जैविक मिट्टी की खुदाई और मुख्य सड़क के आधार को भरने के बाद, सोन हाई ग्रुप अब देव बट सुरंग की खुदाई और जल निकासी प्रणाली के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। मई की शुरुआत में, ठेकेदार ने देव बट सुरंग के उत्तरी प्रवेश द्वार पर विस्फोट शुरू किया और वर्तमान में दाहिनी सुरंग की 840 मीटर में से 12 मीटर और बाईं सुरंग की 716 मीटर में से 20 मीटर की खुदाई पूरी कर ली है।

सोन हाई ग्रुप के निर्माण प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री डो क्वोक तुआन के अनुसार, निर्माण क्षेत्र की भौगोलिक स्थिति और आगामी वर्षा ऋतु के कारण, जो कार्य, विशेष रूप से सुरंग की खुदाई को प्रभावित करती है, कंपनी निर्माण कार्य में सुधार के लिए कर्मचारियों और उपकरणों की संख्या बढ़ा रही है। गुणवत्ता और सुरक्षा बनाए रखते हुए प्रगति सुनिश्चित करना हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है।

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देव बट सुरंग को दो सुरंग नलिकाओं के साथ डिजाइन किया गया है, जिनकी लंबाई क्रमशः 716 मीटर और 840 मीटर है।

वुंग आंग-बुंग एक्सप्रेसवे का 55.34 किलोमीटर लंबा खंड, जिस पर कुल 12,548 अरब वियतनामी वेंकट का निवेश किया गया है, हा तिन्ह (12.9 किलोमीटर) और क्वांग बिन्ह (42.44 किलोमीटर) प्रांतों से होकर गुजरता है। पूर्वी प्रांतों में चल रही 12 अन्य उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजनाओं (चरण 2021-2025) के साथ इसका शुभारंभ 1 जनवरी, 2023 को एक साथ किया गया था। स्थल की तैयारी और भूमि की सफाई की आवश्यकता के कारण, ठेकेदार मार्च में ही एक साथ निर्माण कार्य शुरू कर पाए।

हालांकि परियोजना को शुरू हुए केवल चार महीने हुए हैं, और ठेकेदारों ने 728 श्रमिकों और इंजीनियरों के साथ-साथ 314 मशीनरी और उपकरण जुटाए हैं, जिन्हें 38 निर्माण टीमों में विभाजित किया गया है, फिर भी अब तक पूरा किया गया काम निर्धारित समय-सारणी के अनुरूप है।

विशेष रूप से, मार्ग के इस खंड पर, 2.5/5.6 मिलियन ^{वर्ग मीटर} सड़क की खुदाई पूरी हो चुकी है, 1,344/2,927 मिलियन ^{वर्ग मीटर} सड़क तटबंध का निर्माण पूरा हो चुका है, 338/569 बोरिंग पाइलें खोदी जा चुकी हैं, 29/457 सुपर टी बीम ढाले जा चुके हैं, 22/45 आई-बीम ढाले जा चुके हैं, 2,141/2,509 मीटर पूर्वनिर्मित गोलाकार और बॉक्स पुलिया स्थापित की जा चुकी हैं, और 3,170/5,909 ^{वर्ग मीटर पैदल यात्री अंडरपास का} निर्माण किया जा चुका है।

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लाम नदी पर बना हंग डुक पुल, जो उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर न्घे आन और हा तिन्ह प्रांतों को जोड़ता है, वर्तमान में निर्माणाधीन है।

वुंग आंग - बुंग खंड के साथ, हा तिन्ह प्रांत में वर्तमान में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे (पूर्वी खंड) की दो परियोजनाएं हैं: बाई वोट - हाम न्घी (35.28 किमी) और हाम न्घी - वुंग आंग (54.2 किमी), जिनमें से दोनों निर्माणाधीन हैं।

बाई वोट - हाम न्घी एक्सप्रेसवे खंड (2021-2025 चरण) को डिएन चाउ - बाई वोट एक्सप्रेसवे खंड (2017-2020 चरण) से जोड़ने वाले इंटरचेंज के निर्माण स्थल पर, जिसका निर्माण वियतनाम कंस्ट्रक्शन एंड इंपोर्ट-एक्सपोर्ट कॉर्पोरेशन (विनाकोनेक्स) द्वारा किया जा रहा है, ठेकेदार परियोजना के निर्धारित समय का सख्ती से पालन कर रहा है।

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ठेकेदार कंपनी विनाकॉनेक्स, अपने जनशक्ति और मशीनरी को डिएन चाउ - बाई वोट एक्सप्रेसवे खंड को बाई वोट - हाम न्घी एक्सप्रेसवे खंड से जोड़ने वाले इंटरचेंज के निर्माण पर केंद्रित कर रही है, जो डुक थो जिले के थान्ह बिन्ह थिन्ह कम्यून से होकर गुजरता है।

विनाकॉनेक्स कंपनी द्वारा इंटरचेंज निर्माण परियोजना के साइट मैनेजर इंजीनियर बुई क्वोक हंग के अनुसार, इंटरचेंज परियोजना 1 जनवरी, 2023 को शुरू की गई थी, लेकिन 2025 के अंत के बजाय जून 2024 तक इसे पूरा करने की आवश्यकता (जो डिएन चाउ - बाई वोट एक्सप्रेसवे खंड की समयसीमा से मेल खाती है) ने निर्माण कार्यक्रम पर काफी दबाव पैदा कर दिया है।

हालांकि, परियोजना के समग्र लक्ष्यों को ध्यान में रखते हुए, ठेकेदार परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा करने के लिए दिन-रात काम कर रहा है। वर्तमान में, ठेकेदार ने 40 इंजीनियरों और श्रमिकों के साथ-साथ 6 वाइब्रेटरी रोलर, 3 बुलडोजर, 2 पाइल ड्रिलिंग मशीन, 2 सीमेंट-स्थिरीकृत मिट्टी निर्माण रिग और मिट्टी और रेत परिवहन के लिए 40 ट्रक जुटाए हैं, जिन्हें निर्माण कार्य के लिए 3 शिफ्टों और 4 टीमों में विभाजित किया गया है।

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ठेकेदार निर्माण कार्य को निर्धारित समय पर पूरा करने के लिए अधिकतम जनशक्ति और मशीनरी जुटा रहे हैं।

अवलोकनों से पता चलता है कि निर्माण स्थलों पर माहौल अधिक चहल-पहल भरा और तात्कालिक है क्योंकि भूमि की उपलब्धता और निर्माण सामग्री से संबंधित कई बाधाओं को स्थानीय अधिकारियों द्वारा निवेशकों और ठेकेदारों के समन्वय से सक्रिय रूप से हल किया जा रहा है।

हाल ही में हुई बारिश से निर्माण कार्य की गति धीमी हो गई थी, लेकिन बारिश रुकते ही और सड़क सूखते ही सैकड़ों इंजीनियर, मजदूर और मशीनरी पहले से कहीं अधिक तत्परता से काम पर जुट गए। इंजीनियरों और मजदूरों ने प्रत्येक कार्य को अत्यंत सावधानी और सतर्कता से अंजाम दिया, और पर्यवेक्षक सलाहकारों ने परियोजना के प्रत्येक चरण का निरीक्षण और मूल्यांकन किया।

हा तिन्ह से होकर गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे मार्ग का आकार

ठेकेदार परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा करने के लिए दिन-रात काम कर रहे हैं।

परियोजना के महत्वपूर्ण खंडों के लिए, जिनमें सर्विस रोड का निर्माण और पुल और अंडरपास निर्माण स्थलों पर कमजोर मिट्टी की नींव का उपचार शामिल है, निवेशक - थांग लॉन्ग परियोजना प्रबंधन बोर्ड (परिवहन मंत्रालय) - ने ठेकेदार से निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने और बरसात के मौसम से पहले उन्हें पूरा करने का प्रयास करने का अनुरोध किया है।

हा तिन्ह प्रांत द्वारा भूमि अधिग्रहण, निर्माण सामग्री की आपूर्ति में आने वाली बाधाओं को दूर करने और ठेकेदार के निर्णायक निर्माण कार्य के प्रयासों के बदौलत, प्रांत से गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का स्वरूप धीरे-धीरे आकार ले रहा है, जिससे प्रांत के परिवहन और माल ढुलाई क्षेत्र के लिए एक नई शुरुआत की उम्मीदें और आकांक्षाएं पैदा हो रही हैं, व्यापार संपर्क में योगदान मिल रहा है और विकास के कई अवसर खुल रहे हैं।

वैन ड्यूक

स्रोत